河南，地处我国中部。这一在历史上就汇聚了东南西北多元文化、形成了和谐共生传统的中华文明重要发源地，如今又有了类似的新名片——“一带一路”交会处的重要中转站。

如果说河南融入“一带一路”建设实现了开放互联发展，那么郑州机场就是撬动开放的一个重要支点。5年前，郑州—卢森堡国际货运航线开通，铺设了一条覆盖越来越广阔的“空中丝绸之路”，并带动了河南“空陆网海”的四路协同。快速的发展让人们相信，机场，为郑州、为河南带来了腾飞的希望。

4月，郑州机场西货站里一如往常忙碌，货物整齐堆叠，几辆叉车交替着挪动包裹，灵活得让人想到花样滑冰运动员，货站外运输卡车蓄势待发。一个个航班陆续抵达，货主频繁出入，身着黄马甲的货运人员操作娴熟，时而一路小跑，像在追赶时间。

快，是这里给人最直接的印象，也是这里最大的需求。

凌晨6时，从新加坡飞来的新航TR116航班落地，郑州澳优贸易有限公司从澳大利亚经新加坡转运而来的金枪鱼一同抵达。一个多小时后，这批货在完成清关和理货程序后到达机场西货站。在这里，海关人员开箱对金枪鱼进行检验检疫。很快，在完成分拨后，一部分通过航班发往广州；一部分通过冷运货车发往北京、沈阳等地，车程在10个小时左右。也就是说，在北京的顾客晚上就可以在日料店吃上这些金枪鱼了。

“当前正值金枪鱼新上市，针对面向全国各地众多门店、进行网络销售的这类货物，我们都会选择从郑州入关。”负责物流派送的上海邦达天元国际货运有限公司负责人郭黎民告诉记者，“郑州到全国各地的距离都适中，具有很明显的区位优势，可以实现快速转运。而且这里的航班很多，清关效率也高。”

郭黎民指着刚开箱检验的金枪鱼说：“我们公司的生鲜业务占到了90%多，我们能等，它们可等不得。如果航班每周只有一班，刚巧没赶上，那怎么办？如果航线航班多就有了选择。”

记者立即想到了在郑州机场看到的那张密密麻麻的航线图。自2014年6月郑州机场开通至卢森堡全货机航线以来，“空中丝路”快速拓展。目前，开通的全货机航线达34条，通航城市40个，在全球排名前20的货运枢纽机场中已有16个航点。“基本形成了横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络。”河南省机场集团副总经理胡海萍说。

对企业来说，时间就是金钱，效益就是生命。

一项项满足需求、发力精准的“靶向”举措抢出了速度——为了提升通关便利性，郑州机场建设了进口水果、冰鲜水产品等6个指定口岸，数量和种类居内陆机场之首；不断创新监管模式，推行进出口货运“提前申报”模式；针对生鲜、冷链等特种货物采用个性化通关模式。2017年7月，郑州出入境边防检查站建立了货运“7?24小时”通关机制；2018年12月，郑州海关建立了客运“7?24小时”通关机制；自今年4月1日起，郑州海关、郑州出入境边防检查站建立了“7?24小时”通关机制。也就是说，一天中的任何时刻，货物都可以在郑州机场“随到随走”。

“快”得很明显。在描述这里的速度时，河南省供应链管理协会副会长罗冰用“在别的口岸是不可想象的”来形容，“申报快、查验快、通关快，我们的一批跨境电商快件10时到，过了中午就能发出”。

12时，在郑州机场位于新郑综合保税区的货站里，西班牙Inditex集团旗下时装品牌ZARA的一条分拣设备启动，一个个纸箱放上了传送带。

这条分拣线占据了不小的一块面积，长几十米，弯成一个椭圆弧度，两边均匀分布着二三十个分拣人员。这批服装乘包机运抵，货量巨大，待完成入关手续后便来这里进行分拣。在传送带上，纸箱被贴上写明目的地的标签，再分别集中起来。整个流程分工明确，紧凑有序。

这一品牌在郑州的货运负责人牟益民告诉记者，这是专门设计的一款设备，得到了郑州机场的大力支持，“他们真的很务实，会邀请客户‘坐下来’提需求，商讨对策加以解决，从而使这里的保障效率极高。一整个包机的服饰，能在12个小时内完成从清关到分拣再到配发的所有流程”。

记者了解到，此前ZARA时装主要从东部口岸进出口。2017年，郑州机场作为新选择被推荐给其西班牙公司高层领导。一番考察后，项目很快在郑州落了地。郑州口岸由此覆盖了60多个城市的500多家门店。现在，每周2次~3次的全货运包机往返于西班牙和郑州两地，一年货量近2万吨，货值进出口额达20亿元。

见到河南航空货运发展有限公司总经理助理吴自斌时，他正在办公室整理资料，筹划一个新保障举措。他对郑州机场的货运保障流程太熟悉了，9年前，在郑州机场货运保障队伍只有18个人时，他就是带队人。当时情景，仍历历在目。“那时，俄罗斯空桥航空飞郑州货运航线，保障工作都是他们带来的人员自行完成的，根本不让我们插手”。

郑州机场决定组建有实力的保障队伍。2010年，吴自斌他们18人开始四处取经。到我国东部一大型机场时，一开始人家不愿意教，说你们才那么点儿货量可别“添乱”了。后来看他们诚恳的态度，拿着矿泉水、面包在货站里一跟一天，才慷慨传授。吴自斌说他们当时最有用的工具是相机，想把一切都拍下来学习，光他自己的相机就坏掉了3个。

一个又一个发展的故事，见证了郑州机场发力“空中丝绸之路”的决心与努力。如今，随着航空货运量快速增长，郑州机场拥有了7座货站，保障队伍从18人发展到500多人，保障速度也越来越快。记者在货站看到，货物在上机前要被“打包”成不同的货块，再一块块填进飞机，被称为“打板”。以前，完成一架飞机出港“打板”要用48小时，现在完成1架波音747全货机的“打板”用不了8小时。

这每一道程序的完成，现在在郑州机场的多式联运数据交易平台上都能得到展示了。“这是郑州机场近期开发的一个新举措，打开相关网页，就能完成在线订舱、在线报关、物流全过程跟踪等，货运枢纽大数据会带给客户更方便、快捷的服务。”研发人员说。

15时，在郑州航空港经济综合实验区里，河南大神生态链电子科技有限公司的工作人员正在一条生产线上细致地组装着手机，几秒钟就下线一台。

该企业负责人黄明权告诉记者，他们的智能手机在印度、巴基斯坦等“一带一路”国家销售得特别好，在每年1000多万台的产量里占到60%~70%。鉴于实验区的政策扶持力度和显著的交通物流优势，他们还计划进一步在这里扩大产能，谋求更大的发展。

2013年，郑州航空港经济综合实验区获国务院批复，成为首个国家级航空港经济实验区。近几年来，众多行业巨头把目标瞄向了这里。在经济发展浪潮中，领先企业的布局总是惊人的相似，在众多地理坐标中抢先一步，落子那些有着良好资源禀赋和巨大发展潜力的地方。富士康、中兴、华锐等企业，沿着郑州机场跑道纵深展开，共同构成了一幅郑州经济地图，谋划着“一带一路”上的贸易互通。

智能终端产业、生物医疗产业、航空制造与服务产业、物流产业等众多产业迅速在这里形成集聚效应。走进智能终端（手机）产业园，一栋栋灰色建筑鳞次栉比，风格统一又个个独立，据悉这里聚集了200多家配套企业，全年手机产值能达到3000亿元。有这样一个统计，全国的每7部手机中，就有1部来自郑州。

手机、箱包、农产品，法国红酒、智利车厘子、韩国化妆品，在记者眼中，郑州机场货站俨然一座“超级市场”。数据显示，去年郑州机场的货运量达到51.5万吨，进出口货物达到32.92万吨，其中“一带一路”沿线货物达60%以上。

如今，依靠航空带动，河南的空陆网海“四路”实现融合发展。河南保税集团正着力打造河南的“网上丝绸之路”，发展“买全球、卖全球”的跨境电子商务，则有赖于“空中丝绸之路”建设。今年“卖全球”在河南异军突起，上个季度完成了前4年的业务总量，增长达到500%。

河南省发改委副主任关明华也给了记者一组数据，仅6年时间，河南与“一带一路”沿线国家的外贸进出口额增速超过全省增速近一倍，带动进出口总额进入全国前十位、中部首位，走出了一条内陆地区开放型经济发展的新路子。“前不久，国家将‘一带一路’国际合作典型项目研讨会放在郑州召开，特别设立了中欧‘空中丝绸之路’环节，我们的成绩得到了中外嘉宾的广泛称赞”。关明华难掩激动之情。

这样的开放发展速度着实惊人，特别是对于河南这样“不沿边、不靠海”的内陆省份。“这也是河南当年提出‘民航优先发展’的一个重要原因，以此作为探索内陆地区对外开放的战略突破口。”河南省委政研室副主任陈鹏说。

“不靠海、不沿边，一条跑道通蓝天”，成了人们对河南开放发展思路的生动总结。

河南省机场集团副总经理康书霞清晰地记得当年战略研讨时的情景。2011年，郑州机场的旅客吞吐量突破1000万人次。但与当时中部地区几家机场的整体规模、发展潜力相比，并没太多竞争优势。如何突破？郑州机场想到了“错位发展”。2012年，郑州机场提出了“货运为先，以客带货；国际为先，以外带内；以干为先，公铁集输”的“三为先”枢纽发展战略。这一决策，具有远见性。

一张更清晰的发展“路线图”在展开。去年6月，《郑州国际航空货运枢纽战略规划》获河南省人民政府与中国民用航空局联合批复，为郑州航空枢纽建设提供了顶层设计和战略支撑。按照规划，到2025年，郑州机场将形成以郑欧、郑美空中货运快线为核心，辐射全球的航空货运网络，货运地面网络通达全国，郑州机场的“空中丝绸之路”将进一步提速。（《中国民航报》、中国民航网　记者王芳）