首都机场集团公司总经理刘雪松开幕式致辞

尊敬的杨斌副市长、吕尔学副局长，各位领导、各位来宾，女士们、先生们：

大家上午好！很高兴能与大家再次相聚北京。第七届全球友好机场总裁论坛开幕了，作为东道主，请允许我代表首都机场集团公司、代表首都机场股份公司董事会，向出席论坛的各位领导、各位同仁和媒体朋友们，表示热烈的欢迎和衷心的感谢！

2019年9月25日，中国国家主席习近平正式宣布北京大兴国际机场建成投运，对机场运营管理提出了更高的期望和要求，让我们感到无比骄傲和自豪。首都机场集团公司“新机场、双枢纽、机场群”三大战略进入了新的实施阶段，这也是集团公司新的发展起点。我们再次重申，希望“合作共赢、共同发展”，愿意与全球友好机场及合作伙伴，与我们的姊妹机场，共创发展新机遇，共享中国民航发展新成就。

本次论坛以“四型机场建设”为主题，分成“平安、绿色、智慧、人文”四个分论坛。“四型机场”是我国机场业在多年的思考、探索、积累和创新过程中形成的重要理念，对我国的机场建设、运营具有重要指导意义，是为世界贡献的中国智慧、提供的中国方案。今天，我期待大家畅所欲言、集思广益，共同推动全球民航业更好、更可持续发展。

借此机会，我想与大家分享三个观点：

首先，关于大兴国际机场的作用和价值。

目前，全球航空市场需求依旧旺盛，尤其是东北亚市场总体上需求大于供给，各大型机场面临的不是相互竞争，而是资源不足。区域内各大型机场之间，合作远远大于竞争，这是我们做出的一个重要战略判断。大兴国际机场的投运，将极大补充东北亚市场的民航资源、释放市场能力，为我们与在座同仁之间的合作，提供了广阔的空间。未来几年时间内，将是开发东北亚至全球其他区域热点航线的重要战略机遇期。我们特别希望与在座各位，共享中国民航发展成果与市场空间，共同促进行业繁荣发展。一是提升了全球航空客运市场的连通性。2018年首都机场旅客吞吐量超过一亿人次，持续多年处于超负荷运行状态，在连通中国与世界，支持国际间交流方面做出了巨大贡献。预计2025年，京津冀地区航空客运需求达到2.4亿人次，亟待提升资源供给与保障能力。大兴国际机场的顺利投运，将大幅提升中国与世界、特别是与“一带一路”相关国家及地区的通达性，为国际间的政治、经济和文化往来提供有效保障。例如，大兴国际机场将首次开通北京与摩洛哥卡萨布兰卡、与文莱斯里巴加湾市、与尼泊尔加德满都等地间的直飞航线，增开北京至巴黎航线，同时大兴机场将着重打造中转能力，将极大增加区域连通度，满足旅客出行需求，实现航空客运市场多边业务互益。

二是提升了全球航空货运市场保障能力。近年来，首都机场受制于资源紧缺，全面停止新增全货机航线，客机腹舱载货量占总货量比重超过80%，货运成为发展短板。大兴国际机场投运后，将充分提升北京及京津冀区域的航空货运保障能力和服务能力，显著释放中国民航市场发展潜能，并有望成为东北亚地区重要的航空货运枢纽。通过提升航空服务、优化产业布局、促进临空经济发展，支撑京津冀、雄安新区的发展，推动区域经济转型升级，服务于全球贸易往来。在此过程中，我们希望全球航空市场的合作伙伴，能够积极参与，抓住市场机遇，共享发展成果。

