北京首都国际机场股份有限公司规划发展部副总经理杨剑（杨其锴/摄）
主持人：谢谢林鹏，通过刚才林鹏的介绍可以看出，虽然这只是一个国航的一个介绍。刚才林鹏业介绍了我们国内大中型的航空公司。在节能减排绿色发展方面，确实是开展了大量的问题项目建设，从数据上来看，中国民航、中国航空公司实际上从燃效的水平上来看，不仅没有落后于发达国家，而且已经领先于发达国家航空公司节能减排的发展水平。那么同时我想在在平时跟林鹏有过这方面的交流，虽然我们的努力显进的，成绩也是显著的，但是未来的节能减排完全靠技术和提升的潜力也是或者说这种压力已经是非常大的。如果在维持、保证现有成绩的基础上，进一步的拓展中国民航绿色发展的手段。可能需要企业研究领域的领域，像智库等各个方面的专家学者进一步通过交流，寻找出一个妥善的解决办法。刚才我想到了黄所长在十五条展望中间就是中国的交通运输企业要理解并且学会应用市场机制，并从中收益。这也是下一步民航企业努力拓展绿色发展手段的一个重要方向。
同时，我们也知道民航的发展、协调性这快，或者说融合发展是非常快的。民航也的绿色发展离不开公司同样也离不开机场，机场的能耗或者排放量在整个的行业的占比中可能数量有限，但是机场它的减排手段或者自主减排的能力、潜力方面，可能空间会更大一些，下面我们有请到首都机场杨剑女士来介绍一下机场绿色发展方面的一些经验，杨剑女士在北京首都机场规划发展部任副总经理，从事环境保护工作，在其工作期间，首机场的建设，大力开展节能减排措施，履行了一家大型机场应尽的社会责任。下来我们以热烈的掌声欢迎杨剑女士演讲，谢谢！
杨剑：各位领导，各位来宾，大家下午好！今天很高兴能跟各位一起探讨可持续发展这样一个话题。前面听到很多嘉宾精彩的演讲，收获很多，也感谢民航大学为我们提供这个机会合乎来分享首都机场的一些想法和做法。
今天我的发言包括三个部分，我们的发展理念，我们的业绩表现及措施和做法。首先是发展理念，首都机场一直是联动多方力量，打造绿色国门的理念，我们重点是在管理、技术和文化三个方面开展了相应的工作，努力实现节能、环保、科技、人性化的最终绿色机场目标。
在这种理念引领下，我们形成了一系列落地方案，包括《首都机场股份公司“十三五”节能减排规划》，包括《低碳发展工作方案》，以及《首都机场绿色机场发展规划》。在这里我想重点介绍一下绿色机场发展规划。这个是我们近期和联合国环境规划署合作开展的项目，这个项目重点也是在SARPs还有GRI这些国际组织可持续发展的概念下，把我们现有节能减排的狭义绿色放大和升级到一个广义的绿色，就是包括了我们的经济、社会、环境和治理四个维度的可持续发展。可持续发展还是一个比较大的概念，它需要一个落地和分解。
大家都知道，1996年的时候，联合国可持续发展委员会曾经提出了可持续发展的指标体系，这个指标体系相对还是比较宏观，而且更多适用于国家和地区的发展，对于机场的针对性还不是非常强。在后续，有很多国际航空组织，包括美国这样大的机场也出台了自己的可持续发展方案，这些方案其实也不太适合中国的发展环境。
在这种背景下，我们也是针对提到的四个方面，搭建了属于我们自己的绿色机场评估指标体系。这个体系其实不是一个绿色建筑的标准体系，而是更多地围绕运营管理方面如何达到绿色的评价。目前我们已经形成了包括24大类、52小项的指标，里面涵盖到了绿色经济、资源效率、环境质量以及可持续发展管理等内容，通过这些指标，我们与国内外先进机场的表现进行对比，识别机遇，来制定未来中长期的发展规划。
今天上午在吉原司长的讲话中也提到，“十三五”期间，中国民航也要制定自己的标准体系，我们也希望这套体系能够为行业的发展作出一定的贡献。
接下来是我们相应的业绩表现。首先是从能耗使用来看，近几年我们首都机场历年的综合能耗程下降的趋势，2016年单位旅客的综合能源比2010年下降了44.53%，年平均下降量在9.4%。从碳减排的表现其他看，按照国际通用的碳排查统计口径，我们单位旅客的碳排放从2015年每万元29.38吨下降了到2016年的24.22吨，降幅达到了17%，这是一个非常高的下降水平。
同时，我们首都机场在2014年开始参与了北京市的碳交易。经过大家的努力，我们2015年、2016年连续两年实现碳配额由不足转为盈余的水平。在这些减碳成绩的背後，我们也做了大量的基础性相关措施和改造。在这里，我们想说一下，影响首都机场是一个相对比较老的机场，我们T1航站楼是在1980年投入使用的，T2航站楼在1999年投入使用，T3航站楼在2008年奥运会时投入使用，跟现有新建的机场不一样。新建的机场在很多方面都可以利用新的技术，在建设的环节上就实现了相应的绿色，但是对于老机场而言很多新技术的改造难度非常大。在这样的背景下，我们首都机场也是重点围绕我们在运行管理中能够深入挖掘潜能，做一些相应的改造。所以我今天的经验分享部分是重点围绕运营管理方面的措施。
