北京地服认识钉钉是2016年，走到今天，我不得不承认，钉钉技术的变革对于我们使用用户而言有着强有力的影响力，钉钉走到今天对于我而言，它不仅是一个办公工具，是我们这一代民航人，尤其是我们新生民航人的一个学习的平台，在现在的航空公司，00后步入民航业，是东航给了这些年轻人一个很好的学习的平台，让我们曾经在管理过程中，每一个被忽略的管理细节都将有它的价值。

今天部分相钉钉已读未读、报表和表单，疫情对民航业打击非常大，两年时间，钉钉带给民航业的改变和发展有哪些，我从三个“心声”谈一谈业务部门的敢想。

第一个心声：我们希望读懂每一个员工的话，每一个员工在日常业务中的抱怨都是我们改革和幸福的开始，我接触钉钉以后，我发现我的角色不停在变化，我以前是一个业务单位的人，我最后变成了技术，又不具备IT界大佬技术的水平，但是我尝试学习，最后回归技术，应用钉钉低代码的平台。北京变成了两场运行的单位，东航每天362班在京体量，每天6.3万旅客，664吨货物运提供地面保障，首都每天46班进出港，东航也是盈利最高的京沪航线在首都运行，其余所有航线大兴机场运行，并且是全流程的保障。周末，东航从19年9月25日开航以来最后一次转场公司，东航北京分公司这个周末转场至大兴全面运行，从此以后，对于东航在京的发展奠定了更加坚实的基础，东航现在打造双龙出海的理念，不仅有上海总部，还将打造全新的北京总部。

在我们最后一次物理位置转移来说，对于我们这个部门有很大的特殊性，东航北京地面服务部在北京仍然是两场运行的模式，间隔93公里，每天保障其航班量，这样的体量，2019年初期，转场最开始，每天所有文件、报表，员工想请假都需要运用班车，或者谁今天开车从首都机场到大兴机场帮助带来，还是靠纸张的运行模式维持93公里信息的传递。

我作为地面服务部的一个行政管理人员，我们是非常崩溃的状态，我们对于一整套完整、成熟，并且与业务高度融合，匹配度和集成所有程序的平极其渴望，有时候听别人讲他们公司有什么软件和什么功能，我是望梅止渴的状态，为什么我们还没有，我们还要靠纸张运输？我们把所有的需求进行梳理，跟信息部沟通交流，开发人员和产品经理就像天敌一样存在于一家公司，我们每天给信息部说我们这个需求非常重要，我们这个需求非常紧急，其实我们这个需求很简单，但是信息部90%给我的回复是，你这个想法非常好，但是我们现在没有排期，我们的能力还达不到你们的想法。双方都很懂彼此，但为什么这么简单的东西你们做不到？信息部觉得你们作为业务单位，每天天马行空想出来一些不切实际的想法。我回头再看和信息部打交道的过程，我定义为一本正经的浪费时间，大家很懂彼此，但谁的目的都没有达到，他没有让我放弃对业务模块的需求，他也没有实现我的需求，完完全全是一本正经浪费时间的过程。

2021年10月15日，14家分子公司来到阿里巴巴总部参观学习，我之前和阿里巴巴钉钉的同事分享，我在一个角落里看到了一个勤勤恳恳的工作人员，从后我们就走上了宜搭低代码的合作和共赢。我接触宜搭时有两个感觉，一是要有解决我问题的能力，提升我们对于低代码应用的能力。二是创新改革的水平。我在2021年以前应用钉钉时，停留在钉钉原生态的应用，比如简单的请假，模板都相对固定，但不能变成定制化的东西，过于传统，那时候我们只是相对性的提高了我们很小一部分的工作效率，但它并不解决我们对于信息化、自动化、数字化转型的实质性的需求，我们当时下定决心，把宜搭学透用通。陪伴北京地服部走过不到两年的时间，我们开始全面推广钉钉的时候，每一家公司都可能遇到这样的情况，我们信息部非常辛苦，兢兢业业做了很多自有的软件，每一个软件单看都很好用，但是有一个问题，它们不能集成在一个平台，比如航班信息在一个平台，想沟通又在一个平台，这时候又推钉钉，钉钉集聚了东航研发很多软件功能，它和我们这些功能是重叠的，它作为新生，不是为我们专属定制的，它的定位和角色是什么？我们当时思考这个问题时，把它定义为只适用于部门内部的管理，而不干涉到我们集团，东航集团外部管理如果全部依赖于东航外部信息部的规划，对于我们部门内部的管理完全依赖于钉钉，所有自主开发都依赖于我们。

我们听到西部机场的分享讲到，低代码的开发来源于我们的员工，在地服部也一样，地服部没有一个专职的技术信息人员，我们没有信息部，完全依赖于一线生产人员，并且兼职，没有一个人专职干低代码开发。我接下来分享我们这些低代码的开发，有行查的工作人员，有管协议的，他们根据自己的喜爱来做的开发，开发过程中，我们没有采购钉钉的技术采买，我们花2块钱的成本把它打印出来自己学，这是我们学低代码的开始。