三是为全球民航机场建设提供了新经验。大兴国际机场以高定位、高质量、高安全、高环保、高效率为标准，实现了全面竣工投运，为民航业带来了多个“首次”与“创新”，让世界共同见证了“中国技术”+“中国创造”的伟大力量。在此过程中，大兴国际机场积极探索，融合了“四型机场”理念，充分落实在建设运营的全过程，形成了独具中国特色的机场建设模式。同时，航站楼独特的单点放射结构、先进的“双进双出”楼层布局和创新的“三横一纵”跑道设计、以机场为中心，高效联通的综合交通枢纽功能，实现了覆盖更广泛、更便捷高效的旅客体验。所有这些创新，我们愿意敞开大门、真诚合作，与全球同仁共享经验，共促发展。

其次，关于“四型机场”建设。

要高水平运营好大兴机场，总体目标是打造成为“四型机场”。这是民航局对中国机场业的总要求，也是首都机场集团的核心发展目标。

平安是基本要求，树牢“安全隐患零容忍”的核心思想，守住空防安全、运行安全、消防安全和公共治安安全“四个底线”，抓基层、打基础、苦练基本功，坚持常态抓安全隐患、重点抓风险管控、长远抓系统建设。

绿色是重要内涵，建设资源集约节约、生态与环境友好，低碳运行发展的机场，将“资源节约、环境友好、运行高效、绿色发展”贯穿机场建设运营全生命周期。

智慧是创新动力，信息技术与机场各生产要素全面融合，机场运行和管理实现安全主动化、运行协同化、服务个性化、管理智慧化，打造机场群智慧云平台，打造机场智慧运行服务体系和智慧商业服务体系。

人文是根本目标，坚持“人民航空为人民”，以“真情服务”为行动准则，始终把旅客放在突出位置，提升航班正常性，改进服务品质，打造文化机场，增强员工幸福。

根据我们的发展经验，机场兼具公益属性和商业价值，公益属性通常是实现商业价值的基础。我们认为，顺应行业特点，评价机场集团的好坏，理应重点体现在“四型机场”的发展水平上。经初步研究，我们形成了以“四型机场”为特征的机场集团发展评价体系，并力争通过四步走，打造主业实力强、品质效益优、影响贡献大的“世界一流机场管理集团”。

第一步打基础，到2020年重点围绕“四型机场”打基础，补短板；第二步入队列，到2025年进入世界一流机场管理集团行列，北京双枢纽基本成熟，京津冀机场群格局明显优化；第三步进中位，到2035年进入世界一流机场集团中位，北京双枢纽运营成为全球样板，京津冀机场群带动其他成员机场群实现共同发展；第四步排前列，到本世纪中叶进入世界一流机场管理集团前列，全面建成实力强、品质优、贡献大的全球领先机场管理集团，成为“四型机场”的全球典范。

最后，关于提升机场集团化发展的水平和质量。

据统计，全球范围内，大部分枢纽机场或机场群、以及超过60%的中小机场，均采用集团化管理；中国国内主要枢纽机场及超过70%的中小机场，由机场集团管理。机场集团化既是枢纽机场建设的重要保障，也是多机场协同发展、以及中小机场可持续发展的重要支撑。虽然全球主要机场集团各自有其设立的历史渊源，功能定位上有不同的侧重点，但都积累了值得学习和推广的经验，各机场集团需要相互学习和借鉴。

以此为基础，首都机场集团多次倡议，希望在国际机场协会(ACI)层面，建立一套全球机场集团发展评价体系。目前，这个想法，也得到了芬兰机场集团、以及国际机场协会总干事安吉拉女士的积极支持。应该说，通过建立机场集团评价体系，能够有效填补ACI机场集团评价领域的空白，明确机场集团对经济发展的影响和突出地位，更好服务于全球各机场集团。

女士们、先生们、朋友们！首都机场集团近些年的发展，得到了来自友好机场的诸多有益的启示和示范借鉴。以大兴国际机场投运为契机，我们非常希望与全球业界深化合作，进行更多探索和尝试，实现新的突破，推动全球友好机场联盟的共同进步，为促进全球民航业持续健康发展贡献力量。

最后，预祝本次论坛圆满成功！衷心祝愿在座的各位领导、各位嘉宾身体健康、工作愉快！