目前，北京大兴国际机场航站楼外立面工程完工，内部精装修和设备安装已完成80%，今年1月即开始飞行区的校验飞行。这是北京市发展和改革委员会相关负责人在3日举行的发布会上透露的。

航站楼内部精装修和设备安装完成80%

负责人表示，北京大兴国际机场项目总占地约4.05万亩，其中北京2.35万亩、河北1.7万亩，机场工程总投资800亿元人民币，计划2019年9月底建成通航。本期建设4条跑道，满足2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次设计目标。

如今，北京大兴国际机场建设进展如何？负责人透露，北京大兴国际机场航站楼是目前世界吞吐量最大的单体航站楼，主航站楼和配套服务楼、停车楼总建筑规模约140万平方米。目前，航站楼外立面工程顺利完工，内部精装修和设备安装已完成80%。

航站楼中心到最远端登机口步行距离最多600米

负责人表示，北京大兴国际机场以主航站楼为中心向四周散射五条指廊，采用辐射状构型设计，指廊短、空间延展性大，既拥有更多近机位，也使旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟，较北京首都国际机场T3航站楼更便捷旅客登机。

轨道交通、高速便捷旅客出入机场

来自京津冀的旅客均可便捷地出入北京大兴国际机场。负责人表示，在轨道交通建设方面，轨道交通新机场线连接北京中心城区和北京大兴国际机场的快速轨道交通专线，预计2019年9月投入使用；京雄城际铁路将实现雄安新区与北京大兴国际机场快速轨道交通联系，预计2019年9月投入使用。此外，原廊涿城际升级为城际铁路联络线，连接北京大兴国际机场与首都机场，一期由北京大兴国际机场至河北省廊坊市，二期由廊坊市经北京城市副中心至北京首都国际机场。

在高速公路建设方面，北京大兴国际机场高速按双向八车道高速公路标准建设，是中心城区与北京大兴国际机场联系的专用高速公路，预计2019年6月建成投入使用；北京大兴国际机场北线高速连接京港澳高速、京开高速、京台高速、首都地区环线等高速公路，实现津冀沿线地区与北京大兴国际机场的快速联系，预计2019年6月建成投入使用。

负责人强调，总的来看，结合河北省实施的廊涿高速，北京大兴国际机场周边高速公路达到6条，连接北京中心城与大兴国际机场的高速公路车道数将达到22个，这形成了一个围绕大兴国际机场的高速公路环，既实现了快速联接京津冀主要城市，也避免了进出机场对北京过境交通的压力，使大兴国际机场在建成之日，即具备北京首都国际机场经过多年发展不断完善的外围交通水平。

京冀共谋临空经济区建设

负责人还透露，北京市与河北省共同谋划临空经济区建设，目前两地共同编制完成了高水平、国际化的总体规划，形成京冀两地一本规划。大兴区和廊坊市正在按照统一领导、统一规划、统一标准、统一政策、统一监督考核的原则，创新跨省域的行政管理体制机制，共同推进联合管理机构以及开发平台的组建，加快临空经济区的开发建设步伐。同时，梳理正在建设的民航生产生活基地、市政基础设施等项目进展，确保直接为北京大兴国际机场运行服务的临空区配套设施与机场同步投入使用。

1月开始飞行区校验飞行

负责人指出，北京大兴国际机场2019年1月即开始飞行区的校验飞行，6月30日实现主体工程竣工，9月30日前正式通航。

他表示，北京首都机场2018年旅客吞吐量已突破1亿人次，处于超饱和的运行状态，特别是满足国际航线需求有较大缺口，首都的航空服务能力亟待提升。大兴国际机场建成投运后，将进一步拓展和完善全球航线网络布局。同时，加快带动北京城市南部地区转型升级，促进北京城市南北均衡发展，为中心城功能和人口疏解提供空间，也将加速带动京津冀协同发展，有序疏解北京非首都功能。(杜燕)