入夜，深圳机场，忙碌没有停歇，正是全货机“上班”高峰时段。即将从这里起飞的顺丰航空全货机航班，将搭载着知名国产手机的零部件飞往印度。没错，正如您所知，到达印度后，这些手机零部件将进行组装，流向印度手机市场，它们所属的品牌占据了印度手机市场份额的半壁江山。

 

　　“深圳是高科技聚集的城市，智能智造成绩显著。可以说，深圳经济繁荣离不开民航发展，尤其是航空物流。中印货运航线的开通，标志着顺丰供应链业务全面切入印度市场，也是顺丰布局全球供应链空运网络的又一关键性举措。”顺丰航空有限公司总裁刘良浩说。

顺丰航空B737-300型全货机

 

　　作为我国外贸经济最活跃的城市，深圳是最引人瞩目的经济特区，外向型经济特征明显，聚集了华为、比亚迪、小米、大疆等一大批高新技术企业。研究报告显示，深圳高新技术产品占进出口总额的比重高达55%，而航空货运能够有效缩短交货时间，是高科技产品运输的首选。近年来，伴随深圳城市的发展，深圳民航充分发挥机场作为航空物流平台的“磁石”作用，吸引越来越多航空公司、货代来到深圳，也为深圳企业对外产品运输和商务往来带来了更高效率和更低成本，助力中国智造走出去。截至目前，顺丰、中货航、圆通、UPS、Fe？dEx、空桥、卢森堡货航等国内外大型航空公司均在深圳开通了全货机航线，全货机航线网络通达国内外51个城市。

 

　　总部位于深圳的传音手机同样受益，虽然其在国内知名度不高，但是在非洲的市场占有率达到48.71%。自深圳直飞南非约翰内斯堡航线开通后，传音手机“远航”非洲大陆更加顺畅，在非洲市场的龙头地位日渐稳固。

 

2020年3月，顺丰航空机务及地服人员在深圳宝安国际机场保障货物装机，全力助力疫情防控与复工复产工作

 

　　在过去的一年里，深圳还以良好的航空物流生态和保障能力，成为全球热门“提货地”，深圳机场货运业务实现逆势增长，成为疫情之下机场发展令人瞩目的亮点。2020年，深圳机场货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9.0%。这个增速不仅在全国百万吨级机场中居首，更创下深圳机场近四年来货运业务增长最高纪录，成为业内复工复产的领头羊。

 

　　货畅其流，人便其行。作为特区对外交往的门户，今年深圳机场通航正满30年。30年来，它与特区比翼齐飞，从一片滩涂到如今的国际化空港，旅客吞吐量高速增长，跻身全球最繁忙机场行列。透过深圳机场这扇窗，我们可以一窥建党百年来，特别是改革开放40余年来深圳的沧桑巨变——上海虹桥国际机场始建于1921年，广州白云国际机场前身为1932年始建的旧白云机场，北京首都国际机场建成于1958年，而直到1991年，深圳才拥有自己的机场。

 

　　在那个“三天一层楼”，时间就是金钱的年代，深圳机场的建设无不体现着“深圳速度”。从1989年5月正式开工，到1991年10月12日实现通航，深圳机场只用了2年4个月，建设时间比国外一些专家预计时间缩短了一半。再后来的速度可以用“几何级”形容了。2003年12月，深圳机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，到2007年突破2000万，只用了不到4年时间。2019年12月，深圳机场实现了又一次震撼人心的历史性跨越——年旅客吞吐量首次突破5000万人次，年国际旅客吞吐量突破500万人次，日均起降航班超千架次。这意味着每分钟有超过百名旅客在这里抵离。有媒体评价，这一发展速度，在世界民航史上也是一个奇迹。

 

深圳机场新航站楼 （ 马树华 摄）

 

　　城以港兴，港以城发。人流、物流、资金流、信息流等要素通过空中通道加速流通，为城市发展和粤港澳大湾区建设提供了加速度。中国民航管理干部学院的一份研究报告显示，如果说全球航空运输业每1万元产出能够带来的整体经济贡献为2.9万元，在深圳，这个比例高达1︰4.3。民航与城市间的“互哺”成为二者共成长的鲜明写照，深圳的开放活力则是支撑机场客货业务发展的最硬实力。

 

　　追忆历史的激荡与争锋，深圳特区在中国共产党的领导下实现了梦幻般的崛起，绽放了夺目光彩。深圳民航亦用一组组靓丽的数据昭示了深圳这座城市前所未有的生命力。而今，新一轮发展宏伟蓝图正徐徐铺开：深圳机场卫星厅及其配套工程通过竣工验收，机场已完成总规修编，年旅客容量提升至8000万人次……深圳民航正以高质量发展为目标，推动“双区驱动”战略，助力民航强国建设，贡献深圳民航力量。（《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩）