综合司副司长 顾晓红

中国民航飞行校验中心主任  熊杰

熊杰：各位记者朋友、各位来宾，女士们、先生们：大家上午好！

非常感谢大家同民航人一起，见证北京大兴国际机场竣工验收的重要阶段--飞行校验。在此，我谨代表中国民航飞行校验中心,对大家长期以来对民航、对民航飞行校验事业发展的关心、支持和帮助，表示衷心的感谢！

半个小时前，尾部标识着五星红旗的中国民航飞行校验中心的校验飞机，平稳降落在北京大兴国际机场的跑道上，为国家发展的新动力源留下了第一道飞机轮迹。

在此，我宣布，北京大兴国际机场首场飞行校验圆满成功。这是中国民航人的骄傲，是飞行校验人的骄傲，也是民航飞行校验人献给全国人民的一份新春贺礼，它标志着大兴国际机场这只“金凤凰”，就要真正展翅起飞了。

现在，我简要地介绍一下刚刚结束的首场飞行校验情况：

今天上午，民航校验飞机从首都机场起飞，20分钟后到达大兴国际机场上空，进行了一次距跑道上空15米的通场飞行和一次着陆，在两次进近过程中，接收到了来自地面导航设备的信号，按照既定的检查科目，校准和检测了部分参数。

根据进近和通场科目的情况来看：大兴机场周围的净空状况良好，符合飞行要求；通过专业的校验设备，接收到了全向信标（VOR）信号，检测了17左跑道仪表着陆系统发出的信号，参数稳定；跑道灯光非常清晰，是国内大量使用节能明亮LED灯的机场。

今天的飞行校验，标志着对大兴国际机场数十套导航、通信等设备全面校验的开始。在今后的一个多月里，我们将对大兴国际机场，一次性建成的四条跑道的导航助航设备，进行校准检测：包括六套仪表着陆系统、七套高等级助航灯光及配套的全向信标、测距仪和飞行程序以及甚高频通讯系统，任务量之大、要求之高，在世界范围内都是先例。

此次飞行校验首飞成功，是民航系统协同保障、行业共同努力的结果，尤其是北京大兴国际机场、华北空管局等多家民航单位，调集了各种资源，制定了多种保障预案。

同时，也是校验中心这个团队共同努力的结果，在民航局领导关心和指导下，在运力调配、人员安排、技术储备、困难应对等方面进行了详尽准备。

成功首飞，证明这是一支能打硬仗、技术精良、作风过硬的专业队伍。在此，对所有参与此次飞行校验保障的单位，对所有默默无闻的幕后英雄，表示衷心感谢！

特别值得一提的是，此次飞行校验使用的校验台，是由校验中心与北京航空航天大学联合研制的，拥有我国自主知识产权的校验系统。它的成功研制和使用，使我国成为世界上少数几个能够独立研制飞行校验系统的国家。

我们相信，一定可以按照民航局的要求，圆满完成北京大兴国际机场的飞行校验工作，并将此次飞行校验树立成一个标准模板，将安全、优质、高效的飞行校验流程和经验向全国推广，为北京大兴国际机场顺利、按时开航，贡献我们的力量；为广大乘客安全出行，交上一份满意的答卷；为新中国民航成立70周年，为新中国成立70周年，献上一份来自中国民航飞行校验人的礼物！

谢谢大家！

北京大兴国际机场副总经理 朱文欣

朱文欣：各位新闻界的朋友，大家上午好！

我是北京大兴国际机场朱文欣。

今天上午，我们共同见证了一个大型国际枢纽机场第一架飞机的落地，正如习总书记在视察大兴机场建设时所说，我们在“参与历史、见证历史”。

下面我将介绍两方面的情况：

一、大兴机场飞行校验保障工作开展情况

首先，一个在建机场能够实现飞行校验，说明飞行区工程建设取得阶段性成果，包括跑道、滑行道道面，灯光系统，导航设备及飞行程序等硬件和软件已具备了进入验收程序的相应条件。

