5年来，民航业深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，认真落实中央领导对民航工作的指示批示精神，坚持安全第一，稳中求进，深化改革，取得了骄人的发展成就。为迎接党的十九大胜利召开，《中国民航报》将陆续推出 《砥砺奋进的五年·数字看民航》栏目，通过一组组数字和一幅幅图表，从不同角度、不同侧面展示民航过去5年来在安全水平、运输能力、服务品质等各方面发生的巨大变化和取得的辉煌成就。
　　作为国家战略行业，中国民航围绕服务国家重大战略，积极推动与“一带一路”沿线国家和地区航空运输互联互通，推进京津冀民航协同发展，航空运输保持快速发展，服务经济社会发展大局。自党的十八大召开以来，全行业运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量年均分别增长12.1%、11.2%和5.2%。截至2016年底，我国航空运输规模连续12年稳居世界第二位，仅次于美国；民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重达到26.8%，比2012年提高11.7个百分点。
　　2016年，在世界经济和贸易增速处于7年来最低水平、国内经济下行压力加大的情况下，民航主要运输指标继续保持平稳较快增长，全行业运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别是2012年的1.58倍、1.53倍和1.23倍。（肖敏/文、王世鑫/制图）
　　

　　近年来，中国民航坚守飞行安全底线，坚持持续安全发展，进一步健全安全法规体系、队伍管理体系、安全责任体系和安全管控举措，行业基础进一步被夯实。自党的十八大以来，我国民航安全水平大幅提高，全行业未发生运输航空重大安全事故，安全水平世界领先，百万架次重大事故率均低于世界平均水平。2013年~2017年年中，我国民航运输航空百万小时重大事故率为0，同期世界平均水平约为0.0872，其中美国为0.0220；我国民航百万架次重大事故率为0，同期世界平均水平为0.1745，其中美国为0.0480；我国民航亿客公里死亡人数为0，同期世界平均水平为0.0074。（肖敏/文、王世鑫/制图）

　　机场是航空运输和城市建设的重要基础设施，是国家及区域综合交通运输体系的重要组成部分，也是社会公共服务体系和应急救援体系的重要组成部分。自党的十八大以来，我国机场建设步伐加快，机场服务范围持续扩大，机场布局进一步优化，功能逐步完善，不仅规划建设了北京新机场等大型国际航空枢纽，还建成了世界上覆盖人口最多、发展速度最快的机场网络，为我国经济社会发展注入了新的动力。
　　截至2017年6月底，我国颁证运输机场数量达224座，通用机场达到300余座，与运输机场协同发展。目前，我国运输机场全国各省市均有分布，以运输机场为中心、半径100公里的服务范围覆盖了全国88.5%的地市、76.5%的县。全国运输机场密度增至每10万平方公里2.3座。
　　2016年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为10.16亿人次、1510.4万吨。其中，28座机场年旅客吞吐量超过1000万人次，比5年前增加7座；年旅客吞吐量超过3000万人次的机场达到10座，比5年前增加5座。北京首都机场完成旅客吞吐量0.94亿人次，连续7年位居世界第二；上海浦东机场完成货邮吞吐量334万吨，连续9年位居世界第三。（肖敏/文 王世鑫/制图）

　　随着我国经济社会的发展和人民生活水平的提高，航空运输在人民群众出行交通方式中所占的比例越来越高。自党的十八大以来，民航业不断优化调整航线结构，完善航线网络，航线网络高速发展，航空运输呈现持续旺盛发展，民航辐射力进一步增强。
　　截至2016年底，我国共有定期航班航线3794条，比2012年的2457条增长了54.4%。按不重复距离计算的航线里程为634.8万公里，比2012年增长93.5%。在通航城市方面，2016年底，我国定期航班国内通航城市达到214个（不含香港、澳门、台湾），比2012年底的178个增加了36个。我国航空公司国际定期航班通航56个国家的145个城市，比5年前分别增长了7.7%、19.8%；我国航空公司定期航班从38个内地城市通航香港、从10个内地城市通航澳门，大陆航空公司从48个大陆城市通航台湾地区。（肖敏/文、王世鑫/制图）

