天气晴和，阳光明媚。一位气定神闲、面色红润的中年人，迈步走进国航天津分公司大门，醒目的党徽别在深蓝色的夹克衫上。随行的是其93岁的父亲及其乖巧懂事的女儿。他叫周鹏飞，现任国航天津分公司综合保障部党委书记。他的父亲周清和是一位老飞行员，女儿周文君则是国航乘务员。投身民航，爱党爱国，从飞行、地服到客舱，三代人肩负着民航人始终如一的使命。一颗红心，一片赤诚，一部令人着迷的家族史在记者的访谈中徐徐展开，令人回味。

 

　　故事还要从已有65年党龄的周清和说起，他见证了中国民航从无到有、由弱变强的发展历程。回忆早年参加湘西大剿匪和抗美援朝战争的经历，周清和依然满怀激情。1950年，朝鲜战争爆发。心系国家安危的周清和毅然投身战场，于1952年跨过了鸭绿江。“我家有5个男孩，我就是为国牺牲也是应当的。”谈及戎马生涯，他的话语朴实而坚定。

 

 

 

　　当年入朝参战，美军轰炸机在天空肆虐的情景深深刺激了这位年轻的中国军人。战争结束后，他响应毛主席“建立一支强大的人民空军，保卫祖国，准备战胜侵略者”的号召，加入了中国空军。

 

　　1956年，周清和来到北京西郊机场学习飞行，同年4月加入中国共产党。当时的条件十分简陋，沙石铺就的机场，到了冬天跑道一结冰，飞机起降往往要凭经验判断。他回忆称：“那时，飞机还是螺旋桨飞机，汽油用的是工业酒精。”寥寥数语勾勒出建国初期百废待兴的画面，这也是民航当年的真实写照。

 

　　就是在这样的艰苦环境中，周清和在北京一飞就是13年。其间，他驾驶过军机和民用飞机，从军事行动到救灾抢险，执行了很多重要的飞行任务。

 

　　1965年4月10日，国航天津分公司前身——民航北京管理局飞行训练中队——成立。1969年10月，该中队调驻天津张贵庄机场开展工作。从此，周清和一家三代的人生轨迹与天津这座历史名城有了更多交集。

 

　　作为中国早期重要的民航飞行员训练基地之一，这里留下了周清和难忘的记忆。他告诉本报记者，初到天津，训练中队只有4架伊尔飞机，但大家齐心协力，为国家培养了一批批飞行员、机务员、领航员、通信员等航空人才，为民航业在天津的发展奠定了基础。谈到民航业对社会的贡献，他感慨良多：“当年周恩来总理访问世界各国，扩大了外交朋友圈，民航在其中发挥了不可替代的作用。只有国家强大了，民航业才能越来越好！”

 

　　对于父亲发自内心的感慨，周鹏飞感同身受。他回忆说，与今天方便快捷的飞行体验相比，当年搭乘飞机既没有廊桥，也没有电子登机牌。

 

　　1962年出生的周鹏飞，童年就烙下了民航的印记。每天在机场边上看着伊尔-14、安-12等苏制飞机起降，发动机的轰鸣声破空而至，投身民航成了他从小的梦想。高中毕业后，周鹏飞通过招工考试，被分配到民航天津管理局（国航前身）从事地面服务工作。当年，他师从曾参加过两航起义的飞行报务员郭汉业，学到了民航人认真负责的精神。“货运工作不结束，大家不下班，遇到问题要从单位骑车或一路小跑，将手写的电报送至塔台发出去查询，且我们的货物丢失率几乎为零”。

 

　　后来担任配载员，周鹏飞同样丝毫不敢马虎，就像他形容的：“做配载的，眼睛就是一把尺子”。2008年5月12日，汶川突发地震，当天有一个飞往绵阳的救灾货运航班面临超载难题。周鹏飞当机立断，组织人员有序分拆这批货物，分两架飞机装运。及时的处置为救灾航班争取了宝贵的10分钟。从大兴安岭灭火到奥运号航班首航、两岸开航，周鹏飞不辱使命，参与完成了多个重大保障任务。在他看来，“民航工作有极强的政治属性。民航人最讲奉献，遇到急难险重任务，要义不容辞冲在前面。”

 

　　民航人甘于奉献、艰苦奋斗的精神传承，在这个党员之家潜移默化、水到渠成。周清和老人在采访中多次表示：“党员要讲奉献，听党话。”1995年入党的周鹏飞则教育女儿，在政治上要追求进步，努力工作；生活中着装简朴，不要与他人攀比。

 

　　小时候，周文君经常听爷爷讲述民航故事，更目睹爸爸一心扑在事业上，梦系蓝天的种子不知不觉播撒在心间。大学一毕业，她如愿以偿地成为国航乘务员，“多学、多看、多做”是她的口头禅，对于父辈的教导更是牢记于心：“在民航，做好服务工作是一份荣耀！”今年26岁的她已提交了入党申请书，对于党性教育也有自己的感悟：“让党性在‘90后’中生根发芽，应该做到内修于心，外修于行。”

 

　　薪火相传的民航人事迹在天津不乏其例。周清和一家三代民航人，接续奋斗，对党忠诚、报效祖国的家国情怀从未改变。谈及奉献，周鹏飞说：“我们不是做给别人看的，而是发自内心的。”在周鹏飞看来，中国民航已迈入建设多领域民航强国的新阶段，作为党务工作者，为推动民航“十四五”高质量发展，“要将党建融入日常工作中，抓生产从党建入手，抓党建从生产出发，相信天津民航的未来一定会更好！”（《中国民航报》、中国民航网 记者王永军）