世界上也许还没有哪座山，像井冈山一样，与一个民族、一个国家、一个政党、一支军队有着如此血脉相连的关系。

 

　　当我们的航班飞过这英雄的山，那些可歌可泣的光辉历史再一次涌动胸腔：

 

　　1927年10月，毛泽东带领着经过“三湾改编”的秋收起义部队到达井冈山，开始了创建井冈山农村革命根据地的斗争，为中国革命开辟了一条以农村包围城市最后夺取城市的正确道路。

 

　　星星之火从此在湘赣边界的崇山峻岭间燃起。这里是中国革命走向胜利道路的起点，这里是人民军队的铸魂熔炉，这里是中国共产党建立政权的最早探索与尝试区域，这里是马克思主义中国化的伟大开篇之处。

 

　　百年风起云涌，巍巍井冈已如一座丰碑，岿然矗立于中华民族的精神大地上。人们循着革命先辈的足迹纷至沓来，汲取着建功新时代的精神力量。

 

　　飞机冲破浓雾，缓缓下降，舷窗外井冈山的轮廓正渐渐清晰。一座机场依偎在山脚，它也以这座光荣的山命名。

 

　　我们伴着悠扬的红歌从井冈山机场出发，不仅探寻中国共产党走向胜利的第一个脚印，更倾听这片红色土地与民航的故事新篇。

 

　　启航：扎根沃土　依靠人民

 

　　2004年5月18日，井冈山机场建成通航，从这里昂首起飞的第一个航班目的地是首都北京。

 

　　这是一次具有象征意义的航行——从井冈山到北京，从1927年到1949年，这条充满荆棘和曲折的革命道路，中国共产党走了22年。而今，一条2000多米长的跑道把距离缩短为2.5个小时。

 

　　“机场的开航极大地提振了老区人民的精气神”。井冈山机场党委书记熊蓉告诉记者，机场一开航，她就到井冈山机场工作。十几年过去了，当年的那股兴奋劲儿依然令她记忆犹新。

 

　　但是通航只是第一步，作为支线机场，通航之初的井冈山机场航站楼设计年吞吐量28万人次，站坪机位只有2个，没有廊桥。2004年，年旅客吞吐量只有4000多人次。如何突围是摆在管理者面前最大的难题。

 

　　“井冈山机场要发展，就必须充分发挥红色地域优势，用好‘井冈山’这块金字招牌。”井冈山机场总经理赵彬表示，“机场几届领导班子始终在‘航旅联盟’上做足了文章，凝聚航空公司、地方政府、景区、旅行社的合力，共同做大航空旅游这块‘蛋糕’。”

 

　　为了帮助井冈山机场站稳脚跟，擦亮井冈山红色旅游的第一窗口，机场所在地江西省吉安市专门设立了航空发展基金，成立了民航发展办公室专门管理民航发展。航空发展基金额度从最初的每年1800万元逐步增加至2020年的1.2亿元。

吉安井冈山机场全貌

 

　　作为一座扎根革命圣地的机场，机场管理者和当地政府都深知人民群众是胜利之本。于是，第一批井冈山机场人主动走上街头开展航线宣传。“当时，政府专门成立了‘机票办’，号召400多万吉安市民坐飞机出行。依靠人民，抬也要把井冈山机场抬起来。”井冈山管理局旅游处处长谢源明说。

 

　　“井冈山机场扎根红色沃土，井冈山精神是永不枯竭的宝藏。在发展过程中，我们坚持发挥党建引领作用。”熊蓉表示。

 

　　井冈山机场格外重视基层党组织的战斗堡垒作用，把基层党组织、基层班组、劳模创新工作室作为支撑机场发展的力量源泉。多个班组荣获全国“工人先锋号”、全国“巾帼标兵岗”、“全国民航劳模创新工作室”等称号，成为机场崛起的中坚力量。

 

　　2019年，拥有9个停机位、4座廊桥，面积13640平方米，可满足年旅客吞吐量100万人次使用需求的新航站楼建成投用。同年，机场的旅客吞吐量突破了87万人次。

 

　　回首这段峥嵘历程，可以发现，井冈山机场的腾飞也要归功于找到了一条正确的道路。

 

　　托举：天堑成通途　旧貌换新颜

 

　　为什么井冈山一定要有一座民航机场？

 

　　如果从地理的角度去审视这个问题，得到的答案似乎也能同时回答为什么这里能够孕育党的第一个农村革命根据地。

 

　　地处两省交界的井冈山属于罗霄山脉中段，山高林密，沟壑纵横，东西两侧湘江和赣江齐头奔涌，形成天然屏障，把这片地区切割成了相对封闭的地理单元。

 

　　“千里来寻故地，旧貌变新颜”。从山险路远到天堑通途，民航机场的出现，打破了革命老区封闭的局面。

 

　　吉安市民航发展办公室常务副主任叶舒浩对此深有感触：“3公里的公路、3公里的铁路对一个地区发挥的作用非常有限，但一座拥有3公里跑道的机场建起来就等于是与世界联系起来了。民航不但投资少、见效快，而且还是一个地区、一座城市开放的象征。”

