各位领导、各位专家、各位来宾，中午好！我汇报的题目是《创新通航发展模式，探索中国理性公务机商业平台》，我想借此机会通过制造业来提醒各位专家和领导，对于公务航空在通航领域中资产占比达到80%以上的产业有所重视和关注。本身制造业是研发制造，如果在运营模式和市场不够成熟的时候，我们制造业也寸步难行，希望群策群力，共同助推国家的通航产业。

浙江已经在全国领先，我们希望在这个平台上分享一下，相关的观点是一家之言，可能有一些观点和在座的老师和专家不一定相同，希望我们能够互相探讨。

理性公务机有一个小概念，现在高大上的公务机还没有发展和，怎么推出理性公务机？中国特色因为规模经济和规模消费群体，如何对理性的消费特别是公务机的消费我们做了一些研究，所以推出理性公务机的概念。

这是中美合作的合作公司两款产品，在欧美市场使用非常好！但是在国内还是使用得不好，运营模式也好可能就造成了产业状态并不是很理想。现在延伸到运营企业，不管是通航运营还是公务航空运营，现在有很多相似的困扰。不管是机场、时刻、航线都存在着共识。我们觉得现在是非理性的状态，很多成本转嫁到客户端，想实现可持续发展很难。特别是公务航空，现在全国有40多家企业在运营，但实际上大多数是大马拉小车，平均飞行的利用率很低，规模杂乱小，困扰都是共鸣的。现在整体没有存在合理的经营逻辑，所以运营不可持续，只是在坚持。

通过合资合作，感觉到我们这款飞机可能在欧美市场是非常好性价比的飞机，但是在国内现在没有实现规模级的运营，在这里抛出一个问题，规模运营是公务航空实现理性消费的模式。现存的运营公司还都是各种机型产生的费用都不理性。

我们结合当前的市场情况，通过美国双方的合作方共同努力，探讨规模级别的运营模式，同时研究了美国近五六年在平台理念下实现两种理念，通过规模级的运营实现了支撑平台运营，最后形成了品牌影响力。通过自营一部分的飞机撬动整个行业10倍以上飞机量的飞机，通过这种模拟，我们感觉到在国内有必要介绍和推荐。我们希望通过推荐相关的民营资本、政府能够看到公务航空即通航产业最后一块大蛋糕，这个蛋糕可能在国内现在的行业比拼下，在市场适度成熟的时候，在平台逻辑下共同分享和共同创建。后期促使整个产业快速发展。

第一部分，关于通航产业现状。从现有的状态，我们把中国国家层面的五年计划的周期性和通航产业的发展有必要进行一些分享，国家五年规划，特别是在通航产业方面，我们觉得在这个行业中如何抓住市场的节奏，去实施战略的布局，前期做的诊断感觉到通航各项基础设施成熟的必备条件，我们认为是在2023年左右，如果到那时候，天时地利人和能达到一定的成熟的时候，可能这个行业有快速的发展。

第二部分，中国公务舱属性。公务机在前段时间，和民间的炒作和奢侈消费相连，如何使得公务航空回归便捷的属性，这需要有阶段性的发展，关于亚太市场占比，这几年的发展整个比例是14.5%。公务机的理性消费市场是中型下以下，大型以及超大型飞机已经超越了，我们探讨的时候已经感觉到现在飞机的数量已经存在着严重的不平衡，我们的模式是想针对理性消费蓝海，是我们合作提供的系列产品。

应该说，理性消费实现一种新模式和新的发展，如果在中国的状态下，通过5年规划迭代，我们觉得未来能实现快速发展是大蛋糕。

第三部分，理性公务机商业平台建设方案及展望。

理性公务机商业平台建设方案，我们和美国进行了交流达到了共识，他们创始人也提到，中国的高净值人群市场在的，预期别人做，不如合作做，在目前为止，国内公务机的生产厂家或者是合资厂家是我们中美合作，这是我们联合找到投资方和政府共同搭建运营商和平台公司，我们认为这种方式很快会找到落地。

关于具体细节，通过我们去洞察理性消费市场是实现公务机实现的创新，理性公务机市场如何实现产业的聚集，包括引领行业内的使用者，运营商把可以复制的模式全国化地复制，我们希望推出一些理念和模式，后期在相关的领域或者是省份，我们现在分享得是包括浙江、广东、江西可能都有关于这方面的后期的大力发展和推进。我们也希望通过模式能够引起各地政府的高度关注，通过一个平台实现供应，共创价值，共享价值。我们也有一个小的理念，把美国公务机当成高端商务车，为中国人民服务。

我们觉得通航产业中资产量占比80%以上的公务航空应该可以在通航产业中引起各位政府和专家的高度重视，如果有了资产规模和相应的核心的产业，自然就可以辐射整个通航产业链。我们也觉得，通过理性公务机的商务平台实现平台的价值和运营公司的价值，后期会形成生态圈，通过几年的发展，最终实现两个独角兽规模。

作为制造企业我们没有诉求，也不想引领这个事，因为机制体制都会束缚我们，我们希望通过社会力量，政府力量助推生态圈快速成型，我们在其中提供好我们的优质产品和服务。

最后预祝大会成功，谢谢！