尊敬的各位领导，女士们，先生们，朋友们：

 

大家好！非常荣幸参加中国民航发展论坛，分享重庆机场在智慧机场方面的做法。也借此机会向长期以来关心支持重庆机场建设发展的各位领导和各界朋友表示衷心感谢。

    

随着云计算、大数据、互联网、人工智能等科技的发展和广泛运用，将新兴技术深度融合智慧机场的建设，一方面为机场带来新一轮发展契机；另一方面也对智慧机场提出更高更新的要求，新时代智慧机场建设将是推动民航和机场高质量发展，实现民航由大变强的关键举措，特别昨天冯正霖局长发表了主旨演讲，为我们下一步智慧机场建设也提供了方向。

    

下面我就重庆机场、智慧机场建设过程中的一些探索和问题，面临的一些挑战，与各位专家、各位朋友进行分享。

    

“十三五”初期，重庆机场明确提出了智慧机场建设2.0发展的规划，在智慧化发展成果的基础上，提出了全面智能化发展目标，我们认为在单个点、单条线上建设智能应用，都不算是全面的智慧化，我们理解的全面是智能技术在机场不断的成长融合，最后形成一个圈，更形象的说应该成为智慧机场生态圈，精准的预测用户需求，动态的孵化应用场景，重构机场业务流程、客户体验，最终要做到让员工高效，让客户和旅客满意。

 

2017年竣工投入的重庆江北机场T3A航站楼，从规划建设之初就充分发挥了信息规划在智慧机场建设中的引领作用，我们规划提前进入，与规划建设同步进行。近年来，我们先后投入20亿打造一批精品项目。我们是国内首批实现真正意义上的全流程无纸化乘机的，通过机场大数据平台1.8G综合调度系统、托运行李可视化、人脸识别、无感支付等60多个技术项目，基本实现旅客保障的智能化，航空器保障的可视化。

 

基于互联网技术的监控系统，在物联网基础上综合利用智能视频分析、高级联动等信息技术，实现智能化路径探测，监控系统每年误报率为每公里2次以下，低于行业标准2.5倍。智能和统一安防集成平台，联网整合全场超过8000个视频资源、安防资源，实现视频分析、人数统计、告警联动、资产管理、联勤保障等智慧化运用，实现机场安防提档升级。

    

前不久在重庆机场抓获的北大学子犯罪嫌疑人，就是通过这一套安防系统发挥的作用，当时他不是乘机人，而是来机场送客，当他进入航站楼以后，我们通过视频分析将其抓获。

    

过去几年，我们探索智慧机场建设虽然取得了一些成果，但智慧机场生态圈建设仍然在路上，我们还面临不少挑战，刚才蔡总、黄总乐观地谈到他们面临的挑战，确实有一些共性的问题，重庆机场也仍然存在，这里我重点讲三点：

 

一是智慧机场与智慧城市规划脱节的挑战。

 

过去机场是信息化投资的高地，走在城市信息化建设的前列。近几年随着智慧城市建设的兴起，机场逐渐显现出新技术应用滞后的现象。重庆市市长担任过三个城市的市长，他对城市建设应该说非常内行，对城市建设包括城市智慧化建设异常重视。所以重庆市的智慧城市建设，发展势头可以说非常迅猛，也给我们智慧机场建设带来一种无形的压力。

    

同时政府和公众对公共服务也提出了更高的要求，机场也是城市建设的一部分，如何在发展上与智慧城市规划建设相结合，是加速智慧机场建设的重要课题。一方面如果智慧机场建设能够承接智慧城市的规划，通常能够得到政府部门的大力支持和推动。比如韩国仁川机场，他们的智慧机场规划就承接了首尔市的智慧城市规划，获得了首尔政府的大力支持。智慧机场是智慧城市最亮眼的名片，也是孵化平台，机场本身就是一个小的城市，每天机场从业人员20万、30万人流动的话，相当于中等县城的人口流动。因此全面建设智慧机场，深入探索可行的应用场景，并在智慧城市的各个推广领域运用，促进智慧机场和智慧城市的深度融合。

    

2016年开始，重庆机场主动向重庆市政府上报智慧机场建设方面的一些项目，在融入重庆市智慧城市建设方面取得了一些点状效果，但是从面上来看机场与城市的智慧化规划仍然有脱节，智慧城市的规划中没有明显的智慧机场的专项规划的内容。在此也恳请行业主管部门给予支持和指导，做智慧机场的引路人，促进智慧机场和智慧城市的发展。

    

二是行业内数据互联互通的挑战。

    

前面几位嘉宾也谈到了这个问题，我们要打造生态圈，当前民航在推动大数据的建设，可以说各相关单位都沉淀了丰富的运营数据。由于安全、保密或者内部数据保护等方面的原因，导致很多关键数据、核心数据只能停留在内部共享。因此形成了较大的数据壁垒，甚至数据垄断，以全流程行李跟踪为例，目前我们重庆机场具备了成熟的技术条件，机场数据已经实现共享，但前后航班数据无法联通成为行李流程跟踪最大的障碍。目前我们重庆机场正在积极争取与其他相关机场达成相关协议，打通数据壁垒，试点推行行李从出港到进港的全流程关键节点的跟踪。消除数据孤岛，推倒数据烟囱是发展趋势，如何建立民航数据联盟、实现数据互联互通，我认为需要全行业的共同努力。

    

三是构建智慧机场“生态圈”的挑战。

    

智慧机场生态圈涉及到大量的资金投入，对机场而言，这些基础投入是一笔不小的经济支出，如果项目价值仅仅停留在解决实际应用问题的层面，就很难保证投入产出比，对合作技术企业而言投入资源仅研发，仅限于有限的机场、潜在的市场，就无法保证投资的回报率，这导致机场智慧机场生态圈建设很难得到持续的资金投入和大规模的研发推进。

    

过去，我们可能没充分考虑过价值转换的问题，实验成功了，项目孵化了，却没把各相关成果转化为具有核心力的产品，没有深挖项目的商业价值和可能带来的社会效益，机场作为人流密集场所，是新技术研发的绝佳试验田，在项目建设初期建立合适的模式，用我们的项目解决别人的需求，就能将价值发挥出来，促进智慧机场生态圈大规模研发投入。

    

去年我们与重庆交通大学产学研战略合作进行签约，共同推进产学研一体化，探索产学研合作成果的价值转化，同时我们还与华为开展智慧机场的深入合作进行探讨，我们仍在不断探索智慧机场建设。下一步我们将以需求为导向，推进业务创新的综合发展，从系统性方面建设智慧机场，形成全流程的大运控信息化体系、无感服务平台。

    

2019年8月26—29日，第二届中国智能国际博览会将在重庆召开，借此机会欢迎各位领导、各界朋友莅临交流，共同探讨智慧机场建设，重庆机场愿以更加开放的态度，期待与业界同仁、合作伙伴一起加快智慧机场生态圈建设进程，为建设民航强国贡献力量，谢谢大家！

（根据现场速记整理）