曾获“世界旅游大使”称号的意大利小姐Giada，如今是一名东航空姐。她每周在东航上海—意大利罗马航线上往返飞行，服务着来往于中意之间的各国旅客。她在东航工作3年来的最大感触是“上海飞罗马的航班越来越多，飞机越来越好”。

前不久，在国家主席习近平对意大利进行国事访问后，东航便宣布自2019年3月31日起，启用最新一代空客A350-900宽体客机执飞上海—罗马航线，航班数量也由之前的每周3班增至7班。

意大利，古丝绸之路的终点，又是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇点，历史渊源和地理位置让中意加强“一带一路”合作有着得天独厚的优势，东航航班为中意之间架起了一条“空中丝绸之路”。

自2013年秋“一带一路”宏伟构想被提出以来，东航在“一带一路”航线网络上的每一次拓展与进取，都是东航服务“一带一路”倡议的务实之举。

东航集团董事长、党组书记刘绍勇表示：“中央企业是国民经济的重要支柱，是‘一带一路’建设的骨干力量，中央企业要勇当‘一带一路’建设的主力军。”

服务“一带一路”倡议，互联互通是关键。作为国有企业特别是中央企业，东航将企业发展自觉放到国家层面来谋划，以实际行动深入贯彻落实国家倡议，主动担当，积极作为，奋力打造“空中丝绸之路”，加快构建中国与沿线国家的“多维空中走廊”。

6年来，东航积极与“一带一路”沿线各国及相关部门协商沟通，努力“飞出去”“落下去”，补位增点。东航表示，将争取有计划地实现与“一带一路”沿线64个国家（地区）全面通航，编织起完整的空中网络。

今年6月7日，东航将新开上海—匈牙利布达佩斯航线，这将是东航在欧洲的第11个航点。东航已经成为中欧航空市场上越来越重要的力量。

在“一带一路”倡议提出后的几年中，东航在欧洲市场上的航点几乎翻番：2016年，东航开通了上海至捷克布拉格、俄罗斯圣彼得堡、荷兰阿姆斯特丹、西班牙马德里4条国际航线；随后，东航又开通了西班牙马德里—西安直飞航线；2018年中，东航开通了上海—瑞典斯德哥尔摩直航航线，年底又开通了上海—英国伦敦盖特威克航线。

除了积极开通多条客运航线之外，东航旗下的东航物流还积极运营以欧洲线、东南亚线以及我国香港、台湾线为主的货运航线。东航物流加大欧洲线全货机的运力投入力度，加大阿姆斯特丹航线的航班密度，并于2018年3月22日新开至德国法兰克福货机航线。

此外，东航物流还通过全货机经停、客机腹舱串飞、卡车航班等方式，将上海以外的货源驳运至上海，再通过上海全货机和高密度国际地区航班转运至欧洲、东南亚以及我国香港、台湾地区。未来，东航将逐步开通国内主要城市直飞欧洲及东南亚的国际航班，进一步完善“一带一路”的货运网络。

据悉，东航还计划将西安打造成为连接中亚、欧洲的重要枢纽，在条件成熟时开通至哈萨克斯坦阿拉木图、塔吉克斯坦杜尚别的航线。计划到“十三五”末，在西安建成丝绸之路空中走廊，形成有特色、成规模、网络化的国际航线布局。

据统计，2014年东航在“一带一路”沿线国家和地区共开通118条航线，通航“一带一路”沿线19国38个城市，年投入航班量2.75万班次。截至2018年，东航共经营“一带一路”沿线国家和地区航线131条，通航“一带一路”21国45个城市；年投入航班量近4.4万班，年投入座位数798.7万余个，比2017年分别增长8.1%和10.1%，运送旅客超过600万人次。

6年来，东航积极搭建与“空中丝绸之路”相匹配的航线枢纽网络。目前，东航发挥自身先天地理优势，明确相关节点枢纽机场战略定位，把上海作为海上丝绸之路的节点，把昆明作为连接东南亚、南亚、西亚的支点，把西安作为丝绸之路的东方起点来打造，已经形成以上海、北京为核心枢纽，以西安、昆明为区域枢纽，“做精日韩、做强北美、做好欧洲、做大大洋洲、做深东南亚”的国际航线网络布局。随着今年下半年北京大兴国际机场的启用，东航将形成上海、北京“双龙出海”的空间格局。东航将在北京大兴机场增开国际航线，拓展和完善全球航线网络布局，进一步完善“一带一路”空中网络。

编织完整的“一带一路”航线网络，东航除了自身努力打造外，还将借力天合联盟的盟友力量。借助联盟，东航只需要做好中转联程的航线编排，就有可能编织出一张由几百万条航线组成的航线网络图。即便不再增开航线，从东航任一航点出发，其航线网络也可以通达全球175个国家1150个目的地。此外，东航还与联盟内外26家合作伙伴开展代号共享合作，这样的网络几乎覆盖“一带一路”所有沿线国家和地区。

