大家上午好！感谢首都机场股份有限公司总经理韩志亮先生、首都机场集团公司总经理刘雪松先生、中国民用航空局副局长吕尔学先生、北京市人民政府副市长杨斌先生，非常高兴今天能够参加第七届北京全球友好机场总裁论坛。

 

　　我们今年在这个论坛上看到机场扮演着非常重要的作用，而且还帮助发展创新智能技术、服务乘客、服务航空公司，比以往任何时候都更加有效，能够在环境和文化方面有更可持续的发展。

 

　　我们都记得那个时代，当时机场仅仅是被当做一种运输设施，而在最近这几十年当中，机场已经演变成为社会经济发展的关键引擎，从文化的角度来讲，我们将会在今天的活动当中看一看机场已经变成了我们所谓的第三空间，我们说我们的家是第一生活空间，我们的工作场所、单位是第二生活空间，也就是社会环境，现在机场已经成了第三空间。所谓的第三空间现在在社区的发展建设当中扮演着重要的角色，提供了人们可以经常联系、看到彼此的地方。

 

　　我们看到机场现在有更广阔的空间，以前这些空间只是提供纯粹操作的过程，比如说安全或者海关。但是，现在我们发现在候机大厅当中，大家可以非常轻松地买东西、餐饮、休闲还有一些文化设施，这个转变在很大的程度上就反应了当今乘客不断变化的期望。他们希望能和他们的旅行体验能够更好地无缝衔接，这样他们能够有更多的时间享受旅程。

 

　　2017年非航空收入占到了整个机场收入的近40%，这一点应该不足为奇，这一趋势也随着亚太地区，还有世界上其它地区交通增长的预测而大幅增长，根据预测，在2037年全球航空的客流量就会翻一番。

 

　　在未来的两年内，全球航空旅程的需求就会超过我们现在管理的全球机场未来客流的能力，我们还必须要看到随着客运量的增长，乘客有更多样化的需求，比如说对于商品、购物或者说服务。

 

　　现在我们看到北京大兴国际机场给我们提供了一个非常有益的例子，它告诉我们这些趋势如何反应在最新和最先进的机场设施上。与此同时也提供了一个非常有目的的，可以互动的空间。而且，我们也看到了有更多的交互的酒店或者是托儿所、在线的零售、餐饮等等，在这次活动当中，我们也看到了有一些主题。

 

　　我们知道现在机场的安全是最为重要的一点，与此同时我们也依赖于综合的、成熟的国际民航组织的标准。这些标准在全球的范围内统一了航空公司各自的程序和运作，但是这并不意味着他们没有面临新的和正在出现的风险。所以说，我们不能够采取消极被动的方式，我们必须要有积极主动的方式来预测和管理风险，国际民航组织鼓励各国实践安全管理框架的现代化，加强安全监管、监督的能力，从而在全球的范围内鼓励这种做法。

 

　　新的技术也将成为机场的安全和其它运营领域当中的一个关键成功因素，这一次就我们在今天的论坛当中我们看到有四个分论坛，其中还包括了智能机场的部分。在这些方面我想请大家来考虑这些方法，也就是说我们一方面利用现有的技术，而且要利用现在出现的新技术，另一方面我们要考虑一些特定的风险，预见出这种风险，通过技术创新找到解决方案，新的自动控制的解决方式，能够帮助公司避免在停机坪上的碰撞、飞机与地面车辆以及障碍物的碰撞。

 

　　机场要满足增长的旅客和航班，需要建造新的航站楼，提供高效、无缝的旅行体验，目前的创新包括机器人助理、增强现实技术、以乘客为中心的解决方案，以及最新的人工智能、区块链，提升它的效率、安全，技术是一个双刃剑，航空公司面临着日益增长的网络安全风险就是一个证据。随着自动化程度越来越高，我们所做的每一件事都是相互关联的，新的系统漏洞不断出现，我们必须不断地识别和减轻。在最近结束的会议上，各国强烈支持修订的《民航组织民用航空网络安全战略》，我们现在正集中精力通过实施的计划，新的技术对于保证更快、更无缝的旅客流程至关重要，同时也能够保证安全性。国际民航组织非常密切地协助各国设计旅行证件和边境控制系统，以及通过我们的旅客识别项目，像电子护照、生物识别技术、自动边境控制，这在提高效率方面有很多的好处。

 

　　现在看到我们的绿色机场主题，我们必须要承认机场在环境方面面临挑战，包括噪音、空气质量、水质、土地管理、适应气候变化。为了支持各国来应对这些挑战，国际民航组织举行了绿色机场的研讨会，探讨和适应气候变化的最佳实践、社会参与可再生能源解决方案、可持续性报告、循环经济以及相关的融资方面内容，我们还制定了一些具体的全球指南和全面生态机场工具包，与航空交通管理业务变化、土地利用、精简飞机程序的环境评估相关。

 

　　总之，国际民航组织希望能够推动必要的全球合作，以便实现全球达成对于机场和航空发展方面的共识，最终能够真正地实现全球化航空运输网络，机场在这个网络中是关键的联系点，把我们联系成一个全球的社区，国际民航组织非常欣赏和感谢这个活动平台，能够让我们的工作更加有效，希望我们的论坛取得圆满成功，谢谢！