　　自党的十八大以来，一系列促进我国国际航空运输发展的政策文件出台，民航着力调整发展结构，统筹研究国际航空运输开放政策，完善国际航线网络，重点发展中远程国际航线，国际航空运输市场出现了可喜变化。自2013年下半年至今，国际航空运输增长速度已全面快于国内航空运输。
　　截至2016年底，我国民航国际航线运输总周转量比上年增长16.4%，高于国内航线5.2个百分点；国际航线旅客周转量比上年增长25.8%，高于国内航线14.1个百分点。我国与120个国家（地区）签署了双边航空运输协定，国际航线达到739条，比2012年增加358条，增长94%。（肖敏/文、王世鑫/制图）

　　自党的十八大以来，随着我国民航运输业的发展和航线网络布局的持续完善，作为民航运输发展的核心资源之一，我国运输机队规模不断扩大，各航空公司加快了飞机引进的步伐。截至2016年底，民航全行业运输飞机期末在册架数2950架，比2012年底增加1009架。同时，近年来，国家层面关于通用航空发展的利好政策频出，各省（市）对通用航空发展的热情高涨，我国通用航空器数量不断增加。截至2016年底，我国通用航空企业在册航空器总数达到2096架，其中教学训练用飞机621架，分别比2012年增加776架、293架。（肖敏/文、王世鑫/制图）

　　近年来，随着经济社会发展和人民生活改善，乘坐飞机日益成为大众化出行方式，民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重不断提高。我国民航在坚守飞行安全底线的前提下，通过采取优化航线、强化管理等措施挖潜增效，稳步提升运输效率。2016年，我国运输飞机平均日利用率达到9.41小时，较5年前平均每机多飞15.6分钟；平均正班客座率达82.6%，较5年前增长3个百分点；平均正班载运率达72.7%，较5年前增长2.1个百分点。（肖敏/文、王世鑫/制图）

　　5年来，随着《关于促进通用航空业发展的指导意见》等一系列国家层面关于通用航空发展的利好政策发布，各省市发展通用航空的热情高涨。中国民航确定了“一二三三四”的总体工作思路，提出要推动公共运输航空与通用航空“两翼齐飞”，这给我国通用航空发展带来了巨大的活力。自党的十八大以来，我国通用航空发展规模增长较快、保障能力逐步提升、发展质量明显改善、服务能力快速增强，行业发展迈上了新台阶。
　　2016年，全行业完成通用航空生产飞行76.47万小时、通用航空企业320家、在册航空器总数达到2096架，较2012年分别增加了47.9%和19.2%。（肖敏/文、王世鑫/制图）

　　5年来，中国民航深入贯彻落实生态文明建设要求，全面推进节能减排工作，基本建立了节能减排工作体系，实施了“民航航班临时航线使用”“机场桥载设备替代飞机APU”“民航机场地面车辆‘油改电’”等节能减排重大专项，减排能力不断增强。
　　2016年，中国民航吨公里油耗为0.293公斤，较2005年（行业节能减排目标基年）下降13.82%；机场每客能耗较“十二五”末(2013-2015)均值下降8.4%。
　　截至2016年，全国年旅客吞吐量500万人次以上机场中，90%以上已完成APU替代设备安装并投入使用。全年共有32.6万架次航班使用临时航路，缩短飞行距离979万公里，节省燃油消耗5.3万吨，减少二氧化碳排放约16.6万吨。（《中国民航报》、中国民航网 记者肖敏）
　　

