“凤凰”展翅时，“红棉”盛放日。南航将作为最大的主基地航空公司全面进驻大兴机场，高标准建设大兴机场南航基地，努力实现顺利转场，确保北京枢纽高质量起步。

 

 

北京大兴国际机场被定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。

 

“全面进驻北京大兴国际机场，既是南航以最坚决和积极的态度服务国家战略的实际行动，也是南航为推动自身战略突围、实现高质量发展期待已久的发展机遇。”南航北京大兴国际机场转场投运工作组副组长包欣灿说。

 

在北京大兴国际机场，南航集团将拥有40%的时刻资源（不包括四川航空、河北航空），承担起北京大兴国际机场40%航空旅客业务量，成为北京大兴国际机场时刻资源份额最大、航班网络覆盖最广、旅客承运数量最多的主导性基地航空公司。

 

按照发展规划，到2025年，南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。作为中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，南航将借鉴世界一流航空公司枢纽建设的成功经验，依托自身大机队、多基地、点多面广的规模优势，全力助推北京大兴国际机场建成国际国内复合型航空中枢。

 

据了解，2009年，南航实施“国际化规模网络型航空公司”转型，历经10年打造“广州之路”，形成了以欧洲、大洋洲两个扇形为核心，以东南亚、南亚、东亚为腹地，全面辐射北美、拉美、中东、非洲的航线网络布局。

 

枢纽布局将决定一家大型航空公司的发展态势。而北京作为高端商务市场和旅游目的地市场，航空客源十分充足，也一直是南航高度重视的航空市场。目前，南航已经将打造广州-北京“双枢纽”的战略布局写入南航集团“三二四五三”战略框架，其中，广州枢纽是南航稳健发展的根基，北京枢纽是南航实现战略突围的关键。

 

未来，南航将发挥好北京大兴国际机场独特的区位优势和中南、东北、西北网络中的衔接要冲作用，将北京大兴国际机场逐步建成国际国内复合型航空中枢，与广州枢纽遥相呼应，形成广州-北京“双枢纽”战略布局。

 

 

6月29日9时，南航在北京大兴国际机场机务维修设施项目正式竣工。至此，南航在北京大兴国际机场基地项目全面竣工，建成亚洲跨度最大机库、亚洲最大运行控制中心和亚洲最大航空食品生产基地，并预计于9月底与北京大兴国际机场同步投入使用。

 

 

南航在北京大兴国际机场基地项目的全面竣工，标志着南航在北京大兴国际机场的工作重心，从以项目建设为中心，向以转场投运、现场运行实操为中心转移，包括项目行业验收审查、使用许可审查，航班转场投运、现场运行实操等等。

 

南航在北京大兴机场基地项目是南航历史上最大的工程项目。建设内容包括机务维修设施项目、单身倒班宿舍项目、航空食品设施项目、运行及保障用房项目、货运设施项目共五大功能区，共6个地块，建设规模108.69万平方米。按照“一次规划、分期实施”原则，南航基地项目一期建设规模87.87万平方米，建设31个单体建筑。

 

其中，机务维修设施项目的1号机库，跨度达405米，维修大厅高40米，可同时容纳2架空客A380、3架波音B777及3架窄体机，或同时容纳12架空客A320系列窄体客机，是亚洲跨度和单体建设规模最大的机库；航空食品设施项目建设规模共9.22万平方米，日产能10万份、高峰日产能18万份，是亚洲最大的航空食品生产基地；运行及保障项目建筑规模约50万平方米，整合运行控制、枢纽地面控制、机务维修控制等功能模块，实现飞行调度、现场运行、机务运行等的集中统一管控，是亚洲最大的航空运行控制中心。

 

 

7月3日上午，南航首架空客A350飞机成功首航。截至目前，南航拥有的客货运输飞机已超过850架，机队规模居全球航空公司第三位。据了解，至2022年，南航将一共引进20架A350-900飞机，成为新一代宽体客机中的主力机型。

 

A350飞机的航程更远，内部空间更大，在中远程航线上的业载能力更强，将投入到南航在大兴机场的航班运营中，在北京枢纽的打造中发挥重要作用。大兴机场启用后，南航计划将A350飞机投入北京-阿姆斯特丹、北京-伊斯坦布尔等航线的运营，后续还将使用A350飞机执飞更多国际和国内航线。

 

此外，北京大兴国际机场计划9月30日前正式投入运行，南航从2019年冬春换季首日（10月27日）起，计划将首批13条航线、28个航班率先转场至北京大兴国际机场运行，13个航点包括胡志明、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、义乌、遵义、铜仁、南充、长春、揭阳。

 

其中，南航北京往返胡志明、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、遵义、铜仁、南充、揭阳航线所有航班计划全部转场至北京大兴国际机场运行；北京往返长春、义乌航线计划仍保持北京大兴国际机场、北京首都国际机场两场运行。

 

 

“依托大兴机场全新智能服务设施，南航将发挥主导性基地航空公司优势，为旅客打造绿色、智能、科技的出行新体验。”南航相关负责人告诉记者。

 

届时，南航旅客可通过南航手机客户端、南航微信公众号、自助值机设备等多种渠道办理登机牌，南航国内、国际普通柜台将100%实现行李自助托运，旅客在到达机场只需要托运行李，实现自助式乘机。

 

同时，南航也将在大兴机场采用RFID（无线射频）行李条，实现行李全流程跟踪，旅客通过南航手机客户端、南航微信公众号、南航官网等途径就可像查询快递一样实时查询托运行李的行踪。南航还有望首批在大兴机场推出航班行李直挂服务，购买南航联程机票在大兴机场中转的旅客，未来将无需提取行李，可直接换乘下一个航班，实现高效、便捷的中转服务体验。

 

按照规划，大兴机场将在2019年冬春航季将实现“一证通关”，届时南航旅客只需刷身份证或护照，不再需要纸质登机牌或电子二维码即可通过查验，实现无纸化出行。此外，为积极响应打赢蓝天保卫战要求，南航在大兴机场70%的场内运行车辆为新能源车，以实际行动倡导绿色出行，助力生态文明建设。（《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君）