2019年12月11日，为贯彻落实民航局关于“降低成本”“规范收费”的要求，本着“规范化定价、合理化收费、明晰化消费”的原则，首都公务机有限公司正式公布《首都公务机有限公司价格方案》。此方案优化调整了首都机场FBO非航业务其他收费的项目设置和定价标准，将FBO服务收费项目分为FBO基本服务费和可选服务费并配以动态调整机制。该价格方案已于2020年1月1日起正式实施。

中国民航局运行监控中心党委书记储呈平：

一个行业无论从成长期到成熟期甚至到衰退期，都有他自身的规律。我们的公务航空业既然处于成长期就一定面临很多的困难和矛盾，我们需要讨论的是应该怎么干。我个人认为一个成熟行业要发展好，有三个标准：市场化、专业化、产业化。市场化固然需要政府支持，包括我所在的民航局运行监控中心的支持，这是义不容辞的。但是一个行业想持续发展，需要从骨子里走市场化道路；第二个专业化，公务航空的发展，一定要根据他所在的地区，根据细分化的市场有非常清晰的定位；这其中也包含了第三个标准，即产业化，专业化在企业发展中，特别是产业发展过程中，一定要有一个细分化的过程，非常重要。

比如说一家大型运输航空公司，其中面对市场的部门就可以分为市场部、销售部以及后来开辟的网络收益部等，这就是行业内部专业化的过程，也是行业逐渐成熟的过程。现在我们的公务航空企业同质化现象非常严重，在公务航空产业化的过程中，对每个企业自身，以及由不同的产业不同的专业公司共同构成这个行业的过程，都需要市场化、专业化和产业化。

今天我们讨论FBO的定位和未来发展，在解决公务航空在很多机场中运行的过程中，FBO确实做了大量的探索，这些都是这个行业逐渐成熟和成长的过程。未来市场化、专业化、产业化，最终带来的是整个行业交易成本的降低，近年来首都公务机公司在各方面已经给其服务对象创造了很多方方面面、实实在在的好处。

首都公务机有限公司规划发展部经理任勇强：

“首都公务机有限公司作为2000年中国第一家成立公务机服务的公司，2008年北京奥运会前期，在首都机场启用了第一家公务机运营基地。去年在民航局价格处相关领导帮助下，开展价格研究工作，2020年1月1日正式执行了新价格方案。2021年下半年，位于大兴机场的北京第二个FBO运营基地计划启用，届时北京将成为国内首个拥有一市两场两座FBO运营基地的城市。非常感谢各位专家、同仁一直以来对我们的建言献策，感谢《今日民航》。”