沈铨生于江苏南通，这是距离上海只有100公里的历史名城，“据江海之会，扼南北之喉”的南通素有“北上海”之称。沈铨清晰地记得，1998年，9岁的他第一次乘飞机就是搭乘东航的航班从上海虹桥飞往广西桂林。他说，从小到大上海的两座机场一直是他出行的选择。

　　像沈铨这样选择从上海飞往全球的长三角居民很多。统计数据显示，上海虹桥和浦东两大机场的旅客中超过20%来自长三角地区。依托长三角地区综合交通优势，上海两大机场逐步在江苏昆山、无锡、太仓、海门等地建设了异地城市航站楼，越来越多的长三角居民从上海飞往全国各地、世界各地。

　　长三角民航协同发展，长三角机场群合理分工，正在让长三角地区的人们出行选择越来越多，越来越便捷。而长三角区域发展一体化国家战略则让长三角民航发展迎来了前所未有的战略定位。

　　以上海为中心的长江三角洲地区如今已跻身世界第六大城市群，成为与美国大西洋沿岸城市群等齐名的国际公认的城市群。发达的水系、丰饶的土地，长三角在历史上便是中国农业、手工业最为发达的地区，养育了千千万万华夏儿女。

　　上海两大机场发展定位明确：浦东机场持续打造世界顶尖的国际航空枢纽，虹桥机场着力建设品质领先的综合交通枢纽。2016年底，上海两大机场年旅客吞吐量正式突破1亿人次大关，上海成为全球第5个航空旅客超亿人次的城市。如今的浦东机场，有全球100多家航空公司的定期航班连接近50个国家的275个航点，通达欧洲、美洲、大洋洲、亚洲、非洲五大洲。其通航点数量在全球超大型机场中名列前茅，而在浦东机场今年运送的旅客中，搭乘国际及地区航班的人次占比超过50%。

　　无论哪国哪家航空公司买了新飞机、新机型，都会飞上海，从“空中巨无霸”空客A380到最新的“眼镜侠”空客A350，从呆萌的“空中皇后”波音747，到“梦想飞机”波音787，各种型号各种彩绘涂装，都能在浦东机场看到。沈铨喜欢旅行，喜欢拍飞机，10年的拍飞机历程让他“看世界”有着不同寻常人的角度。他告诉记者，2017年5月5日，他在浦东机场围界外的土堆上从午夜蹲点到下午，终于拍到了国产大飞机C919首飞腾空而起的那一瞬。

　　浦东机场不仅承担着打造世界级航空枢纽的重任，我国国产大飞机的总装厂也设在浦东机场一侧。这里是人们出去看世界的空港，也是国产大飞机翱翔蓝天的摇篮。（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）