郭全华，1962年出生于湖北武汉，是南航深圳分公司优秀党员之一。他个头不高，大眼方脸，常年的机务工作让他看起来略显木讷，但一聊起工作，他的眼里立马闪现技术男单纯而执着的光芒。他从事孔探工作已经近30年，曾经发现近40台发动机的重大损伤，为公司挽回可能的损失数以亿计，是一位用行动彰显模范带头作用的先锋党员。

 

　　同事们说：“他比较轴”“他很执着也很争强”，通过旁人述说，我们的脑海里渐渐有了一个生动的人物形象。

 

　　第一次跟郭师傅说拍视频，他犹豫了很久：“你们还是换一个更厉害的人采访吧？我做的都是很平凡的工作......”几经劝说，郭师傅才最终同意，跟我们商定好拍摄日期后互相道别。

 

　　拍摄分为两日，通过两天的接触，我们越加深入地了解了郭师傅，钦佩之情也愈加浓厚。

 

　　

　　技校生成为首批FAA持照者

　　1983年，郭全华从广州民航技校机务维修班毕业，进入民航湖北管理局机务科从事维修工作。

 

　　1986年，他被推荐参加FAA执照培训班。技校毕业的他，通过自己的不服输和专研劲头，硬是将成绩提高，最终成为中国首批FAA执照持有者，实现了华丽转身。

 

　　南下深圳，逐梦鹏城

 

　　1991年，南航深圳分公司筹建之初，机队有4架B757、4架B737、4架萨博340，丰富的机型配置，对郭师傅这样痴迷技术的人来说有无比的吸引力，于是他带着FAA执照和逐梦之心，从武汉举家南迁到了深圳。

 

　　作为技术骨干来到深圳，他的维修才华不断显露。当时他不仅具有深圳分公司所有执管飞机的放行、试车、孔探授权，还对疑难故障积极探索，承担起讲课以及课件编写的任务。

 

　　命中注定与孔探结缘

 

　　孔探工作者就是借助一根“管子”插入发动机内部，根据各种损伤状况对发动机状态进行评估。正常来说，孔探人员需要经过理论、实操培训，并经过一年实习方可独立工作。

 

　　1994年，通用电气公司派技术代表到深圳分公司技术回访，恰逢一台发动机需要孔探。当时，偷师多时的郭全华毛遂自荐，在技术代表的监督下对发动机进行全面孔探。结果，郭师傅用他精准、细致的操作带给电气公司技术人员深深的震撼，他们决定当场为郭师傅颁发该机型孔探的技术执照。郭师傅也就从此走上了孔探之路。

 

　　郭式孔探十二法露锋芒

 

　　由于发动机制造厂家几乎没有提供孔探检查工艺的保障性支持，孔探工作者往往面临巨大困惑，实际工作中也有诸多问题。

 

　　2012年，郭全华仔细梳理多年的孔探工作经验，从设备选择等十二个层面编写了一套《V2500发动机孔探检查操作规程》的规范手册，主要规范孔探人员的操作行为，确保提高损伤检出率及孔探效率。

　　这本手册获得了2014年南航机务工程部班组建设优秀成果奖，并于2016年在南航所有V2500发动机执管单位进行推广，成为标准化文件的基础。

 

 

　　党员先锋的不忘初心

 

　　回看郭全华师傅20多年的经历，我们不仅看到一位技术大拿的成长，也看到一位共产党员的先锋作用，用20余年岁月来书写初心。他先后被评为广东省岗位能手，获得民航局铜质奖章，他带领的班组获得股份公司和集团公司的先进小组。

 

　　20多年来，他用一如既往的严谨细致和愈发炉火纯青的孔探技艺和经验，发现了近40台发动机内部重大损伤并及时更换。

 

　　他说，维修工作早已融入血液，所有感情皆付诸于此。孔探工作虽然枯燥繁琐，但是始终要有对生命、规章、职责的敬畏之心。在多年的实践过程中，正是心怀敬畏，不忘初心，才能不断磨砺耐心，打磨技艺，才能不断地、更好地去保障民航安全。