早晨采摘的蔬菜，最快晚上就被端上了异国他乡的餐桌。民航正在拉近云南与世界的距离。

　　“如果没有民航，就没有我们今天的发展”。1985年，李利民兄弟贷款5000元做起了蔬菜生意。他们一开始用马车把蔬菜拉到昆明巫家坝机场，再空运到北京销售。随着销售规模扩大，李利民兄弟开了公司，通过“公司+基地+农户”的产业化运作模式逐渐发展壮大。依托民航，他们不仅让自产的蔬菜“飞”出了国门，还为鲜花等农产品提供货运代理服务，帮助它们走向世界。

　　7月22日，李利民带着中东客户拜访了主要出口洋桔梗切花的云南佳海农业产业有限公司。与李利民合作16年来，这名中东客户将鲜花、蔬菜业务从南亚的孟加拉国发展到了中东。根据此次达成的合作意向，佳海公司的洋桔梗切花将与晨农集团的蔬菜一起被装上东航的昆明—迪拜航班，销往中东。

　　“假如没有航空的发展，云南一些特有农产品是走不出国门的，也不会有这么大的销量。”李利民感慨地说。

　　近年来，云南民航凭借自身优势、西部大开发的有利时机，建设面向南亚、东南亚的辐射中心，不断提升与其他国家的互联互通水平。自2012年转场以来，昆明长水国际机场持续快速发展，不仅成为国内连接南亚、东南亚航点最多的机场，还将航线网络延伸至中东、欧洲等地。

　　数据显示，昆明机场国际和地区航线已经从2010年的30条增加到2018年的78条，国际和地区旅客吞吐量占比从2010年的6.12%提升到2018年的10.34%。同时，国际和地区货邮吞吐量占比16%，目前已开通10条国际全货机航线。

　　与云南的特色农产品从田头“飞”向世界不同，成都是带着国宝大熊猫走上世界舞台的。凭借憨态可掬的身形，大熊猫在国内外“圈粉”无数。8月19日，第18届世界警察和消防员运动会在成都落幕后，西班牙消防员罗伯特专门穿了一件印有大熊猫的黑色T恤，与4名队友一大早就直奔成都大熊猫繁育研究基地。

　　大熊猫既是世界了解中国、认识四川的一张名片，也是成都最具创意的商业“代言人”。一年前，四川航空认养了一只名为“三优”的大熊猫，为“熊猫之路”代言。

　　飞机身披熊猫涂装飞上了天，空姐围着可爱的熊猫围裙，给旅客送来熊猫造型的米饭、点心，连咖啡拉花都是熊猫图案的……这是8月1日川航为空客A350飞机首次运营成都—土耳其伊斯坦布尔航线特别打造的“熊猫之旅”主题航班。

　　自2016年发布“熊猫之路”计划以来，川航积极开通“熊猫航线”，打造西南地区连接全国、连通国际的“熊猫枢纽”，并将熊猫文化元素融入航班服务，吸引全球旅客搭乘川航航班来蓉体验。目前，川航的国际和地区航线已达59条，仅2018年就新开国际航线20条。

　　以大熊猫为代表的天府文化正通过成都双流机场“朝发夕至，通达全球”的航线网络走向世界。成都机场1987年实现了国际航线零的突破，到今年6月已开通国际和地区航线118条。自2012年国家《西部大开发“十二五”规划》明确“进一步提升西部地区对外开放水平”以来，成都机场国际和地区航线数量、国际和地区旅客吞吐量、国际和地区货邮吞吐量在短短6年的时间里均已实现成倍增长。

　　成都对世界的吸引力正在增强，在大型国际企业争相落户的同时，国际游客更是络绎不绝。截至2018年，已有347家世界500强企业选择落户四川。四川入境游客数量从2013年的209.6万人次增加到2018年的369.8万人次。

　　在有94%山区的云南，由于航空运输的高效，作为云南名片的鲜花能够香飘世界；在素有“蜀道难”之说的四川，由于航线网络的通达，作为“文化使者”的大熊猫已经闻名遐迩。而这只是我国西部地区连接世界的一个剪影。

　　从陕西西安的老百姓可以方便地出国旅游，到甘肃敦煌的壁画正在吸引八方来客，再到重庆造的笔记本电脑远销全球各地……在祖国西部这片“行路难”的土地上，一副“全球通”的民航画卷已经展开。（《中国民航报》、中国民航网 记者郑雪）