根据国际民航组织规定，仪表着陆系统分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类运行，也就是通常所说的“盲降”，Ⅲ类是目前的最高等级，北京大兴国际机场就是按照国际上最先进的CATⅢB能力标准进行建设的，能为机场在低能见度条件下保障旅客出行提供重要支持。

 

验证试飞是北京大兴国际机场启用之前的一项重要准备环节，东航按照民航局的统一部署开展精心准备，投入了现有大部分主力机型，实施验证试飞工作。5月13日，东航派出搭载着全球最先进客舱服务系统的A350-900客机参加大兴机场首次真机验证试飞。8月26日，东航派出的一架A320飞机承担了CATⅢB和平视显示器跑道视程（HUDRVR）75米起飞等验证试飞任务，在中国民航首次完成了这两项代表民航业最高运行标准的飞行，对大兴机场今后利用综合技术手段克服低能见度天气影响、有效保障航班正常运行、保证旅客顺畅出行，具有重要意义。9月17日，东航777完成试飞，是中国民航首次宽体机的CATⅢB飞行。此外，东航旗下中国联合航空还派出波音737飞机参加了第二、第三阶段的验证试飞，为中联航下一步作为首家整建制进驻大兴的航司，积累了运行经验。

 

 

东航此次执行验证试飞的MU700航班，于9月17日20：14从首都机场起飞，20：51在大兴机场落地，期间按计划完成了有关验证试飞科目，并在落地大兴机场之后验证了地面引导灯光。与前两次一样，东航选派了优秀团队执行此次验证试飞工作。机组的刘志敏、年福利、王磊、刘勇四位飞行员全部为东航的教员级机长，四人的总飞行时间达到7万8千小时，他们多次执行特殊机场的试飞、首飞以及重要包机飞行任务，具备丰富的经验和过硬的水平。东航事先制订了完整方案，包括飞行运行保障方案、运行控制保障方案、适航维修保障方案以及应急预案、地面保障方案等，完成了波音777-300ER飞机的导航数据库、地形数据库、模拟机视景、飞行机组程序熟悉、签派放行准备、适航放行等准备工作。

 

此次验证试飞之后，加上前期东航已经成功实施CATⅢB验证试飞的A320机型、已经获得CATⅢA运行批准的A330机型，以及即将在大兴机场实施CATⅢB验证试飞的A350机型，东航多种机型具备了低能见运行最高等级——CATⅢ类运行能力，标志着东航的整体运行能力，在国内各航司中率先提升到一个新的台阶。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘；第一张图片为东航777在中国民航首次完成宽体机CATIIIB飞行）