尊敬的各位领导、同事：

大家上午好！由我代表首都机场集团与各位同仁就绿色机场建设进行交流。很荣幸能够在这鲜花盛放、春意盎然的季节，来到历史悠久的美丽城市淮安，参加第五届中小机场与区域经济发展论坛。我的发言主题是《贯彻新发展理念，以绿色机场建设助力民航高质量发展》，希望通过交流更好地把握行业绿色转型面临的新机遇、新任务、新环境，共同促进民航降碳、减污、扩绿。汇报分为三个部分：

一、质效并举，扎实推进绿色机场建设

首先，我向各位简单介绍一下首都机场集团，首都机场集团管理着北京、天津、河北、江西、吉林、内蒙古、黑龙江等7个省市自治区53个干支线机场，是全球最大的机场管理集团之一，管理资产规模超过2100亿元，员工5.1万人。集团始终秉承“践行责任担当、以客户需求为导向，实现资源价值最大化”的核心理念，致力于打造创造卓越价值的世界一流机场产业集团。在民航局的正确引领下，集团公司积极推进绿色机场建设，在制度建设、精益管控、环境治理、新能源及可再生能源推广等方面取得了一定成效。

一是坚持规划引领，强化制度建设。出台了《“十四五”绿色发展规划》，突出污染防治和碳减排两个主题，细分8方面56项具体任务；印发了《绿色机场建设行动指引》，明确了“一轴四驱”的总体工作思路，即以机场建设运营全生命周期为主轴线，以强化落实“资源节约、环境友好、低碳减排、绿色发展”为驱动要素；干线机场全面完成了能源管理体系建设，开展碳排放管理体系建设，并常态化实施能源审计。

二是聚焦降本增效，提升管控水平。自主研发了机场能源管理系统AEMS，已在8家干线机场全面部署，节能率达20%以上。在此基础上，搭建了国内首个跨区域机场能源管理平台—首都机场集团能源数据云平台，补齐了数据短板；实现了三项提升，即构建了分项对标模型，将航站楼电耗细分为暖通空调、照明等12类，提升了运行分析及决策能力；编制了航站楼节能运行方案，提升精益管控水平；丰富管理手段，提升了管理效能，2022年，集团8家干线机场综合能耗同比下降9.2%。

三是严守环保底线，改善区域环境。建立了环保隐患库，实现了分层、分类、分级管控，做到了环保事件和环保处罚“零发生”；成员机场建立了全区域污染物排放清单，制定隐患出入库管控标准，大兴机场建成除冰废液处理及再生系统，在行业主管部门的大力支持下，京津冀“三地四场”顺利开展除冰废液集中处置、资源化利用试点，累计处理除冰废液约3000吨；首都、大兴机场已建成飞机噪声监测系统。

四是决战决胜，打赢蓝天保卫战。2018年以来，首都机场集团严格落实国务院、民航局重要决策部署，严把飞行区车辆准入关，推广使用APU替代设施，实施相关项目近70项，在民航局第三轮蓝天保卫战督查中，全部7家参评机场获评“先进单位”。截至2022年底，实现尾气达标率100%，新能源车数量占行业近五成，成员机场飞行区新能源车占比达36.1%（行业为24%，集团干线机场为40.7%），大兴机场占比达78.8%；近机位APU替代设施覆盖率100%，大兴、石家庄机场实现远机位APU替代设施全覆盖，承德、秦皇岛等支线机场率先实现近机位APU替代设施全覆盖。

五是推广可再生能源，下好“双碳”先手棋。2021年，完成“双碳”研究，明确了“开源”、“节流”统筹兼顾的工作思路。同时，因地制宜推广可再生能源应用，截至2022年底，光伏发电项目装机规模达39兆瓦，年发电量超3500万度（行业为6000万度，占行业58%），地源热泵供热面积约120万平米，可再生能源占比达7%。井冈山机场从需求出发，结合用电负荷、能耗结构特点，充分利用跑道边、停车场及建筑物屋顶空间，建成1.52兆瓦光伏发电项目，年发电量可达144万度，同步开展航站楼能效管理提升、中央空调控制系统革新、LED光源改造等项目，实现减碳率约78%，为中小机场实现“近零碳航站楼”目标提供了借鉴；石家庄机场充分利用地源热泵、水源热泵，能耗强度远低于集团均值，机场可再生能源占比达到22.2%。通过分析不难发现，中小机场是行业实现“双碳”目标的重要一环，因地制宜推广可再生能源应用不仅符合中小机场生存发展的关键诉求，更有利于促进相关技术的升级迭代。为了更好地实现源头降碳，中小机场的新改扩建项目应转变设计思路，统筹城市发展及运输实质，更加注重机场实用性，坚持“规投融建营”一体化理念，从源头降低排放强度。