　　作为人才密集型行业，民航在保障安全、强化监管、提升服务水平等方面都需要专业人才作支撑。随着民航的快速发展，民航对专业人才的需求越来越旺盛。自党的十八大以来，民航直属院校办学水平不断提高，人才培养能力稳步增强，有效缓解了飞行、机务、空管等专业人才数量短缺的问题。
　　2016年，民航直属院校共招收学生20633人，其中，研究生970人，普通本专科生17948人，成人招生1715人；民航直属院校在校生达到71078人，其中，研究生3435人，普通本专科生60598人，成人在校生7045人；民航直属院校共毕业学生16843人，其中，硕士研究生919人，普通本专科14006人，成人学生1918人。（《中国民航报》、中国民航网 记者肖敏）
　　

　　自党的十八大以来，我国民航科技创新水平不断提高，科教支撑能力进一步增强，信息化建设快速发展，为我国民航持续安全发展提供了坚实的保障。2012年~2016年，民航共验收科技成果295项，组织“中国民航协同空管技术综合应用示范”等重大科研项目攻关，大型机场仿真模拟、跑道拦阻系统等技术达到国际先进水平；全国所有航路航线实现PBN（基于性能的导航）运行，95%以上的运输机场具备PBN飞行程序，ADS-B（广播式自动相关监视系统）、HUD（平视显示器）、EFB（电子飞行包）、GLS（卫星着陆系统）等新技术应用取得较大进展；ARJ21飞机投入商业运行，C919飞机型号审定工作有序推进；完成航空生物燃料载客飞行。
　　在民航信息化建设方面，民航“互联网+”行动深入推进，全行业实现100%的电子客票，离港系统100%覆盖全国机场，自助值机、网上值机、手机值机等值机方式快速普及，中航信客票交易系统实现国产化。（肖敏/文、王世鑫/制图）
　　 
　　

　　作为国家战略产业，我国民航积极服务于国家重大战略决策。自党的十八大以来，民航局印发《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》和《京津冀机场航线航班网络优化实施办法》等文件，多措并举，优化首都机场航线航班，引导和鼓励各航空公司在天津机场和石家庄机场加大运力投入，积极协调推进北京新机场工程建设，全力服务国家京津冀协同发展战略。
　　我国民航积极推进“一带一路”沿线国家和地区的航空运输互联互通，截至2016年底，已与61个 “一带一路”沿线国家签订了双边航空运输协定，与43个国家正式通航；在“一带一路”沿线省份新建机场33个，完成枢纽机场改扩建项目51个；重点推进了51个直接服务于“一带一路”的民航大型、中型建设项目，总投资达1636亿元，我国企业参与沿线20多个国家、近40个民航基础设施建设项目。（肖敏/文、王世鑫/制图）

　　适航审定是民用航空安全的重要保障，也是民用航空产品进入市场的法定前提。5年来，我国民航逐步加强适航审定能力建设，全面开展适航审定工作，完成适航审定中心筹建工作，实现了适航审定中心垂直管理；积极与有关国家的民航当局交流及合作，确保引进航空产品初始适航和支持出口航空产品持续安全运行，在健全适航审定机构，完善适航审定规章体系，推进民用航空产品设计批准审定、生产批准审定等方面取得了良好成绩，为实现民航安全运行提供了可靠的技术支撑。
　　民航适航审定部门合力完成了ARJ21-700、Y12F等国产民机的型号合格审定工作，助力新舟60飞机出口到全世界的17个国家，促进推出了符合飞机发动机要求的新型航空油品。目前，ARJ21和涡桨客机MA60批量交付客户并投入运营，C919飞机型号审定工作有序推进，100LL和UL91航空汽油满足了通航市场及安全的需要。
　　近年来，随着无人机快速增长和通航大发展，民航适航审定部门按照“放管结合、以放为主”的思路，出台无人机实名登记政策，为无人机管理打好基础工作，并创新制定业余自制和套材组装航空器适航管理政策。截至2017年9月4日，无人机实名注册超过12万架。（《中国民航报》、中国民航网 记者肖敏）
　　