钉钉在东航地面整体的数据结构图，部门管理分为两大部分，一是运行，二是行政，它足以支撑这个部门的运行，东航地面运行管控完全依赖于东航自研系统，所有行政管理完全依赖于钉钉，他们这两个数据以考勤人事管理为一个接口，进行数据的互通。

我们基于钉钉开发的，自己打造的一个工作台，这个上面现在所有的应用模块都是东航员工用宜搭搭建的，我们把之前所有采买第三方软件都停掉了，只用宜搭来自己搭建，只用钉钉原生的这些应用。

我们做整体工作台时基于三个点，一是从员工角度出发，所有应用开发必须便于员工使用，因为员工是我们在钉钉应用后续延伸时，唯一一个可以产出数据的单位，二是高效服务机关人员，钉钉整体偏行政一点在我们部门的运行，所有行政人员又是整理数据的大单位，对于我们所有机关人员秉持高效，对于所有的管理人员，因为他们是利用数据的单位，我们要达到精细的程度。

以上是我们第一个应用的展示，东航自己开发的，这是宜搭，让我们有更多的时间，去做更有价值的事情。我们展示拿出了极小一部分的应用场景，一是文号申领，在我们地服部发文要有文号，以前找行政人员要文号，通过宜搭技术，搭建了像点餐叫号的软件，谁发文自己去领取，现在行政人员根本不需要操作这项工作，把行政人员这项工作从2变成了0。第二是地服部的入园管控，北京地服在北京基地是完全独立运行的单位，所有进入园区的人员都需要报备，以前打电话找安全保卫部，然后给领导审批，没5分钟电话打不完，现在在地服部只需要一键审批，一分钟快速审批。第三是业务用车，央企、国企管的最严的是行政用车，必须符合八项规定，地服部以前用车是人传人，约到车了，到时间点司机还不一定有空，我们把业务用车的申请做到线上，面向地服部所有员工，谁用车谁申请，他申请以后车辆的派工单直接到司机的手中，司机自动反馈，几点在哪接您，联系方式也有。第四是值班换班，民航业是24小时运行的单位，换班很正常，尤其领导换班，凡是进入值班体系，在业务单位有一定的职务和角色，所以换班是非常常见的场景，以前各种报备和通知，我们通过宜搭建立一个换班体系，谁要换班，哪个领导需要换班有后台提醒，我们后台有一个值班表自动调换，我们应用宜搭功能，把应用嵌入到相关的值班群，任何领导如果想知道明天谁值班，在哪里值班，他打开地服部和运行相关的群，就可以查收到此信息。

第二是宜搭扁平化的成果，减少不必要的层级沟通和传递，让一切扁平直达。第一是督办管理，在地服部整体督办体系的管理借助于宜搭搭建的，兼顾了钉钉的钉闪会的功能，一般在领导开完会5分钟，我们督办下发给了相应的负责人，每周相关的责任人，每一个督办落实到人，会传输到他手机上，每一个督办的人把信息定时定点推进情况进行反馈，为了符合相应业务需求，督办可以有延期申请的，预期说明和结项申请的，我们有不同的场景。第二个是督查督导功能，因为我们是业务单位，所以被检查的比较多，安全服务运行等检查，一般领导走一圈，晚上行政人员做一个电子表格再发下去，没有多少价值产出的流程。我们现在应用了宜搭，把督查督办变成随查随下单，比如我现在去检查直机，员工说您行行好，您别告我领导，我们一旦开始有督查体系，任何一个人拍了照以后，他的单子一秒到相关领导手上，第一时间你可以反馈申诉，要不然把此问题在一个小时内闭环，闭环是我们主要的内容，罚不是目的。在一些航司还有第三方的管理，甲方和乙方的关系，地服部所有第三方，物业、食堂、水厂等都在我们的督查范围内，我们每天随查随下单，下单必须整改，第三方管理全部归纳到钉钉平台上。第三个场景是内部招聘，这个也是我们用宜搭搭建的，现在在地服部凡是有岗位想招人，机关职能部门也一样，一概不允许直接进行人员直接调动，必须全部借助钉钉和宜搭，哪块需要职位缺口先挂出去，员工如果想进行岗位调整，他打开内部招聘的应用就可以看到哪里招人，然后就可以报名，这给员工在职场规划上建立非常公平公正公开的平台。前不久我们要招一个专门做视频和摄像的员工，我们作为业务单位，一般招这种人员楼内的人员比较多，通过宜搭平台上报名，最后选中了一个装卸工，他就是每天普普通通在机坪上搬行李的人，他之前给东航做的小视频点击率达到几万，今天一些航司运行上有现场运行经理的岗位，随着航班量的突增我们这个岗位也招人，大家觉得用男生吃苦耐劳，我们最后选了几个人是之前的清洁工，他们保障航班时非常用心，留意每一个环节的保障，考试到面视，一体化用钉钉做，他们表现非常优秀，内部招聘也通过宜搭来做，给员工建立了一个公平公正公开的平台，说大了可能会改变这个人的一生。

