从北京大兴国际机场出发，1小时42分钟就到达了千里之外的黑龙江大庆萨尔图机场。从空中俯瞰，大庆地面湖泊众多，市区高楼林立，街道宽阔，中午时分也不见堵车场景。这是一座因新中国成立10周年而得名的城市，是一座让中国摆脱贫油帽子的工业标杆城市，更是一座诞生了大庆精神、铁人精神的城市。
大庆街景
从以大庆机场为起点的大广高速公路出发，经中三路、西一路行驶36分钟就到达了铁人王进喜纪念馆。馆门口，一群石油人正在录制红歌视频。纪念馆里来自大庆、周边城市乃至更远地方的旅游团、散客在一块块展板、一件件实物、一段段影像前驻足，被铁人王进喜和大庆油田“创一代”的故事吸引、打动。
不久前，铁人王进喜纪念馆和大庆石油科技馆、大庆油田历史陈列馆、大庆石油馆一道成为文旅部、中宣部等确定的建党百年红色旅游百条精品线路之“走进铁人 感受拼搏”精品线路。大庆市今年的政府工作报告提出，年内要完成市旅游服务中心建设，启动整理油田创业时期的办公、生产、生活、科研等工业遗存，留住油田会战记忆，建设以大庆精神、铁人精神为特色的红色旅游项目。在大庆下一阶段的发展中，大庆民航无疑承担了更多任务，被寄予了更大期望。
王进喜忍着碱性泥浆对腿伤的灼痛，用血肉之躯奋力搅拌泥浆，英雄的壮举定格为精神的永恒。（大庆油田供图）
首都机场用上国产航空煤油
1959年10月，北京，来自甘肃玉门的建国10周年观礼代表、全国“工交群英会”代表王进喜突然找到大会秘书处，要求提前回玉门。原来他在参观时发现，北京的很多汽车因为没有油，只好在车顶上装着鼓鼓囊囊的煤气包烧煤气，这让身为石油工人的他感觉非常憋屈。
半年之后的1960年3月25日，王进喜带着他的钻井队经过20天的路程，从玉门赶到黑龙江萨尔图车站，参加松辽石油大会战。这场大会战集全国石油系统之力，37个局、厂、院校的主要领导均组织精兵强将、自带设备参加，中央还额外安排了3.3万名转业退伍官兵。初到萨尔图，王进喜住在赵大娘家的干打垒里。可钻井队进屯后，他只在赵大娘家住过一天。过了几天，实在不放心的赵大娘去井场找他，发现王进喜在发电机旁的一个泥浆槽子边睡觉，身下铺的是一些羊草和一条被子，身上盖着老羊皮袄，头下枕着一个铁疙瘩。赵大娘感慨地说：“活了大半辈子，除那些打鬼子、打土匪把脑袋别在裤腰带上的人外，没见过这么拼命的人。唉，你们的王队长可真是个铁人哪！”铁人之名不胫而走。在铁人“宁肯少活二十年，拼命也要拿下大油田”精神的感召下，大庆油田的产量快速增长。1963年12月26日，《人民日报》头版头条发表《我国石油产品基本自给》一文，标志从国外进口“洋油”的时代即将一去不复返。
1960年4月29日，大庆油田召开会战誓师大会。（大庆油田供图）
由于1959年9月26日大庆油田发现松基三井喜喷工业油流，适逢新中国成立10周年大庆，原本为肇州县大同镇的该地被更名为大庆。1979年，大庆获批准复设市，成为黑龙江省辖地级市。
松基三井(大庆市政府网站图)
与大庆这座城市相比，大庆机场更加年轻。2009年，大庆油田发现50周年、大庆建市30周年后，大庆才有了自己的机场。但大庆这片土地很早就听到了飞机的轰鸣声。
1958年开春，在当时地质部和石油工业部的两支石油勘探队伍同时开赴松辽盆地时，天空中就有中国与苏联合作的904航测大队的飞机携带灵敏的重力、磁力仪器大范围搜索异常信号。来自原中国工业航空服务公司的资料也显示，他们自1956年起进行了大面积石油普查。为找到大庆油田，他们的一架里-2型飞机在松辽平原上空盘旋，完成了2万测线公里的飞行。
在大庆油田发现之前，我国使用的航油都是从国外进口的。1962年，我国首次试制航空煤油成功，由首都机场承担试用该煤油进行航空飞行的任务。1967年2月，首都机场正式使用国产航空煤油，产品来源之一就是大庆炼油厂。本报历史数据库的信息显示，1986年，中航油在大庆石化总厂设立了代表处，承担首都国际机场等8个机场以及5个护林专业基地供油保障任务。1987年，大兴安岭发生森林大火后，代表处在20余天里先后发运300余车、1万余吨航油，保质保量地完成了救灾供油任务。代表处成立的第一个10年，他们共安全发运航油38.6万吨。
