《中国民航报》、中国民航网 记者李芳芳 报道：为助力北京大兴国际机场安全、平稳、有序转场投运， 3月28日零时，京津冀地区正式实施近年来最大规模的一次空中临时航线优化。

此次方案新辟国际临时航线22条，新增航线里程达3742公里，同时对外开放4条国内航线供国际航班使用，航线里程达698公里。每天我国4省2市的上千架次航班将使用这些临时航线实现捷径飞行。

业内专家表示，随着北京大兴国际机场的即将投运，京津冀机场群对空中的空域资源提出了更多的需求。此次22条临时航线的划设不仅实现了空中飞行路径的“截弯取直”，也对京津冀地区航路航线网络进行了有效补充，为北京大兴国际机场的顺利启用做好了空域铺垫，为京津冀机场群的航班能够飞得更好、飞得更畅奠定空域基础。

新辟的22条国际临时航线分别涉及A326、A461、B208、G212等主干航路运行，有效连接京昆、沪兰、中韩等空中大通道，促进大通道向更广范围延伸，进一步提升京津冀地区和外围空中路网的通达性。4条国内航线升格为国际航线，有助于更多国际航班将直接享受此次国内航线对外开放释放的“红利”，实现经济效益和服务品质双提升。

据统计，每天平均使用临时航线的航班可达1100架次，一天可节省飞行距离约5万公里，将节约空中飞行时间约55个小时，节省燃油消耗约160吨。以新辟V91的临时航线为例，可供沈阳去往西安的航班使用，每个航班可节省90公里的飞行距离以及约6分钟的飞行时间，每架航班可减少288公斤的燃油消耗，同时将减少碳排放量，真正实现低碳、绿色飞行。

据介绍，临时航线是一种有条件使用的航线，即在其他空域用户不使用或对其他空域用户不构成影响时，可供航班临时使用并实现飞行路径缩短的航线。

该空域优化工作是在京津冀地区空域资源日益紧张的背景下，民航部门与相关单位谋求共同高效利用空域资源，实现空域精细化动态管理的积极尝试和理念创新。