眼下正值一年一度的春运，伴随着国家疫情防控政策的优化调整，民航业迎来了企盼已久的市场恢复。

“刚刚过去的2022年，民航业太不容易了，市场持续低迷、成本居高不下，艰难程度超乎想象、史无前例。”浙江长龙航空商务总监王玉国说，“但在行业主管部门和地方政府的关心支持下，长龙航空勇毅前行。”

1月8日，民航报记者（左）在杭州机场候机楼采访长龙航空商务总监王玉国

过去一年，王玉国很忙碌。用他自己的话来概括就是“一出一进”：上半年忙包机“出海”，助力浙江稳外贸、拓市场、抢定单；下半年忙包机赴新疆，接滞留旅客返浙。

“疫情防控期间，市场部门员工压力骤增，每天醒来考虑的第一件事就是如何多运营一些航班，在增加公司收益的同时，更好地服务地方经济社会发展”。王玉国介绍，开通杭州—香港航线，主要考虑的是如何促进浙江省经济的国际循环。而去年下半年，很多浙江旅客和来浙求学、务工人员因疫情防控而滞留在新疆等地，长龙航空主要考虑的是如何把这些旅客接回来，促进国内经济循环。

对王玉国来说，这是一项新的工作挑战。经过仔细摸排，他发现，滞留在新疆的浙江旅客有近一万人，主要以游客、学生、商人为主，但人员分散，疫情防控要求高，组织非常困难。如何收集到完整旅客信息、确保旅客符合各项防疫规定，实现在短时间内办理完成各项手续等大量繁杂工作，压得王玉国喘不过气。

“你看，我的手机里有至少60个工作群。每一个群对应一个航班，自去年9月下旬以来，我每天大部分时间就泡在群里一个一个航班盯着，从包机手续办理、人员组织、售票、信息收集传递、防疫等全流程紧盯不放。这期间，我们的工作得到了民航局和各相关机场以及浙江省防疫部门的大力支持，客服、地服、飞行、客舱等一线部门同事加班加点，毫无怨言地付出，终于在去年底将滞留在新疆的近万名旅客运回了浙江。”王玉国说，“这中间有很多困难和故事一言难尽，但无论如何，作为民航人必须恪尽职守，将他们护送回家。”

新的一年，虽然航空公司仍面临油价高企、消费信心不足、国际形势动荡等不利因素，但伴随国家经济形势好转和对外开放步伐的加快，相信民航业将逐步走出低谷，稳步复苏。在王玉国的办公室里，他打开电脑向记者介绍说，2023年长龙航空计划打造一批精品航线，满足广大旅客日益增加的多样化消费需求，加快智慧化出行信息化系统建设，持续推进差异化服务和中转产品建设，让旅客拥有更多选择，旅途更加顺心、舒心、暖心。同时，长龙航空还将围绕浙江省对口合作、对口支援等工作，重点新开、加密浙江、四川两省间航线航班及杭州至青海海西航线航班，适时开通杭州至拉萨航线，以更好地服务国家乡村振兴战略和浙江省共同富裕示范区建设。考虑到四川、青海等对口合作地区部分机场属高高原机场，今年长龙航空还将投入数亿元专门引进空客A319高高原飞机，目前正在加紧开展运行审定方面的工作。

1月8日，民航报记者（右）在杭州机场候机楼采访长龙航空值机负责人（本文图片均由长龙航空提供）

作为杭州亚运会唯一官方航空客运服务合作伙伴，长龙航空如何服务好亚运会备受社会和旅客关注。王玉国说，受疫情影响，亚运会推迟至今年9月23日~10月8日在杭州举办，今年将是亚运保障的决胜之年。“近几年，我们已经做了大量准备工作。今年，在亚组委、民航局的支持下，公司将重点织密杭州至北京等国内亚运口岸城市的干线网络，新开至日本东京等周边国家重要国际枢纽的国际航线，对国内外航线网络进行进一步完善和优化，为全面完成亚运赛前、赛时和赛后各项航空运输保障任务交上一份满意答卷”。

“新的一年，困难肯定不少。但只要再加把劲，光明就在前方。”王玉国自信地说。（中国民航报 记者徐业刚）