这个措施，我们还是围绕我们发展理念中所提到的三个工作重点，我们的管理、技术、文化来展开，首先是管理层面。因为这个节能减碳是一个系统性工程，为了夯实我们内部的管理，我们从2004年开始陆续建立了我们的环境管理体系，能源管理体系以及碳排放管理体系，不断地加强内部管理机制的完善以及管理标准的提升。
很荣幸，我们在在2016年成为内地首家获得ACA国际碳管理认证1级认证的机场，目前我们已经提交了2级认证申请，预计在今年下半年可以获得2级认证。
在技术层面我们主要从7个方面采取措施：
1、节能设备使用方面，我们跟动力能源公司采取了能源管理模式，取得了很好的成果。我们在航站楼停车楼里面更换了LED节能灯具，大概有9万余盏，节电量达到25%。我们采用了80套太阳能的灯，同时也在试点使用太阳能的滑行道灯。除了使用这种节能设备以外，我们也加强了精细化的管理。我们把T3航站楼的照明控制单元由原来的20个调整到130个，同时我们把核心区内的每一个等组分成了两组，实现了动态控制。特别是在T3航站楼的登机廊桥以及T2停车楼尝试了照明的感应模式，实现了人来灯亮，人走灯灭的按需使用，取得了很好的效果。
2、整队空调机组的优化。我们也是在T1航站楼，最老旧的航站楼开展了试点，我们建立了多台空调机组的动态协同控制的策略模型，我们可以根据外界不同的状态来科学地制定我们的风量、水量和运转台数这些参数的最优配置。同时我们也通过实时在线监测系统进行数据采集，这是我们相应软件的截面。我们可以依靠这个系统智能化地获得运行及维持指导意见和建议，来达到最优的经济方案。那我们的试点是从2016年9月开始的，正常情况下我们节能率可以达到40%。这是一个非常大的节能潜力和空间，对我们行业的空调节能也会有一定的借鉴意义。
3、系统飞机诊断方面。2012年开始，我们就在3号航站楼里使用了一个系统，这几年我们也在不断升级改造和完善中。目前我们这个系统可以实现对供配电、空调暖通，和给排水系统自动的监测和分析。同时我们也联合了国际专家对我们的数据进行了更深层次的挖掘，利用分析的结果，来调整我们楼宇系统的一些参数，实现能源最高效的利用。
4、光伏发电。我们在2006年和2016年完成了光伏发电的一期建设。我们在GTC的停车楼绿化带上建立了十条采光带，整个的年发电量是在41万吨这是一个试点的项目。目前我们也会在T1、T2停车楼以及GTC的穹顶上增加一些其他的光伏设施，来提高清洁能源使用的比例。
5、针对“油改电”的推广。我们编制了“油改电”的总体规划方案，我们计划在“十三五”期间实现飞行区182个充电电位，还有公共区一共196个充电电位的建设。截止到目前，我们功用区已经建成了一座充电站，设置了54台充电桩。同时我们也投放了10辆电动摆渡车，用于T2、T1、T3航站楼之间旅客的中专。在飞行区我们也建立了相关的充电设施，充电桩54个。场内一共有通用车和特种车80余部，我们的电动车在厂区内使用。
6、车载设备使用方面。民航局也是大力试点项目，目前我们T3航站楼作所有的近机位都是配有地面电源和空调设备的。随着我们跟航空公司的逐步磨合，我们的设备使用率也在逐步提高。目前设备的使用率可以达到90%，年减少二氧化碳大概10万余吨。2020年我们可以实现本场范围内所有机位和定位电源的全覆盖。
7、关于交通运营的优化。一方面，我们是对我们的滑行道使用受限制的区域进行了改造，目前我们也在对一些平滑以及快速过滤道进行相应的研究。在“十三五”期间，我们还会提高跑滑效率的潜力。同时我们修建了东区及西区的车行道，使两场间的车辆通行时间可以缩短13分钟。同时我们联合空管和航空公司推广使用了我们的CDM及ACDM系统，通过更加准确地预测退出时间，减少航空器的履行等待，降低燃油消化。
最后一个方面是在文化的层面。为了引入国际的先进理念，我们与联合国环境规划署签署了谅解备忘录，我们会在环保宣传、战略研究、技术交流等方面开展持续性的深入合作。我们每年会利用楼内资源开展主题的宣传。左下角是2016年开展的“为生命呐喊”的图片展。这是2017年“6.5”环境日播放了“我与自然”宣传片，这些活动也得到了联合国环境署的高度认可和肯定。
在与相关方合作方面，因为机场还是一个全链条的服务行业，经济、社会环境以及我们所提到的治理，协调发展也涉及到很多的利益相关方。包括我们的员工、驻场单位、旅客、社区很多方面，需要各方共同参与。这也是在国际ACA三级认证里面很关键的一个要求。全球目前有大概71家获得了ACA三级认证，具备了我们和相关方合作的水平。目前我们首都机场也启动了了相关的项目，我们会在今年的下半年完成相关方的识别，建立伙伴关系，寻求多方的合作。
最后是就是企业社会责任报告的发布，也是从2011年开始，我们连续6年发布企业社会责任报告，我们也是充分利用与社会沟通的平台，展示机场的建设成果，体现我们的社会责任。以上就是我们首都机场在节能减排方面的做法，有些也是在逐步的探索和完善的过程中，我们首都机场也愿意与各方共同携手，传播我们的绿色发展理念，助力行业的绿色转型，谢谢大家！