山西是中国通用航空的摇篮，自上世纪50年代山西的通用航空事业就在全国率先起步，早在1956年就开始首次通航作业。这几年，数据表明，通用航空产业是当今世界发展中最重要、最具活力的产业，而中国的通用航空产业也蕴藏着巨大的潜力。

 

到2020年，中国通航产业预计达到1万亿元规模。中国通航产业的现状，既为通航企业带来了发展机遇，也同时伴随着基础薄弱、政策环境待优化、消费市场不成熟等目前亟待破解的难题。通航企业亟须找到通用航空与供给侧的结合点，创新“通航+”模式，形成持续盈利能力，带动上下游产业链，才能取得市场成功。

 

通用航空产业链条长，带动作用强。广义的通用航空业通过发展通用航空核心产业链、通用航空带动产业集群和通用航空产城融合载体，涵盖以航空器为核心的全产业链，并由此吸引关联产业集聚发展，逐步实现产城融合。核心层就是发展以航空器的生产与运营为主体的通用航空核心产业链，关联层就是为核心产业链提供支撑的通用航空带动产业集群，城镇层就是通航产业发展的集聚形态形成的通用航空产城融合载体。

 

全国通航发展脚步主要可归纳为以下七个方面：一是通航运营规模小，二是航空工业基础薄弱，三是通航基础设施不足，四是通航保障服务能力缺失，五是通航示范载体建设滞后，六是通航新兴业态有待培育，七是发展机制亟须完善。

 

通过解析山西通航的现状，对未来如何发展梳理战略思路：一是重点制定一个全省航空产业规划发展体系，宏观把握通用航空产业发展趋势，制定省级通航产业发展规划及专项规划、行动方案和政策措施。二是制定“民航+通航”的双轮驱动战略，在实现太原航空枢纽战略提升和干支协同培育民航新动能的同时，紧抓通航示范省战略机遇期和网络化建设与运营的破局关键点。三是三个重点方向。在通用航空制造业重点发展通用飞机研发制造、工业级无人机研发制造，并逐步引入龙头企业总机制造，带动相关配套产业发展；在航空运输业重点做强太原枢纽机场，实现干支线航空与短途运输有效衔接，推动“航空+旅游”深度融合；在发展载体领域改变“小、乱、散”的无序发展模式，打造省级“投、建、营”产业发展主体平台，实现整合化，形成体系化发展，以“少而精”的要求打造通用航空产业示范区，加强全省通航业的网络化建设运营。

 

未来山西通航集团以山西国家通用航空业发展示范省为契机，以建设通航强省的目标为指导，以投资、建设、运营一体化为发展思路，实现集团公司专业化、规模化、多元化，成为全省通用航空发展的主力军和通航产业集群的推动者，着力推动通航运营常态化，着力推动通航消费市场化，着力推动通航运控体系化，着力推动机场建设网络化，着力推动产业园区示范化。