当前，中国民航正经历新冠肺炎疫情多点散发及“3·21”东航飞行事故外延因素影响双重挑战，航空市场发展形势不容乐观。
　　从中短期来看，旅客航空出行信心骤减，航空运输生产量下降趋势明显，民航业复苏举步维艰。从长远来看，随着“云办公”、视频会议等非接触式办公被大众广泛接受，公商务旅客出行频次将有所减少，旅客更加注重航空服务本质，中短程低成本航空青睐度提高，旅客对“航空即高端，航空即配餐”的认知将发生转变。与此同时，受国际、国内航班大量停飞因素影响，航空市场或将面临新一轮重组、洗牌。如何在短期内尽快提振旅客航空出行信心，提前做好后疫情时代民航市场发展储能工作，抢抓市场发展机遇，是中国民航近段时间亟待解决的问题。
　　石以砥焉，化钝为利。自新冠肺炎疫情进入常态化防控阶段以来，重庆江北国际机场（以下简称“江北机场”）以让旅客更放心、更贴心、更顺心、更暖心的“四心服务”为宗旨，从聚焦航空市场“畅通内循环，服务国内国际双循环”入手，全力守住安全底线和疫情防线，不断推进通程航班建设，着力构建区域内“干支通，全网联”航线网络，拓宽市场发展渠道，增强大众的出行信心，为后疫情时代民航运输发展打下坚实基础。
　　一、全力守住安全及疫情防控“两条防线”，让旅客更放心
　　为营造安全稳定的发展环境，江北机场通过抓体系建设、抓平台建设、抓“三基”建设、抓作风建设、抓常态化疫情防控“五个抓手”，全力守住安全及疫情防控“两条防线”，让旅客航空出行更放心。
　　“患生于所忽，祸起于细微”。重庆江北机场从严、从实、从细筑牢“两条防线”。在体系建设方面，建立“安全随手拍”“安全大家谈”等安全奖惩制度，让全员牢固树立“安全无小事，责任大于天”的安全理念。在平台建设方面，通过搭建安委会、运管委、航空安保委等平台，与机场各驻场单位一道构建“联防联控、群防群治”的机场大安全格局。在“三基”建设方面，推行“两单两卡”（岗位风险清单、岗位职责清单、岗位操作卡、岗位应急处置卡）进班组、进一线，实施问题隐患清单分级分类动态管理制度，确保一线员工“明规、明章、明责”。在抓作风方面，按照民航局“六个起来”要求，推广作风量化考核清单，开展安全“大讲堂”“公开课”等多种形式的宣传教育活动，增强员工安全意识。在疫情防控方面，坚持“外防输入、内防反弹”总策略，建立一整套科学精准、动态调整的防控工作机制，确保疫情防控工作抓严抓细。
　　二、积极推动通程航班建设，让旅客出行更贴心
　　为深入贯彻落实民航局《关于开展“国内通程航班服务管理平台”试点试运行工作的通知》相关要求，构建干支互联、机场互通的高质量国内航空网络，普及通程航班服务，满足新时期航空旅客大众化、便利化航空出行需要，江北机场立足全国首批入选通程航班服务管理平台试点机场优势，抢抓发展机遇，积极主动开展通程航班建设工作。
　　为确保通程航班建设工作顺利开展，做优通程航班“重庆品牌”，江北机场联合华夏航空、国航、川航、厦航、西藏航空、东航等航企建立通程航班战略合作联盟，成立机场通程航班专项工作组，每月定期组织相关单位召开通程航班推进会，及时了解推进情况，明确下一步工作计划。按照“成熟一条、备案一条、运行一条”的工作原则，江北机场紧盯每一个航班保障流程，从楼内引导标识改造、行李标识标记确定、操作流程优化、信息传递畅通等各方面与相关航企、地面服务代理进行精准、精细沟通交流，致力于让旅客在江北机场能够享受到“流程最优、服务最好、体验最佳”的航空出行服务。截至目前，江北机场已完成19个通程航班备案工作，上线销售航线6条。同时，为解决“多航站楼、多地服代理、多航企签转”中转难点痛点问题，江北机场通过协调4家地服公司执行统一服务标准、增开场内免费摆渡车、增设服务柜台、制作专属行李吊牌等方式，顺利实现跨航站楼、跨地服代理、跨航企“三跨”中转全覆盖服务，为通程航班顺畅运营奠定了基础。
　　三、构建“干支通，全网联”的区域航线网络，让旅客出行更顺心
　　为服务地方经济发展，发挥航空不受地形限制优势，推动重庆市域内“一大四小”机场尽快形成“覆盖广泛、结构合理、功能完善、便捷通达”的“干支通，全网联”现代化机场体系，实现“以干促支，以支补干”协同发展目标，江北机场依托枢纽机场带动辐射能力，创新思维，主动作为，联合主要支线航空公司、集团下属支线机场建立干支联动建设协同发展机制，协调地方政府相关部门，充分调动区县政府积极性，形成发展合力，共同促进区域机场联动发展、向好发展。
　　截至目前，江北机场通过设置专属值机柜台、指定快线安检通道、缩短截载时间等方式，联合华夏航空、黔江机场已完成首条支线快线“重庆飞·黔江快线”上线运行工作。该快线在江北机场截载时间为30分钟，在黔江机场截载时间为15分钟，以“航班快、流程快、服务快、中转快”为特点，平均每天运行超过3班，实现了早中晚全覆盖，旅客可享受“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、全程无忧”的便捷服务。
　　四、拓宽航空市场发展渠道，让旅客出行更暖心
　　为进一步拓宽航空市场发展渠道，深化多式联运跨界融化发展，方便旅客实现空铁、空地联运无缝衔接及便捷出行，江北机场通过积极寻求地方政府支持，强化与成都铁路局、两地大型交运公司等运输单位合作，在市内重要交通枢纽、周边主要客源地建设城市候机楼，形成以机场为核心的地面综合交通运输体系，助力重庆内陆开放高地和国际航空枢纽建设，维护和宣传机场品牌形象，提升江北机场核心竞争力和可持续高质量发展能力。
　　截至目前，江北机场已建成投用8座空地、空铁联运城市候机楼，分别位于渝中区来福士购物中心，铁路重庆西站、沙坪坝站、重庆北站北广场、重庆北站南广场，泸州、自贡、南川等川渝两地间。江北机场城市候机楼为旅客提供包含但不限于问询、售票、自助值机、信息查询、行李托运、机场专线及其他增值服务，方便旅客跨交通方式顺畅出行。据统计，2022年春运期间，江北机场4座市内空铁联运城市候机楼累计运送旅客6万余人次，日均1500余人次，为广大跨交通方式换乘旅客提供了更多出行选择，为推动区域交通联动一体化发展、加快建设成渝地区双城经济圈全国交通“极”注入了动力。
　　面对中国民航近期遇到的各种风险挑战，江北机场将始终坚持把安全与疫情防控“两条防线”加固、守牢，准确研判未来发展趋势，瞄准市场定位，做优存量，做大增量，勇毅前行，不断开创中国民航高质量发展新局面。
　　（作者徐蒙 单位：重庆江北国际机场有限公司）