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中国航油张家界供应站虽是最基层的民航单位，却是诞生过党的十七大代表、全国“五一”劳动奖章获得者，并连续3年获得“红旗供应站”称号的先锋模范阵地。目前，它已是集航油运销、储存、加注等于一体的基础保障服务单位，是肩负着支援铜仁、黔江、芷江、常德、黎平、衡阳六地机场任务的油源配送中心。
在这里，有一种精神，打造着“航油铁军”；在这里，有一种奉献，叫撸起袖子加油干。
吃得苦 耐得烦 齐心确保供油
当飞机划破夜色，降落在张家界荷花机场时，穿着“中国航油”制服的身影坚定地站在“银鹰”机翼下。随着“三到四确认”的精准动作，荧光绿背心上的“中国航油”标志是机坪夜色里最亮的星。
21时35分,从候机楼驱车出来，在遇到第一个红绿灯时，张家界供应站经理周永欣告诉笔者，这个路口的红绿灯就是他们给“鼓捣”出来的。原来，在张家界荷花机场新候机楼启用后，交通信号灯未能及时安装，导致必须途经此路口进入机坪加油作业的加油车多次被社会车辆“围困”，总让人捏一把汗。
周永欣说，从需要公安局协警的帮助疏导通行，到购买移动式红绿灯过渡，再到协调固定式红绿灯的安装，他们与交管部门协调不下数10次，真是要耐得烦……在周永欣轻描淡写的讲述里可以感受到，航油湘军的心里始终守护着一个词——安全。
第二天8时,近39摄氏度的热浪席卷着停机坪。张家界供应站副经理王攀指着立罐防火堤告诉笔者，去年供应站的四个大修项目，从立罐防火堤维修、管线抬高、油车停车坪维修到油车停车坪建造项目，不论是设计、招标、施工组织还是监督、竣工结算，都需要供应站独当一面，全程跟进。谈起那段连续1个多月泡在供应站现场的日子，王攀感慨万千：“辛苦是难免的，学习机会也是难得宝贵的，但更值得的是把我锻炼成了一位基建多面手。”
到达张家界卸油站已是11时,火辣辣的太阳晃得人睁不开眼。走到卸油站门口，缓缓驶入的铁路槽车挡住了通道。在等待的时间里，王攀告诉笔者，卸油站与中石化共用站台与栈桥，但槽车与鹤位以及生产用房又是分别独立的。去年卸油量是8万多吨，卸油站仅有3个人，相比中石化9人团队的热闹，卸油站显得安静不少。这份安静里，包含了张家界航油铁军多少个不眠之夜和挥洒汗水的日子。
讲奉献 敢担当 聚力服务西南
在供应站库区的撬装发油点，发油作业正在进行。操作员贾析蓓眼盯流量计，手握呆德曼，腾出的另一只手扶正屡屡下滑的眼镜框，任由着汗水从发尖流到脸颊滴落在地。
开完机场协调会回站的周永欣顾不上换下湿透的工作服，用手抹了一把脸上的汗，快步赶到了作业现场。他脸上写满欣慰，笑着对笔者说：“析蓓这个‘90后’的小年轻，虽然到站工作只有1年时间，但肯干肯学，在上个月的发油准备过程中，就是他发现了运输公司新油车灌油口开关球阀没有安装到位。安全生产无小事，隐患必须整改，于是他坚持拒绝发油。在他的坚持下，油车还真去安装了球阀再来运的油。”
周永欣告诉笔者，去年的张家界荷花机场旅客吞吐量已突破170万人次，供应站的加油总量达到近3万吨。今年的任务会比去年只会更艰巨。除了严峻的保供任务外，今年供应站的配送任务是4万多吨，相较去年的2万多吨，也是成倍增长。六地机场配送加上武警、通航等临时性的发油任务，现在每天最少都要发油6车。任务重、人员紧、责任大是供应站作为配送中心服务西南支线机场面临的严峻挑战。
黔江、铜仁机场到供应站都有400多公里的距离，而这也决定了发油时间的不确定性。为了保障油源配送及时，供应站全员都坚持着24小时待命的原则。一车油从前期准备到后期收尾最少也需要一个半小时，而通常第一车油还没发完，第二车早已排队等候，留给员工的休息时间基本是用分秒计算。说起员工的辛苦，周永欣满眼都是心疼，声音有些哽咽。
“随到随发、不让油车多等1分钟是供应站的原则。只要能确保油源无误，能为西南支线机场发展尽上一份力，我们再辛苦都值得。”周永欣坚定而自信地说。
讲大局 有作为 传承奉献精神
“聚是一团火，散是满天星。”中国航油湖南分公司总经理龙莉说，“张家界供应站虽是我们最基层单位，但是他们的工作流程复杂而完整，点多线长面广，浓缩了中国航油经营功能于一身。他们每个员工的身份都有一个共同的标签：最美航油人！”
张家界供应站供油流程复杂完整，长输管线途经之处地形复杂风险。在热门旅游城市的影响下，航班供油有着极早极晚的特点。库站除要保证日常安全生产任务之外，不仅额外担负着六地机场的油源配送任务，还负责着地面加油站的日常经营。
供应站从建站最初的保障供油2000吨到现在近3万吨，整整攀升了15倍。从没有配送任务到成为年配送超4万吨的配送中心，保供与配送任务逐年攀升，工作担子的确是越来越重。但员工人数与建站之初的17人相比，仅增加到22人。
“张家界供应站的每个党员岗位都是标杆。”湖南分公司党委书记周小华说，“靠传承，因为这里有以龚复义为代表的一代老航油人的奉献精神；靠实干，因为这里有全体张家界航油人特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的航油铁军精神。”
在谈起分公司在“十二五”期间接收怀化、衡阳、永州等多个供应站的工作时，龙莉介绍道，张家界供应站大局意识、奉献意识是值得全体人员学习的，只要有分公司需要协助的时刻，张家界供应站总会举全站之力冲在最前。比如：在常德供应站油罐车紧缺的时刻，张家界拿出了最新、车况最好的调拨过去，自留用的两台油车却是车龄近30年了。他们理由只有一个：兄弟单位需要。
只是因为兄弟单位需要，周永欣在永州供应站帮助整章建制，一待就是3周；王攀多次前往衡阳供应站送培训送指导，一待就是1个月；而当谈起分公司在“十三五”期间即将接收的岳阳、郴州、湘西机场的工作计划时，周永欣说：“只要供应站有，只要兄弟单位需要，我们定会全力以赴地支持，协助。”
“张家界供应站优良的光荣传统和深厚的红色根基要继续传承下去。在‘聚力建设中国航油跨步迈向世界一流’目标的感召下，我们要用实际行动践行‘有责任、有定力、有纪律、有担当、有作为’的航油铁军精神。”这是张家界供应站所有员工们众志成城的心声。（中国民航网 通讯员雷霆、张承德、陈毓）
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