人拉肩扛运钻机（大庆油田供图）
由于距离哈尔滨和齐齐哈尔较近，大庆经过多年努力才终于得以修建自己的机场，因而从一开始他们就用最高的标准建设大庆机场。其航站楼面积达1.4万平方米，可满足年旅客吞吐量147万人次的需要；在建成时就投用了4座廊桥，确保几乎所有航班都可以靠桥。大庆机场刚建成，南航黑龙江分公司作为黑龙江省内最大基地航空公司便迅速在大庆建立基地，成为唯一以大庆为基地的航空公司，并第一时间开通大庆到北京、上海、广州、成都4条航线，加上经停的青岛、杭州、西安、大连，开航航点就达到8个……
2019年10月27日，南航北京—大庆航线由首都机场转至大兴机场运行，是南航首批转场航线之一。（南航大庆基地供图） 铁人精神代代传
在大庆机场航站楼，一座铁人王进喜的雕像与介绍大庆精神、铁人精神的宣传展板吸引了南来北往的旅客，很多人在铁人像前合影留念，接受大庆精神、铁人精神的洗礼。
大庆机场航站楼内的铁人王进喜的雕像与介绍大庆精神、铁人精神的宣传展板。（隋鸽/摄）
“多年来，为把大庆精神、铁人精神引入大庆机场建设运营，并融入党建工作中，我们开展了多种形式的宣传教育活动，努力做到直观教育与隐性渗透相结合、口头教育与书面宣传相结合，把大庆精神、铁人精神潜移默化地转变为广大党员群众的价值理念，从而使每名职工、每个班组和每个部门由内向外地焕发出强大战斗力”。大庆机场党委书记林晓峰介绍，他们与以“永远做油田精品”理念为引领的中十六联合站开展结对共建活动，学习了安全操作五步法、质量管理分级负责等，重点突出、循序渐进地向广大职工展示大庆“三老四严”的优良传统，使广大员工多角度、深层次地感受到了大庆精神、铁人精神的内涵，并沉淀在思想深处。
为继承和发扬大庆精神、铁人精神，5月28日，大庆机场公司党委邀请大庆油田组织史资料编纂办公室主任王延明为广大干部职工作了题为《历史的视角看大庆 沧桑的油田铸辉煌》专题讲座。(大庆机场供图)
因为南航在大庆投放了过夜飞机，大庆机场每天的保障时间达到20个小时。在大庆机场建成前的百日会战中，当时大庆市公安局特警支队的许兴波与十几位同事被派驻到大庆机场。他们每天9时上班，要工作到最后一个航班结束保障，赶上特殊情况，次日凌晨二三时休息也是常事，一早又要起床，把早出港航班保障好，等到第二天9时同事过来换班才能回家休息。11年来，许兴波他们大都成长为一级警长，但依然兢兢业业坚守在机场公安一线，为机场治安秩序的持续向好和良好空防安全纪录的保持贡献力量。
作为大庆的唯一基地航空公司，南航除了常年有两架过夜飞机在大庆外，其他分子公司还从各地直飞大庆。（南航大庆基地供图）
除大庆机场的100多位员工外，把青春和热血奉献给大庆的还有南航大庆基地和中国航油大庆供应站的民航人。“大庆精神是南航扎根‘油城’的精神支柱和内在文化。建设初期，南航在大庆的基础薄弱，分公司专门选拔业务能力强的干部和人员到大庆，在航线运营、市场开发方面充分发挥优势，助力大庆经济社会建设。第一任基地经理刘杰（现黑龙江分公司副总经理）是北京奥运会火炬手，他带领基地领导班子扎根‘油城’，几个月甚至半年回一次家不喊苦，白天黑夜跑市场不喊累。机务的同事夏天常被叮一身包，冬天稍不注意就被冰冷的飞机蒙皮冻掉一层皮，即使这样也要保障好南航航班在大庆的运营……他们用行动将大庆精神、铁人精神内化于心、外化于行，用行动践行着不变的初心。”南航大庆基地副经理张海萍说。而正在将4个100立方米储油罐升级成2个2000立方米储油罐的中国航油大庆供应站经理秦亮则表示，由于大庆机场发展很快，建站时的储油罐和相关设施保障机场用油压力较大，他们通过各种办法挖掘潜力，在严守底线的基础上做到了安全供油。等到新设备设施完全投入使用后，他们将把更多精力用在打造铁人供应站、精品供应站上。 
中国航油大庆供应站新建的两个2000立方米储油罐。
“油城”转型“新引擎”
