冯正霖局长在4月安全运行形势分析会上指出，要把“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”作为进一步展示当代民航精神、凝聚民航人精气神的价值理念，作为行业作风建设的内核，为民航安全从业人员培育良好作风提供了重要遵循。

作为一名机长，我深受启发、深有体会。就民航行业而言，所有安全工作最终都要落实到每一架飞机的安全运行上，综合到确保飞行安全的各个岗位上。这其中，飞行是最重要的环节，飞行员的职业特征要求他们必须具备与专业技术相匹配的职业道德，敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责。

这一使命就是保卫国家安全、保护人民生命安全的忠诚和信念。国泰民安，是社会稳定的基础，是国家总体安全的重要内容。一个以人为本的社会，必定把人的生命置于最高的价值地位，这是中国共产党人的初心和使命。在新冠肺炎疫情防控阻击战中，党和人民团结一致，众志成城，迅速且有效地控制住了疫情的发展，坚持人民至上，生命至上。民航作为高风险行业，始终坚持把“安全第一”作为发展的前提。去年，民航局果断暂停了波音737MAX8机型的商业运行，消除了重大安全隐患；以对安全隐患零容忍原则，向国泰航空公司发出重大航空安全风险警示，体现了对人民生命财产高度负责的理念。无论是抗击疫情，还是安全生产，共同的指向都是生命安全。这是对敬畏生命的最好诠释。

这一使命就是关键时刻能够捍卫生命的能力和操守。我相信所有人都无法忘记2018年5月14日那一天，四川航空3U8633航班在巡航过程中风挡玻璃出现破裂脱落，造成紧急释压，情况十分危急。经过机长刘传健及全体机组人员的共同努力，飞机平安降落在成都双流机场。机组被授予“中国民航英雄机组”称号，机长刘传健被授予“中国民航英雄机长”称号。习近平总书记在北京人民大会堂亲切接见了英雄机组，高度评价了他们在危急关头表现出的沉着冷静和勇敢精神。

此时此刻的我，依然清晰地记得当时听到飞机出现特情时心中的担忧和不安。因为根据我所学的航空医学知识，飞机在万米高空突然释压，留给飞行员“缓过神儿”的时间十分有限，也许只有不到10秒钟而已。在这期间，飞行员还要克服令人睁不开眼睛的刺骨寒风、令人听不见无线电通信的噪音等各种方面的困难。虽然我没有亲身经历过，但只是在地面想想这一情况，身体就不禁打了个寒颤。在这种突发的恶劣条件下，只有拥有坚定不移的意志品质和临危不乱的心理素质、高超精湛的飞行技术和恪尽职守的责任担当，才能将飞机平安地飞回来，从而避免一次重大航空事故的发生。刘传健机长用精湛的技术和优良的素质，完美诠释了当代民航精神，创造了捍卫安全、捍卫生命的奇迹。

这一使命就是不懈怠每一秒钟的自警和自律。舱单上的人数，绝不只是一个数字，我们要时刻意识到每一个数字背后都是一个个生动鲜活的生命，每一个生命背后又都是一个个幸福美满的家庭。我们执行的每一次飞行任务，不单单只是我们的工作，还满载着千万个家庭的团圆和希望。作为一名飞行员，我们每个人的心里都要警钟长鸣。懈怠或是懒惰是人的天性，但既然党和国家把价值上亿元的财产交给我，成千上万的旅客把他们宝贵的生命交给我们，我们又怎么能懈怠或是懒惰呢？我觉得只要我们每个人都意识到自己肩上的使命，都意识到几百条生命和几百个家庭的幸福“攥”在我们的手里，我们便会自觉地认真对待每一次航班任务、每一条指令、每一个动作，确保飞行安全万无一失。

心中有底线就是要强化知底线的意识。只有知道什么是规章、什么是底线，才能做到敬畏规章。我记得在学习飞行的时候老师就讲过，我们现在的每一条法规的制定，每一条标准操作程序，甚至检查单上每一个项目的背后，可能都是一个血淋淋的教训。民航东北管理局局长张振宇到分公司飞行部指导工作时说过，我们现在井井有条的运行环境，其实都是前人一步一步探究摸索出来的，都是在一次次飞行事故中总结出来的。敬畏规章，首先要不断强化对规章的学习，只有知底线，才能守底线，这是保证飞行安全的重要前提。