第三是安全随手拍功能，这在每一个航司是需要的功能，你走在航站楼，不管和东航有没有关，不管他是哪的，哪怕你在我们园区的门口，比如国家管的地方，你认为这个不安全都可以拍照，我们用宜搭搭建，通过安全随手拍，第一时间的消息直达安全部门，不会因为是一个员工发来的东西还要分部领导审批，班组领导审批，中心领导审批，审核一圈，有些领导觉得这个问题有必要提吗？提完还得跟着你一起解释，我们把这些环节全部排除掉，员工发的直达相关管理部门。前一段时间，一个清洁工在机坪上拍了FOD，拍了一张已经死去的小鸟，他认为这是一个不安全的事件，当时安全管理员看到以后马上回复：请你把它扔到垃圾筒里去。我们看到的是发现问题，解决问题，反馈问题，相关职能部门反馈问题效率，我们在解决这个重点问题。

精心宜搭，让每一个环节变的精细，让每一个工作变的精品。地服部盘子相对比较大，运行单位有将近三四个基地，地服部第一个是家具管理，地服部每一个衣柜都有编码，在线上可以查询。第二个是设备管理，机场每一家单位都会用到对讲机，信息部也会非常关注这个设备，对讲机使用频率是否高，每年我们交了那么多带宽，我们所有对讲机扫码管理，关注到对讲机的利用，和网络成本的支出。第三是证件管理，地服部所有证件管理通过宜搭搭建，通过不同岗位的人领取证件，他拿证件的标准不一样，比如行政人员领证件只需要人脸识别核对，如果司机去拿相关证件，宜搭会识别出来你是司机，你不仅要进行人脸识别，同时进行相应的血压测试，我们根据不同的角色，拿取证件有不同的标准。第四是车辆应用场景，地服部有不到400辆的车辆，在每一个车上都用钉钉宜搭去做了专属的二维码，每次他出车、每次保养和维修，每一天开它的人要例行检查，所有记录在二维码里，任何司机开这个车扫二维码就知道之前这辆车发生了什么。

宜搭，你所在意的，也是我所关心的，我们做的一些员工层面的应用。第一是理发预约，我们每次去做应用的时候都比较随心，有一天我们走到走廊发现很多人拥挤等待理发，我们就用宜搭马上搭了员工可以自己预约，自己取消理发师的服务。第二是洗衣服务，之前花十几万给员工买洗衣机，现在地服部员工洗衣通过线上预约，通过宜搭链给洗衣房第三方，员工通过宜搭下单，上面有相应的价格，衣服洗完宜搭又推送洗完的消息，请领取。第三是制服预约，北京地服把所有衣服挂在制服预约的APP里，员工在下一个全新季度的制服没有发的时候衣服已经破损了，他可以通过宜搭的大库找有没有他想要的款式和号码，预约更换。第四是宿舍预约，地服部是24小时运行单位，我们每一位员工都会面临着住宿，每一个员工住宿通过线上宜搭预约，同班制的人放在同一个房间，保证他们的休息。疫情期间，钉钉宜搭带来的疫情防疫政策小程序，疫情期每一家航空公司保障航班时非常痛苦，因为各省各地疫情分分钟都在变更，当时地服部直机人员，旅客说我能不能走，我有48小时核酸，可能下一秒省里发信息说要72小时，我们通过宜搭建立钉钉速查小程序，为一线提供快速保障。感谢钉钉在应用上做出很大的贡献，当时我们在15家主流媒体进行了集中报道。这是我们当时疫情防控的小程序，基于所有的数据，最后形成了数字看板，刚才所有的应用，现在对于地服部来说，从开发到测试，到初稿和交付，最多2个小时完成所有的初验流程，给需求方进行第一轮测试。我们现在每天300多个图表在不停地运转，我们现在做一个系统性的图表，完全通过宜搭做的，做这个图表最多耗时一天，并且半天的时间花在美工上。我们基于数字看板，应用了钉钉阿里的平台，做了两个数字大屏，左边深色的数字大屏是综合型的，我们做的这两个数字大屏完全运用了钉钉的技术，左边是做的第一个大屏，这个大屏我们用了不到一周的时间，前提是数字底座一定要打牢，右边的版本，前一段时间随着管理的变革，更新的一版，推翻重新做的，整体耗费3小时，数字大屏的初稿就出来了，比起西部机场的数字大屏我们还有很多提升空间，对于业务单位来说，不是专职专项来干这个事情的，我们还是比较知足的。

感谢钉钉，在2022年钉钉大基建给东航颁发了数字基建的MAX奖，不仅是东航北京的成果，也是东航和钉钉共建的一个成果。

最后一个是“兴生”，我们主战场在大兴，2024年希望借助与钉钉让人事物有专属的ID，通过宜搭让数据进行交融，希望2024年借助钉钉AI的技术，讲述每一个数字背后的数字。刚才回忆了2016—2022年东航和钉钉的一些成长故事，希望2024年东航与钉钉在AI技术上聚力致远，来一场AI的不见不散的约定。