本次校验工作由中国民用航空飞行校验中心承担，空中管制工作由华北空管局负责，刚才两个单位的领导已经专题进行了介绍，下面我将工程建设以外机场方面的工作简要介绍一下：一是净空管理：开展了大兴机场1394平方公里范围内的净空普查，在北京、河北两地政府支持下，分别建立了净空管控小组，建立净空违法行为的应急处置机制，开展净空宣传，合计拆除超高障碍物317个（净空宣传这一方面，还要恳请各位媒体朋友鼎力支持）；二是现场安全管控：目前场内还有不少施工作业，为了确保校验飞行的安全，我们设置了大量的隔离墩、土质隔离带等等，并配备了专业的安保人员、安检设备；三是人员设备配备：调集了运行指挥人员、航空器引导员、消防战斗员、除冰机务人员等近20个操作种类的150余人，配备了扫雪车、驱鸟车、通讯设备等车辆设备100余辆/台。上述措施将一个工地变成了一个机场，也标志着我们从工程建设阶段向验收移交阶段转变。

二、大兴机场工程建设及运营筹备工作开展情况

作为习近平总书记亲切关怀、亲自推动的国家重大标志性工程，经过数万建设者8年多的奋战，大兴机场的工程建设与运营筹备工作已经进入冲刺阶段。

根据“总进度综合管控计划”要求，大兴机场指挥部紧盯“6·30”竣工，“9·30”前投运两个时间目标节点，倒排工期，全力以赴，积极协调，扎实推进各项工作顺利实施。并始终牢记习近平总书记嘱托，以建设“四个工程”重要指示精神为指引，“干干净净做工程、认认真真树丰碑”，各项工作不断取得突破。

截至目前，飞行区工程方面：“三纵一横”四条跑道已全面贯通，助航灯光调试正式启动；代建新机场线轨道、廊涿城际、京雄高铁全部完成主体工程，实现场地移交。航站区工程方面：航站楼屋顶装饰板铺装完成，楼内机电设备安装工程完成超过80%；停车楼和综合楼完成二次结构施工、装修与装饰、小市政、机电 设备管线安装；货运区货运站与综合业务楼主体结构封顶，货运处理系统优化完成；核心区地下人防工程对已接收的60%场地进行了桩基和土方施工。配套工程方面：进出场高架主体结构贯通，高架桥全线通车；场内交通主干道基本实现通车；综合管廊全部完成；绿化工程完成主要落叶乔木种植；信息中心、运行指挥中心办公楼及指挥大厅结构封顶；安固500千伏高压线迁改完成，新建线路送电运行。此外，地源热泵工程基本完成，2号站结构施工完成70%；安检系统项目完成软硬件设施深化设计和变更，全部27台CT安检机和部分X光机设备进场安装完毕；行李处理系统工程完成硬件安装，控制系统实现联机调试。

在运营筹备方面，“北京大兴国际机场”正式定名，四字码（ZBAD）正式获批；《机场使用手册》通过专家评审；《航空安全保卫方案》正式通过审批；转场投运期间 “一市两场”航班时刻资源配置方案及资源协调方案已正式发布。同时，完善组织机构，成立大兴机场管理中心，建立了核心制度体系；完善工作机制，梳理形成跨地域管理事项66项。航空公司营销取得进展。全面开展商业资源招商，餐饮及国内零售业务完成招商，免税、广告、航旅等业务按计划正在分批次进行；完成银行、外币兑换两大金融业务板块招商。值得一提的是，完成了《北京大兴国际机场投运方案》的编制和上报，以5个分册、20个部分、149章、578节、5800多页的体量，将投运任务细化分解，每一项任务责任到人。

大兴机场全体建设者和运营筹备者将继续提高政治站位，始终牢记习近平总书记视察大兴机场、会见“民航英雄机组”以及对民航安全工作重要指示精神，深入贯彻民航局党组部署，按照“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”四型机场理念，充分调动一切积极因素，全力推动大兴机场建设和运营筹备工作，勇于担当、迎难而上，决不辜负党中央和全国人民的信任和重托。