心中有底线就是要养成明底线的智慧。要知其然，更要知其所以然，明白为什么不能违章，违章的后果是什么。只有常常警示自己，才能牢固树立按章操作、按标准程序操作的意识。科学调查表明，人在长时间重复一件事情的时候就会变得麻痹大意。刚开始接触航班运行的时候，做什么都很小心翼翼，操纵电门之前都会三思而行。但飞行时间长了以后，就觉得自己什么都行，什么都会，程序简化，飞行知识也疏于学习，把偷懒当作熟能生巧，这些都是万万要不得的。很多前辈们教导我说，错误往往都发生在不经意的一瞬间，而且后果可能极为严重，令人后悔不已。我深信这一点，并将此铭记于心。只有养成自警、自醒的智慧，才能慎始而无忧。

心中有底线就是要练就守底线的习惯。“知之非艰，行之惟艰”，认识往往并不困难，一以贯之最为艰难。飞行就是这样，一杆两舵，一念之间，关系到身后几百名旅客的生命，切不能有一丝大意和分毫闪失。要自觉养成按章操作的好作风，经过年复一年、日复一日的磨炼和进化，好作风必然形成好习惯，好习惯必然能形成自然。这样，才能切实保证飞行安全。

有担当必须有敢于担当的能力。有一张照片给我留下了很深的印象，拍摄的是当时3U8633航班落地后的驾驶舱。右侧的风挡玻璃已经完全脱落了，FCU面板和仪表板也已经被强风刮得七零八落，只靠几根连接线勉强支撑着。后来据刘传健机长回忆，当时自动驾驶和操纵面板已经完全失效了，几乎没有任何可靠的参数进行飞行，但他就是凭借目视地形和平常积累的经验，将飞机平安地飞了回来。由此可见，即使已经放机长很长时间了，但他并没有疏于学习，依然在为了应对哪怕万分之一可能出现的故障而潜心钻研。平时多流汗，战时少流血，这句话用于飞行训练非常贴切。作为一名飞行员，一定要时刻将职责铭记于心，不断提高飞行技术和能力，苦练基本功，确保在关键的时候冲得上去，在面对紧急情况时，从容应对，举重若轻。

有担当必须勇于扛起肩上的责任。2011年初，民航局研究制定了《民用航空运输机长职责》，明确提出机长是航空安全的重要保障者，从十二个方面规定了机长的职责。这是对飞行员最基本的职业要求，是应有的职责所在。我们必须敢于担当，这是基本的职业素养，更是一种精神和一种能力。放机长的那一天，我终于得到了心心念念的“四道杠”。肩章上新添的那一道杠代表着沉甸甸的责任。我当时静静地看着我的“四道杠”想了很久，我暗暗地提醒自己，认真严谨地执行每一次航班任务，不仅是对我自己负责，更是对党和国家负责，对旅客和他们的家人负责。我一定要有强大的责任心，并将此坚持一生。

有担当必须有乐于担当的专业态度。初心在方寸，咫尺匠心难。驾驶舱方寸之地，却是确保飞行安全的重地。每一个环节必须精细，不能马虎。英雄机组之所以能够安全地将飞机飞回来，很重要的原因就是养成了严谨的作风和专业的态度。刘传健讲，这条航线他飞了100多次，每一次都认真地准备，熟悉得不能再熟悉。发生紧急状况时，他严格按照SOP操作应急下降，并做出备降的决定。如果再往前多飞10分钟，一切将是另一个结果。在我们日常飞行中，航前准备是最容易被忽视的环节。通告的阅读，云图的识别，机场细则的知晓等看似不重要的工作，往往就是事故链的开端。而坚持认真地完成航前准备，需要有像刘传健机长这样严谨细致的工作作风和精益求精的专业态度。

伟大出自平凡，英雄来自人民。把每一项平凡的工作做好就是不平凡。现在疫情防控工作还处在“外防输入，内防反弹”的关键阶段，全国各行业逐步复工复产，作为民航安全一线的员工，我们要不忘初心，牢记使命，努力做一名敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责的飞行员，以良好的飞行作风为推进中国民航高质量安全发展发挥应有的作用。（作者焦旭 单位：中国南方航空公司北方分公司）