4月12日9时42分，随着南航CZ8847航班从北京大兴国际机场起飞前往成都，标志着2020年南航转场大兴机场的序幕正式拉开。4月12日～5月2日，南航将把50%在京航班量转场至大兴机场，系南航转场大兴机场计划中规模最大的一次。加上2019年首批转场的10%在京航班，南航累计转场大兴机场比例将达60%。

作为北京大兴国际机场最大的主基地航空公司，南航在大兴国际机场拥有40%的时刻资源，未来将承担大兴机场40%航空旅客业务量。预计到2021年3月，南航往返北京航班将全部转场至大兴机场运行。

据了解，受新冠肺炎疫情影响，南航还将对航班计划进行动态调整，可能会出现航班变更情况，旅客出行前需要再次确认航班信息。同时，由于南航仍有部分往返北京的航班在首都机场运行，南航提醒旅客，务必提前确认出发或到达机场，以免误走机场。

搭建安全便捷的复工复产“空中通道”

南航设立扫码专区协助旅客填写健康情况申明。（许晓泓/摄）

按照防疫工作要求，在大兴机场乘坐南航航班的旅客，在值机环节，南航就尽量采用间隔座位安排，锁住中间座位，帮助旅客分散就座。在值机现场，南航还设立“一米安全线”，避免旅客办手续时排队聚集，同时为一线员工配备护目镜、手套、口罩等，全力保障旅客和员工安全。此外，南航还设立扫码专区协助旅客填写健康情况申明，协助老人、儿童等特殊旅客填写信息，谨防错填漏填，确保“人手一码”。

南航工作人员在登机口帮助旅客确认健康情况申明填写情况。（许晓泓/摄）

南航严格做好机组成员的自身防护和客舱清洁消杀，防患于未然，阻断客舱内的传播渠道。机组人员出发前检测体温，执行航班期间乘务员全程佩戴口罩、手套。同时，对机上毛毯、耳机等公共物品不重复使用，停止配备餐单、酒水单、报刊杂志等，最大限度减少人员接触导致的疫情风险。对飞机客舱，每个航程结束之后就进行消毒，飞机结束全天飞行回到基地后都要做预防性彻底消毒，机务人员还加大了更换飞机空调再循环系统风扇气滤的频率，为飞机换上新“口罩”。

航班正常是最好的服务。南航运行部门专门成立了疫情防控信息处理专岗，实时更新发布各地机场防疫措施和政策并评估其对航班运行的影响。针对复工复产期间特殊天气对航班运行的影响，每日召开航班决策协调会，增派人手对当日航班班班盯、班班抓，全力提高航班正常性，在保证安全运行的前提下，满足旅客出行需求，让旅客“走得了、走得好、走得顺”。

南航北京分公司领导为此次转场后的首个出港航班CZ8847(北京大兴—成都)送行。（许晓泓/摄）

专门设立误走旅客服务柜台

转场期间，南航将在北京首都机场、大兴机场分别设立误走旅客服务柜台，设置相应标识，工作人员将协助旅客快速顺利出行。

在首都机场，分别在南航专享值机区、F12值班经理柜台及南航销售柜台（12号门内对面南航1-6号销售柜台）设置召集标识；在大兴机场，分别在三层南航专享值机区、四层B岛销售柜台、C岛销售柜台以及机场南航值班经理柜台，设置召集标识。

3月29日～5月26日，南航旅客在北京误走机场导致误机或衔接错失，可在大兴机场、首都机场上述现场柜台申请免费改签，南航将视旅客登机时间及航班情况提供优先改签。

需要在首都机场和大兴机场之间快速转运的旅客，出示误走旅客识别签，可优先乘坐机场交通工具，优先值机、通过安全检查。

此外，乘坐地铁大兴机场线的旅客，可以在航班起飞前2小时～6小时在城市航站楼草桥站办理航班值机和行李托运手续。旅客办理完乘机手续后乘坐地铁大兴机场线19分钟后就可抵达大兴机场B2层。

据介绍，广州、北京作为南航的两个主核心枢纽，南航均按照综合性国际航空枢纽思路进行建设。广州枢纽是南航稳健发展的根基，南航将持续打造“广州之路”，服务“一带一路”和粤港澳大湾区建设，努力打造国际级航空枢纽。北京枢纽是南航战略突围的关键，南航将打造北京枢纽作为开拓发展新空间的重大战略决策和谋划建设世界一流航空运输企业总体战略的重要一环。按照发展规划，到2025年，南航预计在大兴国际机场投入飞机超过200架，搭建起“四进四出”的航班波。（《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓）