《中国民航报》、中国民航网 记者郝蒙 报道：近年来，我国经济快速增长，但也付出了巨大的资源和环境被破坏的代价，这两者之间的矛盾日趋尖锐，由此，绿色发展成为"十三五"乃至今后更长时期必须坚持的重要发展理念。响应国家号召，建设绿色低碳机场也是全球机场发展的共同方向。

保障航班的电动客梯车 电动行李传送车

绿色机场，就是要求在机场的选址、规划、设计、建设及运营等全生命周期中，以高效率地利用包括能源、土地、水资源和材料在内的各种自然资源，低限度地影响环境的方式，打造安全、健康、高效及舒适的机场运行环境，促进人与自然、环境与发展、建设与保护相平衡的机场体系。

四川省机场集团有限公司（以下简称"四川机场集团"）是民航业内最先启动绿色机场建设工作的单位之一。早在2012年，成都双流国际机场节能减排综合示范工程就获得四川省发改委可研批复，在全民航中率先迈出了建设绿色机场的步伐。三年时间，按照项目规划，四川机场集团共投入人民币2.4亿元，实施了运输及装卸设备动力改造（"油改电"项目）、桥载设备替代飞机APU、节能照明改造、再生水回用等节能项目，预计每年能节约标煤9937吨，减排二氧化碳7751吨。

电动客梯车进行航班保障

加油改充电 节能环保又安全

在机场地服公司机坪部副经理罗勇的带领下，记者在双流机场机坪上看到了各类正在运行的电动车辆， 站在一辆正在充电的电动车旁，罗勇告诉记者："以前我们在机坪上作业，推飞机的时候，稍微油门一加大，就会有黑烟从车尾冒出来，噪音、刺鼻的尾气味长期折磨着我们。现在这种电动车除了环保，在安全设计方面也更加科学，员工用起来都很开心。"

所谓"油改电"，就是将车辆由传统化石能源驱动改造或替换为电能驱动。新能源汽车应用，不仅可以推动机场地面车辆的升级转型，促进节能降耗和区域空气质量提升，更是贯彻落实国家生态文明建设战略部署和适应新常态、实现绿色与发展相结合的重要举措。

远机位太阳能地面静变电源

四川机场集团规划发展部副总经理杨晨曦向记者介绍道："2015年，双流机场就被民航局列为机场地面车辆'油改电'首批试点单位，投资1.68亿元，计划购买各类电动车辆196台，并建设与之匹配的集中充电设施和电动车辆监控系统。"

有政策，又有资金，四川机场集团"油改电"项目进展迅速。目前，已经采购完成了包括飞机牵引车、旅客摆渡车、平台车、客梯车、行李传送车、货运拖车、货运叉车、巡场车、贵宾车等在内的电动车辆共计115台，车型覆盖目前民航适合电动化的所有种类，并且安装了适合各类电动车使用的充电桩共计68个，在节能降噪、减少排放、降低运营成本、改善工作环境等方面，取得了显著成效,在6家试点机场中项目立项最早、建设规模最大、实施进度最快。

记者在采访中了解到，随着各类电动车辆的运行，每年减排近1511.7吨，减少燃油消耗471吨，可以节约能耗费用约265万元。不仅如此，双流机场的驻场单位，例如国航西南分公司、四川航空公司也先后购置了部分电动车辆并投入运行。

正在保障航班的电动旅客摆渡车

2017年，双流机场还将继续购进包括飞机牵引车、巡逻车、清扫车、旅客摆渡车、行李传送车等在内的电动车辆71台，并将重点在本场推行统一规划、统一建设、统一标准的智能充电桩建设方式，同时把电池管理系统列为下一步车辆招标的硬性指标，力争保持电动车辆和充电设施之间的协调统一，保持机场与驻场单位的整体统一。

地面关停APU 排放噪音立刻降

旅客也许不知道，飞机起飞前和落地后，机舱内仍旧有大量准备工作要做。这些准备工作需要的电能和冷热空调，在常规条件下都是由安装在飞机尾部的辅助动力装置（APU）提供的。APU的使用，会消耗大量的燃油，致使航空公司和机场的运行成本和碳排放量居高不下。