2013年2月，中华人民共和国海关总署正式批准东航在上海浦东国际机场启动“通程航班”项目。自此，东航的旅客从国外出发经上海中转至国内城市，或从国内出发经上海中转至国外城市，均可以在始发站领取国际和国内航段两张登机牌，并将行李直接托运到最终目的地。

多年来，东航在上海浦东机场的“通程航班”业务已实现了国内37个站点、地区及国际32个站点之间的双向辐射。2018年，东航在上海浦东国际机场1号航站楼共计保障中转旅客330.08万人次，较上年同期递增2.84%；联盟中转旅客14.44万人次，日均396人次，较上年同期递增22.79%。其中，2018年12月单月保障旅客达到31.92万人次，创单月业务量最高。

东航在上海、北京、西安、昆明等枢纽机场均实现了通程值机、24小时直接过境免办边检手续、72小时过境免签等便捷服务。目前，东航旗下82架宽体客机已全部实现空中互联服务，覆盖欧洲、美洲、大洋洲、东南亚及国内重点商务航线，“空中互联”机队规模、航班数量、用户人数均保持国内第一。同时，东航还率先在行李运输中使用了无线射频技术（RFID），使旅客可以随时通过航空公司的App监测到自己行李所处的具体位置。另外，自2016年以来，东航电商平台机票直销呈现爆发式增长，移动端日均机票销售额突破2000万元。目前，东航直销占比已超过40%，提直降代成效明显，海外支付成功率超过70%。

这几年，国人会明显感觉到市场上进口生鲜产品越来越多。不仅有来自北美和智利的车厘子、挪威的三文鱼，还有厄瓜多尔的七彩玫瑰、法国的生蚝、泰国的草虾、新西兰的纯鲜牛奶等产品，越来越多地出现在国人的餐桌上。而其中有很多产品来自于“东航产地直达”。

东航物流在2013年创立了全球生鲜农产品的快速供应链平台——东航产地直达。6年来，其年包机数量增长了100多倍。2018年，东航物流生鲜进口量再创新高，全年完成200多个包机、2万多吨生鲜产品的进口。国内空运进口市场上的车厘子、三文鱼等产品，东航物流均已占据6成以上份额，成为全球最大生鲜产品承运人。

曾经“十年九亏”的航空货运在改革转型中实现华丽转身，东航物流如今被定义为我国民航领域混改试点“第一样本”企业。

刘绍勇说，东航正在加快从传统航空运输企业向现代航空集成服务商转型，把航空便利化、便捷化、信息化作为服务“一带一路”倡议的重要组成部分，将自身发展战略与服务国家倡议深度相融，使企业焕发新的生机。他认为，围绕“一带一路”推进空中丝绸之路建设，既不能简单地开通几条国际航线，也不能局部地优化航空业务运作，而要立足全新开放、全面合作和全球参与，努力构建航空制造、航空枢纽、航空运输、航空维修、航空金融等相关配套产业全面“走出去”的民航发展新格局。

当前，“一带一路”建设成效初显，得到国际社会越来越积极的响应，不仅打开了国家的“筑梦空间”，也开启了中国企业发展的“机遇之窗”。加大国际化发展力度，谋划与空中丝绸之路相协调的国际合作，东航在这方面的步伐从未停滞。

东航牢牢把握打造“空中丝绸之路”这个着力点，在“一带一路”中努力发挥带动作用。为此，东航确立了“三步走”的国际化路径：第一步是网络的国际化，做强做优做大航空主营业务；第二步是相关多元的国际化，鼓励与主业相关联的产业有序发展；第三步是投资与合作的国际化，加快打造世界一流航空公司。

东航积极寻求与国际行业伙伴的深度合作。2015年，成功引入美国达美航空作为战略投资者，并与其缔结全球战略合作伙伴关系。同时，东航积极寻求与全球旅游产业链伙伴之间的紧密合作。2016年，与携程网签署战略合作协议，在上海迪士尼开园前夕与迪士尼公司缔结战略合作伙伴关系。

2016年1月14日，东航实业集团与英国Mallaghan公司签署战略合作框架协议。双方以合作生产航空地面设备为契机，逐步将合作触角延伸到各个方面。

2017年7月，东航集团宣布战略投资入股法荷航空集团，出资3.75亿欧元持有法荷航约10%的股权，并向法荷航委派1名董事。这开创了我国民航央企涉足资本层面、战略投资全球民航一流企业并派出人员进入董事会的先河。

2018年，东航除了继续巩固和深化与携程、上海迪士尼的长期合作伙伴关系外，还与奔驰、赫兹租车、中国银联等多家知名企业进行了跨界合作，开展联合推广活动。

此外，东航集团还成立了产业投资公司，探索开展投资融资、产业培育和资本整合等业务，并寻找收购或参股“一带一路”沿线优质航空资源的机会。

“一带一路”倡议助力沿线国家和地区互来互往、互信互融、互联互通。随着“一带一路”建设的不断深入，我国民航业发展迎来难得的外部环境，激发出了强大内生动力。东航将继续勇挑重担、鼎力支持“一带一路”互联互通。（《中国民航报》、中国民航网　记者柏蓓）