风鹏正举，凤鸣九天。

 

位于北京中轴线南延长线上的北京大兴国际机场，如凤凰般惊艳亮相，迎接属于它的第一批旅客。

她是习近平总书记亲自关怀、亲自推动的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源。

 

今年正值京津冀协同发展战略实施5周年。以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”推动京津冀协同发展，既是优化我国生产力布局和空间结构的关键一招，也是打造引领中国经济发展新的增长极的点睛之笔。5年来，京津冀协同发展不断向纵深推进，成果斐然。

 

京津冀协同发展，交通先行，民航率先突破，其突破点就在北京大兴机场。这里将被打造成为引领综合交通发展的新枢纽、驱动京津冀协同发展的新引擎、展示中华民族伟大复兴的新国门。大兴机场正式投入使用后，将协助构建起功能互补、协调联动的京津冀世界级机场群，更好地服务京津冀协同发展、“一带一路”建设和雄安新区这一“千年大计”，成为引领高质量发展的新的动力源。

千年古都已插上了一双飞翔的翅膀。

 

 

 

北京，既是千年古都，又是现代新城，更是国际化大都会。在首都机场“第一国门”容量趋于饱和的情况下，北京需要一扇什么样的新国门？

 

进入新时代，首都北京明确了全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心的城市战略定位，向建设国际一流的和谐宜居之都迈进。然而，长期以来，由于受历史文化、自然因素等影响，北京南北城发展不平衡，南城发展不充分比较突出。

 

打开中国地图可以发现，北京南部地区正处于京津冀协同发展的关键区域，是连接“一核”“两翼”的重要通道，是整个北京城市发展中的重要板块。在京津冀协同发展战略实施之下，北京南部地区迎来前所未有的发展机遇。

 

大兴机场规划发展部相关负责人表示，根据2011年底编制的《首都机场区域经济影响研究报告》，在大兴机场建设阶段，机场工程、配套工程和综合交通、市政配套工程等项目投资超过4000亿元，将给北京市带来1.3万亿元的经济贡献。在大兴机场运营当年，将有8万人直接参加到初期运营中，给北京市带来860亿元的经济贡献。未来20年，大兴机场将累计为北京市带来超过8.6万亿元的经济贡献，年均提高北京市GDP增长率1个~2个百分点，提高北京南城GDP增长率5个百分点~6个百分点，对于缩小南北城差距、形成北京市经济总体平衡发展的格局发挥了积极的促进作用。未来30年，北京南城经济总量将与北城经济总量实现平衡，大兴机场累计可为北京市带来22万亿元的经济贡献。

可以预见，大兴机场将成为带动周边地区高端生产要素投入的最活跃因素，不仅会使北京南城充满生机和活力，而且会促使整个首都完善和优化功能布局、空间布局和产业布局，驶上建设国际化大都市的快车道。

 

 

如果说机场是城市经济发展的重要引擎，那么临空经济区就是机场的经济腹地，为其源源不断地输送“营养”。在经济全球化时代，依托航空港形成的临空经济区，已成为带动整个城市转型升级的重要平台。

 

 

 

大兴机场临空经济区是京津冀协同发展的典型示范区，将成为推动京津冀地区经济发展及产业转型升级的新引擎。

 

北京和河北的界线穿过大兴机场航站楼的中心，大兴机场临空经济区覆盖两地150平方公里。北京新航城公司相关负责人介绍，航空物流、跨境电子商务、商务会展、特色金融、航空科技研发制造、科技创新服务等高端产业将落户京冀两地。以大兴机场为核心、轨道交通为骨干的综合交通系统，将大大加强京津冀地区的经济联系，提高三地产业融合度。

 

数十万随高端产业引进的高端人才，将使区域人力资源素质大为提升，可以有效地冲抵甚至消除北京对周边地区的“虹吸效应”，增强北京对周边地区的辐射作用。大兴机场将吸引更多的外国人前来京津冀休闲、旅游、观光和参加会展。越来越多的外国人将把活动的范围扩大到邻近的河北廊坊、保定和天津等城市。

 

特别值得一提的是，大兴机场将在服务雄安新区这个“千年大计、国家大事”中扮演非常重要的角色，为雄安新区“发展高端高新产业”和“扩大开放新高地”的定位提供强有力的支撑。未来，雄安新区将建成连接大兴机场的高铁，全程只要20分钟。届时，大兴机场将成为雄安新区对外开放的重要门户机场，直接推动雄安新区对接全球，加快雄安新区的国际化进程。

 

待大兴机场开通更多国际航线，吸引大批国际组织、企业总部、金融机构、物流企业等入驻后，它更会成为世界范围内的政治、金融、科技和人才枢纽，为中国持续稳定的经济发展增添新的外部动力。

 

 

综观全球，机场群总与城市群相伴相生。不同功能、不同规模的机场满足了城市群发展的不同需求，成为城市群融入全球经济的重要通道。

 

“民航业要积极主动作为，在建设民航强国的过程中打造京津冀、长三角和珠三角3个世界级机场群，以世界级机场群建设服务世界级城市群建设。”民航局局长冯正霖如是说。

 

大兴机场的定位是“大型国际航空枢纽”，机场将拥有“三纵一横”4条跑道、70万平方米航站楼、14.17万平方米货运设施、约250万平方米各类型配套设施和场外生活保障设施、6.7万平方米空管设施、50.2公里场内供油管道、6座地面加油站……按照规划，到2025年，预计将有7200万人次旅客进出大兴机场。这里远期设计为年旅客吞吐量将达1亿人次，飞机起降将达88万架次。

 

大兴机场通航后，京津冀民航将如虎添翼，为打造京津冀世界级城市群奠定坚实的基础。首都机场、天津机场和石家庄机场加上即将通航的大兴机场，在不久的将来，京津冀三地将有4座年旅客吞吐量过千万人次的机场，再加上张家口机场、唐山机场、邯郸机场、秦皇岛机场、承德机场等，京津冀机场群已然成形。

 

借助于庞大便捷的“五纵两横”综合交通主干路网，大兴机场与周边主要城市建立了广泛联系。以大兴机场为中心，未来将实现30分钟通达北京中心城区、城市副中心、雄安新区，1小时通达天津、石家庄、唐山、保定等京津冀中心城市，将这些城市更加紧密地联系在一起。

 

大兴机场开航前，又一个政策利好传来：8月26日，国务院印发6个新设自由贸易试验区总体方案，其中，中国（河北）自由贸易试验区所涵盖的雄安片区、正定片区、曹妃甸片区和大兴机场片区的功能划分由此更加明确。自由贸易试验区的设立，不仅将推动雄安新区的建设与发展，更将推动大兴机场航空枢纽及临空经济区建设进程，进而促进整个京津冀机场群、城市群崛起。

 

千川汇海阔，风正好扬帆。在神州大地上，一个纵跨京冀的大型国际航空枢纽拔节而起，一只北京的“新凤凰”展翅欲飞。这里，将成为京津冀飞向未来的新起点。（《中国民航报》、中国民航网   记者高雅娜、徐仲超）