“你说，人们会奔着候机楼里的一家餐厅而特意跑一趟机场吗？”

 

如果是在过去，朋友们抛出这个问题，李玮大概没有充足的底气给出肯定的回答，即使他工作的单位是首都机场餐饮发展有限公司，国内首屈一指的机场餐饮管理主体。

 

 

而今，北京大兴国际机场正蓄势待发。凤凰振翅状的航站楼里，73家各具特色的餐饮店面已一一就绪。从严冬到酷暑，李玮见证它们由空荡荡的毛坯间变成装修精致典雅的餐厅，陪伴它们从效果图纸到跃然于眼前。这73家店面就好像李玮的73个孩子，让他能底气十足地宣称：“餐饮将会是大兴机场享誉内外的招牌，一个吸引人们光顾的理由。”

 

 

2008年，首都机场3号航站楼投入使用之际，李玮是航站楼管理部的一位新人，见证并参与了伟大的工程横空出世。10多年过去了，李玮说起当年的故事，澎湃的心潮未曾退去。“参与首都机场3号航站楼的建设在我的心里孕育了一种情节。当时的理念是‘关注所有细节，发现问题就是成绩；穷尽一切问题，及时解决就是提升’，这也像是潜藏在心底的声音，不断呼唤我参与到下一个大工程建设之中。”李玮说。

 

2018年初，首都机场餐饮发展有限公司启动大兴机场餐饮资源运营管理筹备工作。大兴机场餐饮资源面积1.8万余平方米，占航站楼总面积的2.6%。“我们的目标是‘国内典范、国际一流’”。这8个字说来轻巧，李玮和同事们倾注了无数心血。

 

 

“前期我们从市场环境、旅客需求和品牌品质三方面入手，深入研究餐饮市场发展趋势、行业动态，结合机场餐饮特点，明确了‘品牌多元化、正餐简餐化、简餐正餐化、饮食健康化、经营智慧化’的发展方向，并将其运用于主题定位、品类设定的规划方案中，规划了四大主题街区，随后进行了招商。”李玮介绍道。

 

招商工作完成后，所有店面的效果图经过了两个月内的10轮修改才最终出炉。随后，效果图被送到北京建筑设计研究院进行严谨细致的深化设计审核。“这些不厌其烦的前期工作为我们后期到工地上开展工作奠定了很好的基础。”李玮说。

 

2019年2月11日是春节假期结束后的第一个工作日，一支14个人组成的现场工作团队奔赴大兴机场。一周6天工作制，24小时待命并保证半个小时内赶到现场、近2个小时的回家车程……这些困难，李玮在出发前就心里有数，也做好了一一克服的充足准备。但是对于能不能在确保安全和质量的前提下按时完成所有工程，李玮心里没有底。

 

“与过去不同的是，航站楼主体工程还没有完工，我们就要开始进行店面装修。交叉作业模式给我们出了不少难题，比如已经考虑店面贴什么墙纸的时候，这堵墙事实上还没有砌起来。”李玮说，“困难很多，但是办法总比困难多。”

 

“4·30”“5·30”“6·30”……这些数字在李玮的大脑中频繁出现。每天7时30分，李玮和同事们由租住的公寓前往大兴机场航站楼。李玮常常会拍一张航站楼前倒计时牌子的照片并发到微信朋友圈里，以此鞭策自己。9时，与大兴机场建设总承包商现场沟通餐饮店面的施工问题；午饭后，参加大兴机场内部专项施工小组日沟通例会；16时，组织各餐饮施工单位项目负责人及监理负责人召开施工现场会议，集中协调解决施工作业问题；17时30分，与监理负责人沟通现场问题——这就是李玮一个普通的工作日。每逢星期一，李玮还要在晚饭后花3个小时走上2万多步，对所有店面进行夜间巡查，检查用电动火情况。

 

当不用进行夜间巡查时，晚饭后，李玮会与家人视频通话，询问两个孩子的生活、学习情况。“平均一周只能回一次家，家里的担子都交给了爱人。以前都是我开车送孩子上学，现在只能由爷爷奶奶骑自行车送他们，冬天孩子就得挨冻”。想起这些，李玮心怀愧疚。但是挂上电话，他又拿出了《建筑内部装修设计防火规范》，开始有针对性地研究当天遇到的问题。

 

4月底，李炜接到通知，航站楼内要进行为期近一个月的消防验收。也就是说，店面装修工程要耽误近一个月的工期。那段时间，李玮焦虑万分，甚至有点儿沮丧，嘴里起了好几个泡。但是消防验收一结束，李玮和同事们的干劲儿比以往更足了，一个人当几个人用，一定要把工期抢回来。“团队里有许多刚参加工作的新人，他们吃得了苦、扑得上去、熬得下来。在他们身上，我好像看到了十几年前的自己，很感动也很振奋。”李玮说。

 

6月30日，大兴机场餐饮店面精装工程如期完工。7月19日，23家餐饮店面参与了大兴机场首场综合演练。通过多个安全服务演练项目的测试，判定参演店面整体运转正常，服务流程规范，安全能力到位。

 

星巴克、全聚德、瑞幸咖啡、喜茶、呷哺呷哺……李玮的脑海里早就印刻了一张大兴机场的美食地图，对73家店面的位置了如指掌。“当看到它们的灯一一亮起的时候，有一种难以名状的自豪感。闭上眼睛，我仿佛能听见旅客的欢声笑语，闻到饭菜飘香”。（《中国民航报》、中国民航网 记者刘韶滨 通讯员张蒙蒙）