谢谢大家！

华北空管局副局长 颜晓东

颜晓东：尊敬的媒体朋友，大家中午好，我代表华北空管局，就本次大兴机场的导航设备进行初次校飞，向各位媒体朋友把我们华为空管局，以及整个空管系统所做的工作做一个汇报。

主要有几个方面。

工程进展方面：

华北空管局北京大兴国际机场相关工程项目主要有本场空管工程、北京终端管制中心工程。

其中，本场空管工程包括两座管制塔台（西塔台、东塔台），5.88万平方米的空管业务用房（空管核心区、雷达站、气象综合探测场、气象人工观测场等），同时还有航管、监视、导航、通信、气象等设施设备。

终端管制中心工程位于北京市顺义区李桥镇，建设6.6万平方米。新终端管制中心将为首都机场、北京大兴国际机场、天津滨海国际机场的航班提供中低空，进离港飞行管制服务，将成为京津冀地区民航空管保障的"大脑"。

2019年9月30日后，大兴国际机场以西区塔台作为空管运行指挥现场，保障大兴机场的四条跑道进、离港运行需求。以北京新终端管制中心设施中的相应主用、备用空管设备实施对北京终端管制区内的航班实施管制指挥。以北京区域管制中心中的，相应主用、备用空管设备，对进出北京终端管制区以及往来京津两市三场的航班实施管制指挥。

关于校飞方面的工作，我们准备情况是这样。为了保障大兴机场空管工程按期完成，民航空管系统在以华北空管局为基础，调集了全系统力量，全力以赴。确保建设各个时间节点的完成。今年1月14号，华北空管局验收小组组织对北京大兴国际机场导航工程西区（西一、西二跑道）和东一跑道共6套仪表着陆系统进行现场验收，为西区一跑道校验飞行做好准备。

北京大兴国际机场空管工程导航工程，作为北京大兴国际机场开航必备的设施，其建设与开放直接影响机场的顺利投运以及日后运行工作。

北京大兴国际机场导航工程涉及7套仪表着陆系统及1套全向信标/测距仪系统，共建设15个导航台站，由华北空管局负责建设和运行。

在台站设置时，华北空管局从全面性出发，兼顾传统飞行程序及新型基于性能的导航（PBN）程序的应用。

同时，从技术创新出发，将西二跑道、东一跑道主降方向设置为三类标准，为平视显示器（HUD）技术的应用提供导航引导信号。

导航工程于2018年9月9日开工建设，截止目前，已完成机房及天线基础施工整体机房配件系统与接地系统建设，于2019年1月10日完成西一、西二、东一跑道仪表着陆系统设备工艺安装以及电器调试。

目前，华北空管局发布了《大兴国际机场飞行校验空管保障方案》，成立了五个工作组统筹各项工作。

由于大兴国际机场飞行校验工作意义重大、任务量大、涉及单位多且协调关系复杂，为有效推进、严密组织大兴 机场飞行校验工作各个实施阶段的关键任务。保障方案明确了各工作组飞行校验工作中的责任和分工，制定了飞行校验空管保障任务分解表，要求各工作组按照大兴机场飞行校验任务分解表职责分工，细化制定本组实施计划。

此次校飞管制指挥使用管制移动应急指挥车，为了做好校飞工作，华北空管局进行了大量准备工作。飞行校验期间，塔台管制室拟定了校飞期间塔台保障工作程序，安排了4名专职管制员负责大兴机场的校飞指挥工作，明确在校飞期间每天至少有2名管制员在应急指挥车保障校飞工作。

终端管制室，专门开放管制扇区、管制频率，每次指定2名管制员，在指挥飞行校验的管制扇区内同时值班，负责调配飞行冲突并与相关单位协调。

同时，华北空管局气象中心保障每天4名人员为校飞工作提供气象服务，其中两名观测员在应急指挥车中，提供实时观测数据，两名预报员在首都机场预报室，提供预报服务和咨询。

以上是我的汇报。