想象一下这样的画面：未来，手机会随时告知我们航班的最新动态，如飞机什么时候滑行到停机位，什么时候加油、上客，精确到分钟，以便我们做好安排；到了机场，只需“刷脸”便可自助值机、自助托运行李、完成安检，直到登机；机场宛如森林花园，又如娱乐中心，一站式休闲和购物，让人徜徉其中……
郑州机场里的自助行李托运设备方便旅客使用。
新一轮科技革命和产业变革正在改变民航业的发展形态，智慧机场建设也方兴未艾。无论是基础设施建设的规模、质量，还是以5G为代表的新一代信息技术的应用，中国均处于世界前列，再加上近10年来中国民航高速发展积累的运行大数据，都为智慧机场的建设提供了有力支撑。在第10届中国民航发展论坛上，机场设计与管理者、城市管理者、技术供应商等专家向人们描绘了智慧机场的未来形态：更安全、更以人为本，在带给旅客更顺畅、更舒心的出行体验的同时，融入智慧城市建设，成为人们美好生活方式的重要组成部分。
全自助、无感知的航站楼体验
步入白云机场T2航站楼出发大厅，映入眼帘的不是值机柜台后的服务人员，而是一排排自助设备：120台自助值机设备、52台行李托运设备、50条出入境自助通关通道。“T2航站楼启用一年来，自助行李托运比例达到50%，自助值机比例达到74%，自助登机比例达到97%”。广东省机场管理集团有限公司总经理蔡治洲介绍说，全自助设备的启用，让旅客出行更快捷顺畅。
无纸化、全自助、无感知，让旅客更轻松自如地值机、安检、登机，在确保安全的前提下简化流程、提升效率，是智慧机场的“标配”。重庆机场集团董事长谭平川说，2017年8月启用的重庆江北机场T3A航站楼实现了全流程无纸化乘机，通过机场大数据平台综合调度系统、人脸识别、无感支付等60多个技术项目，基本实现了旅客保障智能化和航空器保障可视化。浙江省人民政府副秘书长董贵波说，杭州萧山机场推出网上值机、二维码值机、自助行李托运及自助登机等服务，让旅客快速出行，实现了二维码安检与人脸识别在安检系统中的应用。在未来T4航站楼建设过程中，将全面引入“全流程自主”和“无纸化”便捷乘机理念。中国航信总经理肖殷洪介绍，他们目前在具备条件的民用机场部署了航信通设备，旅客持电子登机牌即可通关。2018年全年共保障2.25亿人次旅客便捷出行，有效缩短了旅客值机排队等候时间，少用了数百吨传统纸质登机牌。
人便其行，货畅其运，智慧机场同样用科技保障旅客行李运输和航空货运。目前，已经有航企、机场和服务保障企业推出了采用RFID技术的全流程行李跟踪服务，让旅客对自己的行李“尽在掌握”，甚至能让行李在选定的时间到达选定的地点。货运方面，上海机场（集团）有限公司副总裁贾锐军介绍，货邮吞吐量排名世界第3的上海浦东机场已经基本实现了电子化交易。2018年底，上海浦东机场出港电子运单使用率已经达到了63.7%，对提升运营效率大有裨益。
遇到麻烦怎么办？没事儿，“智慧在手，高枕无忧”。忘带身份证？首都机场集团总经理刘雪松说，首都机场是全国首个接入公安部数据库的机场，能迅速为旅客提供电子临时乘机身份证明，年均减少纸质证明5500余份。到登机口被告知行李超重怎么办？蔡治洲说，广州白云机场与航空公司合作，推出了一些个性化的服务。即使到了登机口，也可以加减行李、换座、升舱，可以直接支付或用里程兑换——智慧化让这些麻烦都不再是事儿。
“最强大脑”让飞行区顺畅运行
除了旅客熟悉的航站楼外，每个机场还有飞行区，包括跑道、滑行道、停机坪。对大型机场来说，飞行区里有飞机起飞、降落、滑行、上下客，地面保障车辆如加油车、餐食车、拖车、摆渡车等在此运行，而且驻场单位多，整体情况复杂。因此，飞行区的高效运行是整个机场高效运行的关键所在。在智慧机场的建设中，协同联动的“最强大脑”——ACDM——的投入使用基本做到了让飞行区顺畅运行，大大提升了机场运行效率，保障了航班正常，促进了旅客体验的提升。
“我们的A-CDM集成席位最多，集成功能最全”。蔡治洲介绍，2018年A-CDM对保障广州白云机场航班正常贡献巨大：在航班落地前30分钟通报预计到达时间不超过3分钟的准确率达到了95%，减少了机场设备和人员的虚耗；每架飞机平均滑行时间缩短了1分钟，机场始发航班正常率提升了7.26%。“‘最强大脑’使运行控制进入了‘秒级’时代”。
