AIGC一季度发布以后引起了很大的反响，信息化有一个全新的手段提高效率和品质，快速融入民航场景还是得依托这个平台，AIGC我们不具备自我研发和自我调试的能力，依托钉钉这种平台，我们能够快速和业务结合，钉钉平台也是和业务的协同，能够快速融入它。西部机场集团和长龙航空已经融入AIGC，给我们做了很好的榜样。第二，AIGC如果只是作为知识库的管理，给员工提供一些比较浅层的业务的助手，AIGC的效能并没有发挥的最大，第二步工作，依托于平台，钉钉发布了AIPaaS的能力，作为航空企业，会着手做我们自己的规划，比如做好数据资产的梳理，做好数据治理，再开发轻量化的，可执行的能力，利用AIGC深入学习我们业务的数据，从深层次帮我们提升业务。从航空公司的角度举几个场景的例子，表述一下我认为的AIGC对于民航业的服务品质和效率有哪些提升。

航空公司作为旅客服务的单位，承运人，旅客的服务品质对我们尤为重要，很多情况下我们的服务品质得不到有效的提升，主要是因为旅客接触我们时主要是远程或者客服系统电话的沟通，这种沟通能力导致旅客对我们服务的感知比较差，除了做线上智能客服平台以外，电话这一端也很重要，电话这一端客服人员的工作比较繁重，他要学习很多航空公司的机票产品和旅游产品等所有产品知识，还要理解旅客的意图，很多服务部门是因为联系了客服以后造成的不满，服务时间过长，没有满足他的需求。AIGC是否可以在这个场景下帮助客服建立客服助手，实现产品内容自动推送，他在旁边可以监听旅客的内容，自动推送产品的信息，提高客户的效率。另外它可以帮助客服了解旅客的意图，给客服提供更好的话术，更好门口旅客的需求。另外提供一些需求的能力，快速在人为监督下，完成产品信息产品的预订，帮助客服成为他的助手。

运行和管理效率是航空公司比较看重的一个点，运行阶段，放行航班时基于经验，对于天气和航行情报的分析、对飞机状态等进行分析，决策是否放行，他对于人员的能力培养周期比较长，对个人能力要求比较高，如果让AIGC深入学习我们业务的数据，帮我们自动识别天气、识别通告，识别天气图文和飞机的状态、包括旅客货物的构成，帮我们形成自动化放行的决策，最后由人确认，这个过程由AIGC帮我们完成，减轻前判员工作的复杂程度，把重心放在安全管控上。安全风控，AIGC可以利用大数据分析可以做到安全监控，给前判员汇报运行风险，做到安全把控。运行调配，可以用AIGC实现很多运筹的优化，如果航班大面积延误以后，如遇到台风、大雾等，综合各种情况，形成最优的航班调配决策，使效率更高更精细，实现降本增效。

另外一个场景，在飞机维修领域，维修是复杂的工程体系，要求他掌握的知识比较多，对飞机的过往历史比较清楚，用AIGC和数据进行深度学习，帮助维修，现场给现场维修人员做辅助知识的查阅和过往维修记录的呈现，对维修未来的预判，给维修人员支持，节约维修的成本，提高维修效率。

我们现在做的收益基于经验和同行做数据的比对，对外部环境的感知，对一些突发情况的获得，原有的收益系统很难做到这一点，通过AIGC对信息的了解，对于大数据的分析和收益的预测能力，它能够更好的帮助航空公司提高收益管理能力，利用AIGC帮助航空公司在各个场景提升安全效率和服务品质，这需要我们做好更多的准备，今年一季度发布的AIGC，对我们来说并没有做太好的准备，未来我们会结合AIGC的能力，也结合我们在钉钉上的应用和场景，深入了解和应用AIGC能力。