正因为APU的环保短板和带来沉重的经济负担，许多机场选择了登机桥桥载设备。四川机场集团在绿色发展上毫不吝惜投入，在双流机场2号航站楼修建时就投资近4000万元，在49条廊桥上安装了桥载设备。有了它，飞机在靠桥等候做飞行前准备时，启动各种运行设备以及空调等所需的大量能耗就不再通过APU提供。"从外部向飞机供电，就像给一个大的家用电器供电，飞机自带的APU不烧燃油，当然没有排放。"机场地服公司机务维修部经理莫杰形象地说。由于APU和飞机内装的空调都不启动，没有了噪声产生的源头，昔日又吵又闹的飞机变得安静了几分。2016年双流机场桥载设备累计保障航班7.6万架次，使用率已达到88%，协议使用航空公司达到28家，年减排二氧化碳4.6万吨，节约航油约1.85万吨，节约能耗费用约5852万元。目前，双流机场正在较早投用的1号航站楼28条廊桥上陆续加装桥载设备。

除了靠桥的机位，四川机场集团一直积极探索远机位的地面设备建设（Ground power unit 简称GPU）和减排方案，采用合同能源管理模式，在机坪试点引进了12台太阳能地面静变电源。记者在现场看到，该设备主要由固定式飞机地面设备、移动式飞机地面电源、太阳能发电、电池储能系统等部件组成。莫杰一边比划，一边向记者解释："就像一个露天洗车场的蓄水箱，平时蓄水，有时也收集雨水，在使用时向高压水枪供水。这套设备在不增加机坪原配电容量的条件下，采用太阳能、储能、配电余电等混合供电技术，能为停靠远机位的飞机提供稳定、可靠、绿色的400Hz/115V的交流电。"据统计，这批设备为远机位飞机做航后任务供电，折算每年能节约航油约1140吨。同时，在双流机场新扩建机坪中，也计划增设远机位地面电源设备和地面空调设备，项目投资概算约5000万元，预计年节减排二氧化碳2.2万吨，节约航油约1.3万吨，节约能耗费用约6000万元。

此外，为提高清洁能源在机场耗能中的占比，提高绿色能源综合利用效率，四川机场集团于2016年就开始进行光伏建设。目前，双流机场南机坪太阳能光伏车棚一标段项目已完成施工，光伏面积623平方米，年发电量3.8万千瓦时，同时配套建设完成的133平方米的机坪员工值班室和休息室，光伏发电就能为混合地面电源和机坪值班室、休息室供电。2017年，还计划在双流机场南机坪和西昌青山机场建设共1.5万平方米的光伏车棚。

节能照明与再生水回用 为绿色机场添活力

说起节能减排，机场照明节能改造必不可少。2012年，四川机场集团就在双流机场1号航站楼进行了LED照明改造，年节能量为650万千瓦时。随后几年，又采用合同能源管理模式相继将机场办公区、保障区等区域的2.5万套灯具替换为更为节能的LED灯具，年节能量108万千瓦时。

动力能源管理部计量部副经理申琳向记者介绍道："以前没有进行照明节能改造前，使用的灯具不仅不节能，具体能耗也没法精确测量。现在，我们每一盏灯泡的用电量都能精确计量。"

采访中，记者了解道，照明节能改造可不仅仅是简单更换LED灯泡那么简单。在改造施工前期，该部水电维修组组长刘良就带领组员们对所有改造现场进行统计，包括改造的范围、数量、以及改造前原有照明照度数据进行测量。这可是一个不小的工作量，由于面积宽，任务重，刘良的团队基本上天天加班。施工中，水电维修班组成员每天都要深入现场，对施工进行全程监管，每天下班后，还要与施工方讨论第二天的施工任务。有时候到晚上8、9点，他们还在与用户沟通第二天施工配合停送电的事情。

与此同时，四川机场集团已经启动了再生水回用项目，将建设日处理0.3万吨的再生回用水厂1座。目前项目建设正在稳步推进。

绿色机场建设是一个大工程，需要方方面面的通力合作。四川机场集团上下高度重视，通力合作，大家都付出很多心血。四川机场集团规划发展部总经理张志勇对记者说："打造绿色机场，不仅是民航强国战略目标，更是'十三五'时期民航发展的重要任务，是民航业的一种意识与担当。在建设绿色机场的过程中，从地方政府到民航、机场，各个层面都十分重视，我们机场集团也成立了专门的工作小组，由公司高层领导挂帅担任组长，同时把建成世界一流绿色机场作为机场集团"十三"五发展的具体目标之一。"

下一步，在四川省委"推进绿色发展，建设美丽四川"战略部署的指引下，四川机场集团还将在总结相关绿色建设经验的基础上，建设好成都天府国际机场，努力探索一条以"人文、智慧、绿色"发展理念为指导的实践之路。