 

　　2019年，吉安市总旅游人数达到1.1亿人次，5年平均增幅达到了26%。与井冈山机场的旅客吞吐量对比，会发现吉安旅游人数的增长轨迹与吉安民航发展轨迹基本相同。

 

　　就在井冈山机场通航之后不久，中国井冈山干部学院投入使用。一个面向全国的革命传统教育基地与一座迎接四海宾客的现代化空港一道，把红色圣地的招牌推向了更广阔的天地。

 

　　在井冈山这一没有围墙的革命历史博物馆里，许多党性教育基地如雨后春笋般出现，中共民航局党校井冈山党性教育基地是其中之一。如今，这个基地每年组织保障各类培训班近80期。

 

　　“前来培训的学员大多时间紧迫，有了航班事实上能为大家节省很多时间。同时，这个培训基地也为地方政府和民航企事业单位搭建了一个交流合作的平台，共同为民航助力老区经济社会发展出谋划策。”中共民航局党校井冈山党性教育基地总经理周翔表示。

 

　　除促进旅游业发展外，民航业的快速发展也显著改善了吉安的招商引资环境。叶舒浩告诉记者：“企业的老板来吉安考察，都会问‘有没有机场’‘有没有航线’。在井冈山至深圳、上海、广州等几条重要航线开通后，井冈山经济技术开发区、吉安国家高新技术产业开发区引进的企业不断增加，特别是由深圳转移到吉安的电子产业不断发展，合力泰、立讯、航盛、红板等知名电子企业相继落户吉安。”

 

吉安国家高新技术产业开发区 

 

　　伊戈尔电气股份有限公司是一家总部位于广东佛山的上市公司。2016年，其全资子公司吉安伊戈尔电气有限公司落户吉安国家高新技术产业开发区，2020年产值达到4.7亿元。公司总经理赵克刚告诉记者：“不仅企业管理人员能够快速地往返于吉安与母公司所在地，我们的一些产品和电子元件也能通过航空货运快速进出，为急客户之所急提供保障。”

 

　　数据显示，“十三五”期间，吉安市GDP保持8%以上的增速，长期排名江西省内各地市前3。工作岗位增加了，收入水平上去了，本地老百姓再也不用长途奔波到省外打工。在民航业快速发展的带动下，乡村旅游业迅猛发展，农村贫困人口实现再创业。2020年，吉安市最后的5764名农村贫困人口和3.9万城镇贫困群众实现脱贫，区域性整体贫困和绝对贫困问题得到历史性解决。

 

 

　　早年在井冈山机场坐飞机的旅客都记得，遇上下雨天，机场员工会撑起伞组成“伞廊”，护送旅客从舱门到航站楼。如今，4座廊桥飞架，它们不仅遮风避雨，更成了展示吉安风土人情的“文化长廊”。旅客行走其间，能欣赏到与红色文化、庐陵文化、吉州窑文化有关的精美图片。

 

　　“小机场要有大情怀，这需要我们全面融入区域发展，在立足红色旅游的同时，超越红色旅游，以大井冈‘红、绿、古、新’多色旅游为依托，实现高质量跨越式发展。”赵彬表示。

 

　　在井冈山机场的航站楼内，目前已经建立起两个全景吉安展示区，分别向旅客推介吉州窑瓷器和新干青铜器。在木叶盏里品味江南望郡的人文内涵，在青铜器前感受殷商时代的工艺奇观——旅客一下飞机就能感受到，原来井冈山并不只是红色老区，也是绿色江南，有着深厚的历史底蕴和秀美的自然风光。

井冈山机场特色服务

 

　　让航站楼成为城市微型“博物馆”和“展览厅”是井冈山机场建设人文机场的重点目标。“通过机场这个窗口，吉州窑瓷器木叶天目、黑釉瓷、剪纸贴画等特色文化产品声名远播，慕名来吉州窑景区游览的旅客越来越多。”吉安市吉州窑管委会副主任刘洋欣喜地说，“今年1月~4月，凭登机牌免票游览景区的游客达到了1万多人。”

 

　　“打造一座有灵魂的特色支线机场，展示吉安改革开放新形象，助推区域经济高质量发展”——井冈山机场的前进方向已经明晰：2021年实现“百万空港”目标，“十四五”期间年旅客吞吐量超过200万人次；启动三期建设和国际口岸开通工作；建设通用机坪，加快通用航空发展；融入区域综合交通体系建设，实施空铁联程联运……

 

　　巍巍井冈风正劲，重任千钧再出发。对于一座在井冈山精神的照耀下成长起来的机场，对于一座承载着老区人民重托的机场，井冈山机场将驰而不息为革命老区振兴发展注入动能，为繁荣发展红色文化打造窗口，为提高老区人民生活品质接续奋斗。（《中国民航报》、中国民航网 记者肇茜、刘韶滨）