民航是地方经济发展的晴雨表。自大庆机场开航以来，旅客吞吐量从2009年的10.2万人次增加到2019年的85.8万人次，从一个侧面反映了大庆市和大庆油田近年来的稳步发展。自大庆油田开发建设以来，创造了原油产量、上缴税费、原油采收率“三个第一”的油田开发奇迹。截至2020年底，累计生产原油24.33亿吨，占全国同期陆上原油产量的40%以上。但资源型城市不可避免地存在寻找新的发展引擎的问题。2016年5月25日，习近平总书记在黑龙江省考察时要求“以‘油头化尾’为抓手，推动石油精深加工，推动‘油城’发展转型”，给大庆发展指明了方向。
一缕晨光洒在芦苇当中，在抽油机的衬托下显得格外静谧。（大庆油田供图）
“大庆机场航线的增多为我们的贸易往来、人才流动起到了很好的促进作用，特别是北上广深航线的开通对我们人才交流的作用非常大。大庆目前比较大的项目，包括沃尔沃、海国龙油550等都离不开机场的支撑”。大庆市发改委副主任田伟告诉记者，正是因为看到了民航对大庆经济社会发展的带动作用，大庆高度重视民航发展，投资1.82亿元进行航站楼功能完善，这是大庆市近年来首个由发改委牵头的重大项目。他们还正在争取大庆市航空口岸开放，积极开通国际航线，进一步拓展对外开放的深度和广度。
大庆市招商引资离不开空中通道的支撑，大庆油田更好地“走出去”也得益于大庆机场。上世纪80年代末，大庆油田从支援塔里木油田会战开始正式走出去。截至目前，其国内市场开发业务已涉足国内31个省、自治区和直辖市。“大庆机场针对我们油田的市场开发，运营了至项目所在地的直飞航班，为我们‘走出去’提供了坚实的航空保障”。大庆油田市场开发处处长郑春雷表示，大庆机场建成后，为油田的对外合作、领导出访、国内外使团来访都创造了便利的环境。此前，大庆机场还与相关航空公司合作，开通了大庆—海拉尔包机航线，为在两地工作的油田人提供了更多便利。而随着最近大庆油田与广东石化接连签署两个20多亿元的大单，其对大庆—揭阳潮汕航线的开通充满期待。
除南航飞大庆—北京大兴外，国航每天飞3班大庆—北京首都，其中一班由国产ARJ21执飞。（大庆机场供图）
田伟透露，大庆很早就谋划在大庆机场周边建设一个临空经济区，依托大庆机场发展“飞地经济”，以此促进大庆城市建设。“我们的地都已经规划好了，正在进行招商引资，希望引进包括通用航空在内的航空相关产业”。
为更好地发挥民航的支撑和拉动作用，大庆机场也在苦练内功。大庆机场副总经理王垒告诉记者，民航系统近年来持续深入推进“三基”建设，而“三基”建设的发源地就在大庆。他在给机场运输部和地面保障部党支部讲党课时强调，如何把党的领导优势在具体工作中体现出来，就是要发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。“不需要去喊，也不需要去说，更多的是去做。其他人都在看着你做，你就是代表规章、代表标准，要身体力行地引导、影响周边的人”。为了做好旅客服务工作，他们从抓投诉处理入手，确保将旅客的所有问题都在本场解决，不让旅客把不满带走；他们还为此准备了应知应会100题，每一位大庆机场人都能做到首问负责，解答旅客的出行问题。
疫情给机场和地方经济发展都带来了冲击，也带来了新的机遇。最近，南航准备在大庆机场引入地面升舱服务，以进一步提升高价值旅客出行体验。执飞中石油首架海外人员回国包机的伊拉克航空派员到大庆洽谈，考虑在大庆具备口岸功能后开通相关航线。大庆机场在支线机场中率先改造了可使国产ARJ21飞机靠桥的廊桥，而大庆油田已经开始使用无人机巡井，巡视外出管线和输气管线、高压输电线配电网……在建设百年油田的新征程中，大庆民航已经与大庆市、大庆油田深度交融，携手奔赴美好的未来。
大庆市夜景
从空中俯瞰，大庆地面湖泊众多，市区高楼林立，街道宽阔，中午时分也不见堵车场景。这是一座因新中国成立10周年而得名的城市，是一座让中国摆脱贫油帽子的工业标杆城市，更是一座诞生了大庆精神、铁人精神的城市。（中国民航报 记者许晓泓）
《中国民航报》2021年6月18日1版
《中国民航报》2021年6月18日2、3版