当前，民航局在全系统开展行业安全整顿，青海格尔木机场分公司航务部管制室将“三个敬畏”融入“抓作风、强三基、守底线”行业安全整顿工作的全过程，狠抓落实，确保成效。全员认真领会“三个敬畏”的深刻内涵，在工作过程中牢固树立红线意识、底线思维，狠抓工作作风建设，提高业务技能，使安全工作有了强有力的保障。

 

 

敬畏生命就是以人为本，珍惜生命。安全是民航业的生命线，永远要把安全放在第一位，任何时候、任何环节都不能麻痹大意。全体管制员要对违章作业可能导致的严重后果有清醒的认识，使人民生命财产安全得到更好的保障，强化对生命价值的感悟。对管制岗位来说，话筒虽小，但责任重千斤，每个指令都关系着上百名旅客的人身安全与数亿元国家财产安全。航空安全无小事，只有心存对生命的敬畏，在岗位上才能自觉履行职责，才能使规章标准入脑入心，安全才有保障。

 

管制室严格落实岗位安全生产责任，全面开展风险隐患排查治理，明确管制“错、漏、忘”等重点风险8项，对排查出的风险进行全面分析评估，制定切实有效的管控措施。在保障航班时坚持原则、坚持标准、严格执行“八该一反对”，及时向机组发布特殊天气信息，严格落实“起飞、落地前30分钟检查单”“跑道巡视检查单”“岗位交接班检查单”等，有效防止管制员“错、忘、漏”的发生。持续做好防跑道侵入工作，不断完善管制室防跑道侵入措施，将滑行指令与进跑道指令严格分开发布，杜绝指令打包，认真监听机组复诵，在航班落地前10分钟、推出开车至起飞后持续站立指挥扫视跑道。场务、灯光等单位申请进入跑道前指挥岗、协调岗双复核，站立观察，并使用提示牌进行提醒等。严格执行标准通话用语，监听机组复诵，机组复诵错误时不因航班量少而无视错误，并及时进行纠正，直至机组复诵正确。在军民航同场飞行期间，遇到成熟管制员不足的情况，坚持派出2名副指挥员前往起飞线协调，防止军民航协调工作中的“错、忘、漏”。高标准、严要求把关见习管制员培训和放单，在省内支线机场率先建立见习管制员放单考核制度，从理论基础、岗位实操、军民航协调能力等多方面开展考核，考核不通过的坚决不予以单独上岗。坚持军民航协同机制，充分利用防相撞协调会，明确职责，坚持军航训练及演习前提前一日协调。每一次跑道扫视，每一次协调移交，每一句指令的准确发布都是为了安全，都是敬畏生命的体现。

 

 

敬畏规章就要心在岗位，努力把规章外在的强制要求转化为员工内在的自我约束，真正做到按章操作、按手册运行，真正做到规章执行令行禁止。行业规范、安全手册无一不是民航发展多年积累的智慧经验与宝贵财富，要对这些规章制度烂熟于心，熟练应用。管制员熟练掌握本场气候特征、管制区地形特点、本场运行特点、岗位风险，在发生特殊情况时做到处置程序心中有数，处置流程铭记在心，都是敬畏规章的具体体现。

 

格尔木机场是军民合用机场，军民航管制协调工作中存在很多难点，其中军民航标准不一致最为棘手。没有规矩不成方圆。管制室积极行动，不断完善安全相关制度，与军方相关部门共同制定并下发《格尔木机场防相撞工作措施》，明确军民航信息通报程序，固化军民航调配方法，制定《管制室军民航运行规范》《军民航飞行冲突解脱指引》《军民航防跑道侵入措施》等相关制度，制作《军民航协调记录表》，规范起飞线塔台军民航协调记录及进程单填写。严格执行《中华人民共和国飞行基本规则》中的间隔标准，主动作为，完成格尔木机场空军五个常态化训练空域的划设工作。飞行空域固化后，军民航飞行冲突明显降低，航班地面及空中的等待时间明显缩短，航班正常率有序提升。2020年，管制室根据部分空域与民航进离场航线重叠的情况，以及陆航直升机旅的进驻情况，及时制订格尔木机场常态化训练空域优化方案及直升机空域划设方案，并积极协调军方进行空域优化调整。

 

管制室在不断完善制度的同时，做好制度的落实工作，通过现场无后果违章查处，每月安全监察，每日岗位监察等，从严持续推进制度落实，部门领导带头遵守各类制度，并注重新员工遵章守纪习惯的养成，从一开始培养其良好的工作习惯。

 

 

岗位就是责任，责任重于泰山。对自己的岗位职责高度认知，自觉按照岗位要求提升专业能力，自觉摈弃不良习惯，真正把对生命、规章、职责的敬畏融入制度、化为责任、落到日常、扛在肩上，做到“在岗一分钟安全六十秒”。在岗期间忠诚履行岗位职责，不干与工作无关的事情，尤其在航班少的时间段不麻痹大意，不放松警惕，不遗忘飞行动态，就是敬畏职责的具体体现。管制室开展“敬畏职责”专题教育，组织关键技术岗位人员对照工作作风与履职尽责开展自我剖析，查摆问题，增强工作的责任心，使全体管制员意识到自身能力的不足，建立问题清单并主动改进。（作者张海伟，单位：青海机场格尔木分公司）