岗位：航空情报员

关键词：细心 

王毅在工作中校对各项数据，确保正确

2002年，民航正处在体制改革的阶段。2002年1月17日，民航哈尔滨空管中心正式挂牌成立。那一年我有幸进入空管，被分配到航行情报室工作，从此，开始了我人生的新篇章。时光如梭，转眼已经走过了17个年头。当初领导和老同志眼里的毛头小子，现在生活中已经为人父母，工作中是独当一面的中坚力量。

提高安全意识 拧死安全“螺丝钉”

“安全第一”这四个字，对我来说已经不仅仅是一句响亮的口号，而是深深扎根于大脑深处牢不可破的一种主动意识。作为一名航空情报员，提供及时、准确、完整的航行情报服务，保证飞行安全是航空情报从业人员的光荣使命。当我从事航空情报这一行开始，我就将全部的热情和精力投入到这份工作中。平时，在思想上高度重视安全工作，认真学习领会各级领导对安全工作的指示精神，积极参加有关安全的各种竞赛和活动，时刻牢记“安全第一”的理念。

拍发航行通告

为了更准确的掌握航空资料的相关知识，我虚心向老同志学习，一点一滴地积累，不断地提高自己的业务技能，熟悉掌握了航空情报、航图、计算机等知识。工作中不断积累和总结经验，发现和解决工作中的难题。多次纠正其他相关单位拍发航行通告的错误。

提升素质能力 紧握安全“螺丝刀”

2013年，因工作需要，我接手负责维护CNMS系统设备。为了尽快成为一名优秀的系统管理员，我从硬件设备入手、建立健全设备台账设备入手，定期对所有设备进行巡视检查，完善设备完好率和保障率的记录表，对现有设备进行核对，制作情报设备总台账。通过建立各种设备台账、制定设备管理制度和维护制度，让我对情报室全部设备有了总体的把控。在接触CNMS系统后，我掌握了更多航空情报的专业知识。

学习、掌握航空资料的相关知识

系统维护时，新的换季航班信息对静态数据库中的NOF、FIR、FIR GROUPS、NOTAM等各项数据校对的工作无时无刻不在考验着我的细心。机场、导航台、报告点的坐标、频率、呼号等数据录入系统过程中任何数据的偏差，任何数据的偏差，都会造成工作影响。通过实践和学习，不断提高设备运行的稳定性和可靠性，更提高了自己的业务技能，磨炼了自己的心性，让我在应对后来工作中的困难时更加得心应手。

培养新生力量 扣好安全“螺丝帽”

由于航空情报的工作性质，目前，情报岗位的三套CNMS系统24小时不间断运转接收信息，硬件和软件的损耗非常严重。为了提高设备的使用寿命，保证设备的平稳运行，我们根据每年航班时刻的变更，制定了一套完善的换季流程，确保工作顺利进行。

把管制区内的机场、导航台、报告点的坐标、频率、呼号等数据录入系统

民航空管事业的发展离不开新生力量的输入，做好新同志的带培是我义不容辞的责任和义务。面对年轻同志的困惑，我认真准备教案，耐心讲解航行通告和航行资料的处理方法，把自己积累多年的宝贵经验毫无保留地传授给他们。带培的新同志都顺利地通过执照考核，逐渐成为了飞行服务室的中坚力量。

壮丽70年，奋进新时代，民航事业正在迅猛发展，新一代的民航人正面临着新的挑战，同样也是新的机遇，展望未来，唯有不断努力工作，为“四强空管”建设、民航强国建设做出更大贡献。（王毅）