1996年，初见中国西南航空公司，幸运地成为她的一员，成为一名民航人。2002年，与中国国际航空股份有限公司结缘，从此一路相随。23年，与民航这个行业一路相伴，见证彼此的成长。我在变老，而中国民航正在迎来属于她的盛年。

当第一次听到西南航空公司的名字时，满心的激动与憧憬；当第一次看见西南航空公司时，却是满眼的疑惑和失望。1996年7月，我大学毕业，前往西南航空重庆分公司报到。当时，西南航空重庆分公司位于两路镇，位置偏僻，很少有直达车，需要从江北转车。可当时去两路镇的中巴车很少，在等待许久未果后，不得已打了一辆摩托车赶过去。道路越走越偏，人越来越少，作为一个操着普通话的北方人，我一度担心自己的人身安全。

等到了摩托车主所说的西南航空重庆分公司的地址时，眼前的一切让我大失所望：没有气派的公司大门，没有高大干净的建筑，只有一条窄窄的斜坡小路通向陈旧的三层小楼。在未报到前，“航空公司”这几个字让我眼前浮现出各种“高大上”的美好形象，而眼前的院落却让那些幻想瞬间破灭。这就是我初见西南航空公司：她蹒跚起步，我幼稚肤浅。

待工作一段时间后，才发现我报到的三层小楼是西南航空重庆分公司最破旧的一幢建筑，大院深处还有一些相对较新的建筑，飞行员的宿舍、乘务员的宿舍、维修厂的办公楼都分布在那里。三层小楼对面的空地正在规划建设分公司机关综合楼，这便是西南航空重庆分公司慢慢发展壮大的开始。

1996年是西南航空重庆分公司安全飞行20周年，其刚从军用机场白市驿搬到两路镇不到5年，只有个位数的飞机，机型除了波音737、图-154之外，还有运-7飞机。而在那之前的历史和创业艰苦程度，我只能从公司的史志上窥见一二。我曾在1997年乘坐运-7飞机从重庆到成都，因为是小飞机，空中颠簸很严重，在飞行时的噪声也很大，没有如今的舒适感。

2002年，民航改革重组全面推行。作为西南航空公司的子公司，西南航空重庆分公司被改革重组到中国国际航空股份有限公司。从此重庆分公司有了一个全新的名字——中国国际航空股份有限公司重庆分公司，并与全民航一起开始进入快速发展期。

成为国航的一员后，最让我和同事骄傲的是，国航是中国唯一载国旗飞行的航空公司。正是这种无上的荣誉感，让我们很快地适应了国航员工的新身份。从那时起，在向别人介绍自己单位的时候，我通常都会说：我们公司是中国唯一载国旗飞行的。那时那刻，我不愿掩饰自己是一名国航员工的自豪感。

调整之后的重庆分公司每年都会引进几架新飞机，引进乘务员、飞行员百余人，可以说是一年一个大进步，一年一个新台阶。在国航的大布局下，重庆分公司从成立之初拥有运-5、伊尔-14飞机到现在的波音737系列飞机，年安全起降量从207架次到如今的6万多架次，年旅客运输量从616人次到如今的700多万人次。自1996年以来，重庆分公司的飞机数量、飞行时间、运输周转量都呈几何级数快速增长。

民航业对地方经济社会发展的推动作用是谁也不能忽略的。重庆分公司所在的两路镇正式更名为重庆渝北区，因为航空公司和机场在此聚集，渝北区成为国家首批临空经济示范区。这是属于航空公司的时代，也是属于中国民航的时代，更是每一个民航人自己的时代。

不论是被称为“西南雄鹰”的西南航空公司，还是被誉为“凤凰”的国航，她们都在中国民航的发展史上留下了属于自己的印记。而有机会成为她们的员工，见证她们的发展，更是一种难得的机遇。如今，“雄鹰”虽已隐没于苍穹，但“凤凰”正在实现民航人对幸福美好生活的愿望。（作者：毛竹　单位：国航重庆分公司）