初见大兴：秀于外，慧于中

中轴线上，永定河畔，一座崭新的现代化国际航空枢纽已然矗立。

 

无论是五指廊的航站楼、“三纵一横”4条跑道，还是无缝衔接的综合交通方式，北京大兴国际机场的基本建设都已经成型，并在今年年初完成校验飞行。但民航客机在此降落、起飞，仍旧是第一次——如此近距离地“初见大兴”，更能感到其雄、其新、其精。

 

外秀于形，内秀于心。开展真机验证试飞，对机场空中飞行程序和地面运行程序进行全面检验，是对机场的全方位“考试”，这也标志着北京大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。“试飞是北京大兴国际机场投运的必备条件，”民航局局长冯正霖说：“主要是为了发现机场飞行和地面保障程序等内部问题并加以解决，从而在正式投运后为旅客提供更舒适的体验。”

 

机场“慧于中”，离不开有力的空中交通管理保障。北京大兴国际机场将在全国第一个建设四级标准的高级地面引导系统，并实现HUD（平视显示器）RVR（跑道视程）75米起飞、实现仪表着陆三类B运行标准等，运用多项世界先进水平的新技术，使空管低能见度保障能力上了新台阶；首次使用激光气象雷达和相控阵气象雷达，对雷雨等恶劣天气的预警能力大大提高；将建成全球最大的空管自动化系统，让北京大兴国际机场具备了成为全球最先进机场的条件。

 

机场“慧于中”，更离不开强大的地面支撑。作为国家发展新的动力源，北京大兴国际机场开创了多个世界一流：放射指廊构型，从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米；双层出发设计，设立中转手续集中办理区，并为旅客打造中国园林候机厅；高铁、地铁、城铁等多条轨道地下穿越，综合交通无缝连接。北京大兴国际机场属机场保障等级最高的4F级机场，其跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距足以保障当前世界所有大型民航客机。

 

发展为了人民。北京大兴国际机场的“秀外慧中”，都是为了更好地提升旅客体验。此次试飞工作，既包括验证机场飞行程序、运行最低标准，也包括检查机场跑道、机场净空情况以及机场空中交通管制、航行情报、地面服务、应急处置等综合保障能力，同样是从确保飞行安全、提升运行效率出发，使北京大兴国际机场真正成为以旅客为中心的机场。

 

协同一心：展天时，汇人和

 

5月13日上午，天朗气清，惠风和畅。参加试飞的主备飞机早已齐聚首都机场，一字排开待阅，静候试飞航程。

 

早上6时45分，民航华北地区管理局会议室里，北京大兴国际机场试飞准备会正在召开。“天气适航，预案充分，保障有力，我们有信心、有决心、有能力圆满完成好此次试飞任务！”南航、东航、国航、厦航的试飞责任机长信心十足，铿锵有力——他们的信心，源于他们精心选择的机组，都是经验丰富、敢打善打硬仗的飞行队伍；源于他们多次实地勘察和模拟验证飞行的准备，对风险点进行评估并持续改进；源于他们强大而专业的后勤保障团队，运行控制、地面保障、空中服务、空防安全、机务维修等等，不一而足，兵精将强，确保试飞工作万无一失。

 

上午8时许，试飞机组成员陆续登机，开始航前准备。民航局副局长李健一上飞机，就径直走进东航空客A350的驾驶舱，向试飞机组仔细询问北京大兴国际机场的飞行程序、运行最低标准等情况。“试飞就是北京大兴国际机场的‘赶考’，意义非同寻常！”李健说，要严格按照程序飞行，听从管制指挥，该检验的科目一定要检验到位，实现试飞的目的。

 

而彼时，远在67公里外的北京大兴国际机场，民航局副局长董志毅正在实地检查远机位保障工作，并来到机场西塔台，检查空管设施设备，督导试飞保障工作。随后，他回到机坪，与众人共同迎接第一架试飞飞机的到来。9时30分，伴随着发动机的轰鸣音，在大家期盼的目光中，南航空客A380飞机平稳降落。董志毅与众人一起，向着飞机挥手，迎来了大家期待已久的“老朋友”们。

 

 

民航局副局长李健走下试飞飞机

 

 

民航局副局长董志毅在大兴国际机场机坪检查工作

 

 

民航局总飞行师、总工程师、安全总监参加北京大兴国际机场试飞准备会

 

“南方7777，Super，大兴塔台欢迎您。修正海压1014，CAVOK，地面风200，4米秒，跑道35R，可以落地。”在管制员的指令下，南航、东航、国航、厦航4家航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机先后降落，对大兴机场运行保障能力进行充分验证。冯正霖、李健、董志毅与机组成员们一一握手，并向他们表示祝贺：“成功的试飞离不开大家的协同配合，你们辛苦了！”

 

待接机人员散去，4架飞机又陆续滑行至大兴国际机场的西一、西二、东一、北一跑道端头，等待着其在大兴国际机场的首次腾飞。10时57分开始，4架飞机依次腾空而起，对大兴国际机场的离港飞行程序进行验证，并于12时36分飞机全部落地首都机场，本次验证试飞圆满完成。

 

 

参加试飞的飞机在北京大兴国际机场起飞

 

精益求精：高标准，高质量

行百里者半九十。春华秋实，四年有成，北京大兴国际机场已经进入了最后的竣工验收阶段。对剩下的“十”，要继续攻坚克难、团结拼搏，更要坚持高标准、高质量，精益求精。

 

就此次试飞工作而言，意味着北京大兴国际机场向成功投运的目标迈出了重要一步，但这只是一次基本试飞，仅仅是一个开始。8月，这里还将开展低能见度专项试飞，将试验HUDRVR75米技术，以在未来有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响，争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平；8~9月，将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。

 

不积跬步，无以至千里。正如冯正霖所说，接下来的试飞工作要继续始终坚持安全第一，高质量完成各项试飞任务。“参加试飞的各单位在后续工作中要精益求精，一个环节一个环节地抓，一个项目一个项目地盯，确保高标准、高质量完成之后的试飞任务，确保北京大兴国际机场安全顺畅地如期投入运行，为中国民航高质量发展做出更大贡献！”

 

回首不负使命，前行尽展新颜。参加试飞工作的各单位纷纷表示，将始终坚持高标准、高质量，确保安全第一，精益求精地做好接下来的试飞工作，把对中国民航发展的深切期盼和北京大兴国际机场的梦幻设计圆满交织，切实把北京大兴国际机场建设成为“精品、样板、平安、廉洁”四个工程，运营成为“平安、绿色、智慧、人文”四型机场。

 

凤凰振翅，逐梦高翔。还有一百多天的时间，北京大兴国际机场将开华彩门，迎八方客。届时，北京大兴国际机场将为旅客提供世界一流的出行体验，将为京津冀协同发展、雄安新区建设提供更有力支撑，成为展示中华民族伟大复兴的新国门。

 

 

四架大型客机齐降北京大兴国际机场

 

（文字/《中国民航报》、中国民航网记者 陆二佳 陈嘉佳 肖敏 张丰蘩 张嘉宁 徐仲超、图片/《中国民航报》、中国民航网记者 赵晓兵 严宽  汪洋 张哈斯巴根、视频/《中国民航报》、中国民航网记者 刘云鹏、李雷红、肖志轩、王硕、王玉亭）