在北京这座总面积超过1.6万平方公里的超大型城市里，出于旅游、探亲、工作等原因，每天都有逾20万人搭乘飞机出行。除了被大家首选的首都国际机场和大兴国际机场，还有一种看似小众的“空铁联运”方式——从北京乘坐城际高铁，仅需30分钟即可抵达天津，再转乘地铁前往天津滨海国际机场办理值机，实现更具性价比的“跨城飞行”。

 

　　北京与天津，两座渊源深远、紧密相连的城市，如今，正随着京津冀协同发展战略的深入推进而变得更加“你中有我，我中有你”“你就是我，我就是你”。这其中，天津民航业凭借自身的地理优势，不断提升空铁、空海等联程运输的服务质量和出行体验，新时代的“双城记”正在精彩上演。

 

 

 

　　北京南站不仅是京津高铁的始发站，也是京津两地“空铁联运”的起点之一。今年4月13日，本报记者赴天津采访，实地体验了“跨城飞行”的便利。当天15时29分，C2631次列车从北京南站驶出。16时刚过，记者一行已经在天津西站准备检票出站了。随后，乘车走城市快速路，半个多小时即抵达天津滨海机场2号航站楼。在国航值机柜台，选择空铁联运的孙先生给记者算了一笔时间账。由于家住北京丰台区，无论坐公交还是地铁，孙先生都要多次换乘才能到达首都国际机场，通常要在路上耗费两个多小时。而就近从北京南站乘高铁来天津，1个多小时就可以在天津滨海机场托运行李和排队安检了。

 

　　目前，从北京至天津有高铁、城际列车、动车等不同选择，旅客在天津站、天津西站、天津南站均可乘地铁前往天津滨海机场。当然，最便捷的还是从天津站出发。这条路线无须换乘，花3元购买一张2号线地铁票，约30分钟就能到达天津机场站。紧凑的通行时间，加上天津始发航班的优惠价格，“跨城飞行”对不少生活在北京南城的居民颇具吸引力。

 

　　在天津滨海机场，还有不少选择空铁联运的旅客实现了人生中的首次飞行。“很多自由行、跟团游以及回家探亲的旅客，都比较青睐从天津滨海机场始发的航线。”天津滨海机场客运部副总经理韩旭告诉记者，在京津冀地区的“三市四场”中，天津滨海机场主打差异化运营模式。为吸引更多异地旅客，他们与地铁公司合作，在2号线车厢内张贴二维码，旅客扫描后即可提前办理值机手续。

 

　　与此同时，为提升服务品质，2020年天津滨海机场推出了“经津乐道·畅行无忧”中转服务产品，为中转旅客提供吃、住、行、游等多方面的免费或优惠服务。

 

　　天津民航业的另一张“王牌”是得天独厚的海港资源。“除了‘空铁联运’，我们还提供‘空海联运’特色服务，并为异地旅客提供行李保障服务，让其有机会到市内轻松一日游。”天津滨海机场市场部总经理杨斌表示，“自2016年起，天津滨海机场就与天津港（集团）有限公司强强联合，不断探寻海空两港合作的新模式，其面向西北、东北等地推出的‘飞机+邮轮’空海联运旅游产品广受欢迎，2019年已惠及1.2万名旅客。”

 

　　如今，天津滨海机场多式联运的版图正在不断扩大。今年3月16日，津冀省际长途地面线路已全面恢复。在地面交通1.5个小时的行程内，天津滨海机场市场覆盖区域遍及北京、天津、河北等地区，可为近7000万人口提供航空服务。“民航与高铁是竞合关系，类似空铁联运这样的商业模式未来一定会成为常态。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春表示。

 

　　更令人欣喜的是，“十四五”时期，天津滨海机场将进行三期改扩建，升级打造国家综合交通枢纽，让京津冀等地的旅客享受更加便捷的跨城出行。（《中国民航报》、中国民航网 记者王艺超）