　　自2012年以来，我国民航航班量保持每年超过10%的高速增长，在空域资源和地面保障能力不足的情况下，民航业在坚守飞行安全底线的前提下，坚守真情服务底线，坚持抓“痛点”、补“短板”，针对旅客反映强烈的航班正常、行李托运、票务代理、机上餐食品质等问题，开展“民航服务质量提升”专项行动，效果显著。2016年，我国民航航班正常率提高至76.76%。
　　2016年，《航班正常管理规定》出台，将航班正常工作纳入法制化轨道；《公共航空运输服务消费者投诉管理办法》出台，维护消费者正当权益，保障航空运输秩序。为进一步规范互联网机票销售平台经营行为，四大机票预订平台通过自查，处理违规企业91家、清退代理企业39家；中航协销代分会共处理违规代理企业43家，其中警告41家、暂扣资质2家。民航还推出特殊旅客运输服务、人体捐献器官转运绿色通道等特色服务，增强了旅客对民航真情服务的获得感，民航真情服务深入人心。（肖敏/文、王世鑫/制图 ）
　　

　　5年来，作为民航的神经中枢，我国民航空管系统通过夯实安全管理基础、统筹空管建设发展、调整优化临时航线使用 、加快推广应用空管新技术等举措，不断提升空域资源使用效率，增强服务保障能力，为我国民航安全运行和快速发展提供了坚实的保障。
　　2016年，我国空管系统共保障各类飞行 3302万架次；共设管制扇区 330个；使用临时航线航班达到 32.6 万架次，缩短飞行距离 979 万公里、节省燃油消耗5.3 万吨、减少二氧化碳排放 16.6 万吨。截至 2016 年底，我国民航空管系统 7 个地区空管局的区域管制中心全部投入使用，空管系统建设成效显着，5 年来保障各类飞行超过 1 亿架次。 （肖敏/文、王世鑫/制图 ）
　　

　　民航基础设施是民航生产运行、健康发展的强有力支撑。5年来，在党中央和国务院的坚强领导下，在全行业的共同努力下，我国民航基础设施建设步伐明显加快，投资总量不断加大、机场建设稳步推进、空管设施明显改善、综合保障能力不断增强，基础设施建设取得了显着成效。
　　2012年~2016年，民航固定资产投资总额达到7691.1亿元。其中，民航基本建设和技术改造投资达3714.7亿元，为我国民航业的发展作出了重要贡献。2017年上半年，民航业共完成固定资产投资420亿元，同比增长25.67%。新开工、续建机场项目78个，新建成投产机场5座。（肖敏/文、王世鑫/制图）
　　

　　自党的十八大以来，民航业着力加强党的建设，先后成立民航局党建工作领导小组、党风廉政建设小组和巡视工作领导小组，出台《关于加强和改进民航局党校工作意见》，深入推进党风廉政建设和反腐败工作；深入学习贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，坚定“四个自信”、强化“四个意识”，认真开展“两学一做”学习教育；严格选人用人标准和程序，认真执行党政领导干部选拔任用工作条例；着力加强行业精神文明建设，认真践行社会主义核心价值观，积极弘扬和践行当代民航精神，涌现出一批先进典型人物和先进集体，行业软实力进一步提升。 （《中国民航报》、中国民航网 记者肖敏；制图：王世鑫）
　　

　　长期以来，在抗击重大自然灾害、实施国内外紧急救援中，中国民航人总是毫不犹豫地挺身而出，勇担重任，在空中搭建起生命救援线。5年来，无论是在四川雅安、云南昭通、四川九寨沟抗震救灾中，还是在赴加勒比海地区接返被困同胞和援非抗击埃博拉病毒、援助厄瓜多尔紧急救灾物资、援助斯里兰卡紧急救灾物资等人道主义救援中，中国民航有序组织、快速行动、全力以赴，在危难时刻发挥了举足轻重的作用。哪里有需要，哪里就有中国民航的身影。中国民航用高度的责任感和政治意识，诠释了爱心和奉献，体现了大义与担当。（《中国民航报》、中国民航网 记者肖敏）