二、认清新形势，把握新机遇

一份份“绿色答卷”充分证明，企业的高质量发展离不开绿色低碳，同时，我们也应该注意到，生态文明建设不可能毕其功于一役，而是一个久久为功的过程。党的二十大报告对推动绿色发展作出进一步部署，对民航加快绿色转型提出了更加明确的要求，这些新论断、新目标、新任务的提出，要求我们更加清醒地认识到制约民航绿色可持续发展的主要矛盾和突出问题。

一是要坚定绿色发展理念，增强可持续发展能力。疫情三年，全行业砥砺前行，终于在这春暖花开的季节迎来复苏。新征程，再出发，我们要更加坚定生态文明建设的战略定力，机场作为行业实现“双碳”目标的突破口，要深入贯彻民航局局长宋志勇在民航“双碳”工作领导小组会议上的重要部署，更好地发挥主体责任，会同驻场单位建立完备的减污降碳联合工作机制，实现协同增效。

二是要强化责任担当，严守环保底线。机场的环保工作覆盖面广、责任主体多、治理难度大，随着新噪声法、排污许可证制度等多项法规、政策的颁布，机场需进一步提升环境治理的系统性、全面性和及时性，充分落实民航局副局长韩钧在首届民航绿色发展论坛时强调的要从“优治理”“深降碳”“稳治污”“强科技”四个方面，统筹推进行业绿色转型。机场单位要积极调动各方资源，共同探索解决除冰废液资源化利用、航空器噪声治理等难点问题，建立环保隐患问题的治理与预防机制，确保底线不失、防线稳固。

三是要聚焦降本增效，有序推进绿色机场建设。春寒料峭,乍暖还寒。后疫情时代，中小机场仍面临着严峻的生存发展形势。应从战略全局出发，扎实推进“十四五”规划落地，统筹处理好绿色与安全、绿色与发展的关系，一方面要实事求是，深挖节能潜力，开展基于能源资源计量的信息系统、体系建设，补齐数据短板，丰富管控手段。优先开展技术成熟、效果明显的工艺设备升级，如LED节能灯具改造、电机变频改造、节水器具应用等，可短期内实现机场能效水平的显著提升，降低运营成本，土办法、笨办法，适合自己的就是好办法；另一方面要做到“存量”增效，深挖既有新能源设施的节能降碳潜力，“增量”转型，统筹考虑自身发展用地与光伏等新能源用地相协调，科学提升可再生能源在机场能耗中的比重，光伏发电项目可选投资模式多，建设规模灵活，资金投入小，节能成果明显，应成为可再生能源项目的优先选择。

三、凝聚多方力量，共促高质量发展

下阶段，首都机场集团将聚焦“双碳”战略，坚持 有效益的绿色，有效率的绿色、有效果的绿色，重点抓好“规划、立项、建设、运营”四个关键环节，力争实现机场全生命周期绿色低碳。一是扎实推进“十四五”绿色发展规划落地，出台集团公司绿色低碳发展三年行动计划；二是以集团公司能源数据云平台为抓手，辐射带动中小机场提升运行管控水平，力争实现“按需供能”；三是持续优化能源结构，积极参与“双碳机场”评价，建立可再生能源项目储备库，年内新增光伏规模不少于4兆瓦。

 “双碳”目标对全行业提出了新挑战、新要求，同时，我们也迎来了新的发展机遇，首都机场集团将在民航局的正确引领下，以此次论坛为契机，与行业内外各相关单位携手奋进，为民航高质量发展注入绿色动力。

汇报完毕，不妥之处还请大家批评指正！也很期待后续各位领导的发言。谢谢大家！