A-CDM通过民航各运行主体的数据交互，包括航班运行、地面保障、航班动态、实时流量、气象数据等，建立起一套协同运行决策系统，有针对性地进行运行态势监控、航班监控、资源管理、协同放行和统计分析，为提升航班正常性和处理大面积航班延误等提供了依据。贾锐军介绍，目前上海浦东机场的A-CDM已经完成了第一阶段的建设，平均航班放行正常率从2016年的52.4%提高到2018年的82.7%。新疆机场集团董事长张军说，乌鲁木齐机场将信息化建设与运行保障紧密结合，设立了五大中心——运行控制中心、航站楼管控中心、安检监控中心、安保监控中心、飞行区监控中心，并建立运控决策系统，汇总所有信息，随时处理突发情况。
智慧化让机场的运行更加顺畅，也让安全更有保障。人需要休息，但机器设备可以做到24小时在线，从而为机场安防安保、跑道监测、车辆运行等提供更多资源。香港特别行政区政府运输及房屋局局长陈帆说，香港对飞机跑道的监测实现了从人工到高清摄像机的转变，死角更少了，反应也更快了。而使用无人机监测机场净空，进行驱鸟作业，以及在机坪上运行无人驾驶汽车，都将进一步降低人力成本，提升运行效率。
智慧城市的重要节点
机场本身就是一个小城市——一个大型机场每天旅客吞吐量可超过20万人次，再加上机场工作人员，相当于一个中等县城的人口流动规模。把机场建成“机场城市”，让机场成为人们生活的一部分，是智慧机场带给旅客获得感的重要体现。
“机场已经远不止乘坐飞机这个单一功能了”。陈帆预测，未来机场将成为一个旅行目的地，可以购物、休闲，比如迪士尼乐园就在香港机场附近。香港机场完善的餐饮、购物和娱乐设施让人们觉得“来到香港机场就来到了香港这座城市”。而新加坡樟宜机场更是凭借宜人的室内外环境和众多免税商品，成为人们必须去的地方之一。
智慧城市的建设与智慧机场密不可分。一方面，城市是机场的母体，智慧交通、智慧物流等对构建包括机场在内的综合交通运输体系、加强多种运输方式协同、提高航空产业发展质量等起促进作用；智慧城市的理念、技术指导智慧机场建设运营，并为智慧机场提供良好的发展环境。另一方面，机场是城市对外开放的重要门户，智慧机场是智慧城市建设的重要组成部分，也是检验智慧城市建设效果的窗口，对城市提高开放程度、加强对外互联互通、集聚发展临空产业等起重要作用。
融入城市综合交通体系建设乃至成为交通枢纽，是智慧机场需要实现的定位，如北京大兴国际机场被定位为京津冀综合交通枢纽。董贵波介绍，杭州萧山机场将在2022年杭州亚运会前实现城市轨道交通与高铁双接入，成为多种交通方式互联互通的综合交通枢纽，机场与城市的联系互动将更加频繁；同时，加强交通体系的融合，将航班的动态信息与地面各种交通方式的信息进行互联，实现便捷换乘，通过技术打通各个环节，让旅客获得一张身份证、一张脸、一部手机带来的便捷、智慧的出行体验。
深圳市副市长王立新介绍，深圳市计划到2020年基本实现“一图全面感知、一号走遍深圳、一键可知全局、一体运行联动、一站创新创业、一屏智享生活”，打造宜居宜业的新型智慧城市。为此，深圳机场制订了“未来机场”计划，构建智慧硬件、大运控、大安全和大服务体系。深圳市机场（集团）有限公司副总裁黄一格说，深圳机场着力实现基础架构一体化、业务系统一体化、规划建设运维一体化的数字化转型，并与华为等技术公司深入合作，通过“数字底座”，将机场与城市的各个智慧系统连接在一起，成为智慧城市不可或缺的一部分，强化与智慧城市的深度融合。
智慧机场激发了城市的发展活力，智慧城市给予智慧机场更大的发展空间。在万物互联的时代，智慧机场要深度融入智慧城市建设，从规划、设计到建设运营的全流程都要在数据共享、交通设施连通、安全信息互通等方面纳入城市统一规划和运营。同时，智慧机场的建设也应该是开放、共享的，一个城市的所有要素都要在这个开放包容的平台上聚集，从而将城市的窗口装扮得更亮丽。（《中国民航报》、中国民航网 记者陆二佳）