中国民航网 通讯员王坤 报道：按照民航局提升千万级机场航班近机位靠桥率专项整治部署要求，济南机场积极响应，充分分析机位管理现状，制定多项措施提升机位管理效能，目前机场综合平均靠桥率达95%，在国内千万级大型机场中位居前列。在严格落实“两个清单”的基础上，机场多措并行全面开展提升靠桥率专项整治工作，为旅客出行提供了更加便捷、高效的服务体验，取得显著工作成效。

精准分配，缩小间隔

目前济南机场共有机位57个，其中廊桥机位36个，占比63.16%。数据显示，今年机场航班量超过2019年同期水平，航班靠桥率实现持续提升。6月份日均航班量389架次，航班平均靠桥率94.6%，环比增长2.5%，相较2019年增长12.4%，其中廊桥位平均周转率13.1架次，廊桥位最大周转率达15架次。

数字背后凝聚着济南机场对提升运行管理效能、优化航班结构、增加近机位资源供给等方面的钻研与付出。通过实施航班机位精准分配，济南机场有效缩小航班间隔，提升廊桥机位周转率。组织保障部门密切关注航班动态信息及预计航线飞行时间，采取查阅报文、飞常准、咨询航司等多途径获取进港航班前站准备情况，精准掌握航班预计到港进机位时间。同时利用A-CDM系统及监控摄像头等实时监控航班保障进程，加强对天气情况、流控措施的研判，结合限制信息、CTOT及同向其他航班延误时长，精准推算航班预计离港出机位时间。根据各保障单位办公区域的分布，集中安排航班机位，提高地面保障效率，并加强与空管协同，提升航班放行效率，有效减少航班过站机位占用时间。此外，为减少因限制加大造成其他正常航班运行冲突等情况，济南机场严格按照同向受限航班连续排放原则，将受相同限制航班尽量安排相同机位排放。

综合施策，精细管理

根据航站楼、机坪机位结构设置及运行方式，济南机场采用“错位法、错时法、错峰法”等方式，精细化分配航班机位，加强与机坪管制等单位的密切联动，灵活推出，提前释放机位资源，提高航班地面运行效率。

按照航空器运行方向分区域梯序排放机位，将一部分廊桥划分为四个区域，根据使用跑道的不同，按出港时刻安排排放顺序，提升出港航班机坪运行效率。一部分廊桥按航班出港时刻逆序排放，拉开进、出港航班时间间隔，避免H滑行道单向运行冲突。同时针对运行复杂区域，将出港航班间隔调整为15分钟以上，而相邻机位航班避免排放同方向出港航班，并将出港航班调整为间隔10分钟以上，避免航班推出相互影响。为最大限度减少廊桥资源占用，提高周转率，机场合理安排远机位航班，将长过站或受限延误航班错峰安排在远机位。

廊桥资源一直是机场稀缺资源。济南机场组织相关保障部门每周提前调度各单位廊桥维保、地毯清洗、机位修补画线、桥载设备维护等施工作业计划，统筹管理施工作业，最大限度减少因施工维保占用廊桥机位资源的情况，确保同时段停桥数量不超过一个，做到非必要不停桥，提高廊桥利用率，保证廊桥资源的充分利用。

合理安排，提升效率

一直以来，济南机场航班多以过站、经停航班为主，早出港航班占比较少。针对此特点，济南机场合理调配资源，降低航空器夜间拖曳工作量，减少作业风险，最大限度提升早出港航班靠桥率。

对早回航航班，济南机场工作人员采取查阅PLN报文的手段，提前获取次日出港航班计划，提早制定次日9时30分前执行出港航班的飞机廊桥机位安排计划，有效减少航空器夜间拖拽数量。当面对廊桥位饱和不满足分配要求时，机场将有拖曳计划的回航进港航班，尽量安排至其次日出港航班机位相对应的新坪远机位停放，缩减航空器夜间拖拽距离。

下一步，济南机场将严格贯彻落实民航局各项部署要求，坚持以旅客需求为中心，持续完善航班靠桥率提升机制，保障安全运行，发挥资源效能，构建更加便捷、高效的出行环境，不断满足人民群众对美好出行的需要。（编辑：张薇，校对：张彤，审核：程凌）