女士们，先生们：

 

下午好！

 

非常荣幸有机会在此发言，跟大家分享我们在欧洲的一些经验，以及在安全高效的空中管理系统方面的相关做法。

 

首先，我要跟大家讲一下欧洲。欧洲是非常复杂的区域，因为我们有28个不同的国家，21种不同的语言。同时，我们希望有单一市场，即一个公司在一个国家的运营，就等于是在任何一个国家运营。事实上，我们单一市场的建立模式也已经25年了。这里，我想跟大家更多地着重于我们的挑战，在我们的系统中有什么样的风险。

 

关于挑战方面，我们面临着跟你们一样的问题，就是空中流量不断增加，我们增长所在区域又非常小，而且已经非常拥堵了，欧洲的空港枢纽相互之间的距离非常近，几百公里，非常拥挤。我们现在还有新的挑战，包括网络安全问题。在欧洲，在我们的南部地区，有一些冲突区，他们正位于我们航线上，位于南北航线中间，这也是我们需要考虑的问题。还有我们的公民体验也不一样了，我是指价格、效率、互联性还有公民现在要求门对门的服务，有很多公民要求数字化的流程。对我们的期望很多，所以我们的工作越来越复杂，不仅要应对不断扩大的系统，在业务上还需要能够去提供安全和高效的服务。我们当然有新的主体，包括今年听到大家所说的航空器，还有无人机，有各种各样在空中运行的航空器出现。看一下我们最具有局限性的挑战，对于我们来说就是机场，还有空管系统，我们现在开始应对这些问题了。

 

首先我们要进一步加强机场服务的效率。我们希望建立起来一个技术的使用，进一步保证地面工作更加安全、高效，希望应对保障能力紧张的问题，让时刻安排更加智能，我们需要有更好的交通模式的连接，增加各种不同的联运之间的连接性。

 

我们不仅安全方案标准是非常高的，环境保护方面标准也是。我们一定要保持高标准，这是不容易的。怎么保持安全性？我们现在没有多少事故，因为我们有很多的安全教训是来自之前的事故，我们不断去改善我们的安全。我们要用最可靠的技术，使用大数据分析的方法，这些都是形成我们的安全行为的基础，这是我们欧洲计划中的一部分。

 

这是一个区域性的计划。当然我们也需要使用一些环境保护的决策，结合起来共同实现对于环境友好的航空的发展。此外，我们的工作也有一些优先项，作为监管方，我们必须要采取更好的态度来面对技术方面的革新，这样确保技术的创新的运用不会影响到我们的安保，不会影响到我们传统的航空行业。与此同时，我们也意识到我们空中交通的管理，空中交通管理其实会对所有的交通方式都会产生一些影响，所以我们要做的就是让我们的空管团队加强与其他领域的沟通和合作，比如和机场的运行进行协作，和地面工作人员进行协作，还有认证方面加强协作。为了实现这一目标，我们不应该将空管团队视为一个隔绝的团队，一个隔绝的部门，而是应该打通部门之间的壁垒，所有项目采取协作方式来推进相关的项目，能让我们产品和项目以更高效的方式推进。

 

关于创新，我们觉得创新其实是一个矛盾的话题。尤其关于人工智能，人工智能会对我们这样行业产生什么样的影响，目前还不是很明确。我们建立了一个专注于创新的机构，它会和行业进行紧密合作来试图去回答所有与创新相关的问题。目前我们和7个较大的公司签订了创新方面的合同，加强当局与院校、与行业的合作，共同探讨技术将会对我们行业产生什么影响，也更加积极参与到整个行业创新。同时引导这些公司如何去利用这些技术的创新，怎么样去研发一些新的产品，所以这对于我们来说是一项商业合作。

 

我们认为空管对于解决欧洲异常拥挤的空运是一个至关重要的方面，我也非常荣幸参与这方面的工作，也总结出了十项建议，以及一些革新性的空管方面的决策，这个报告在我们的官网上也进行了公布，包括空管的数字化，以及去研究从业人员角色的演变，还有如何采取更加简单的监管，更加灵活的监管框架，尤其是在无人机发展的大背景之下，如何去改善我们的空中交通管理，这都是现在正在进行的工作。我们得出了一些非常明确的目标，同时也是基于一个新的空管理念，所以在这里我再次向大家广而告之，向大家推荐我们的报告。这个报告提供了一个新的视角，帮助我们更好理解未来的空管，去理解这个灵活度更高的空管的方式。如何将空管之下各个部门和环节之间的壁垒打通，这些都是我们这个报告所关注的话题。它将会指导整个欧洲范围内在未来5—10年空管方面的发展。

 

现在正当其时，我们应该开发一个结合航空安全环保和安全的智能方案，让我们行业更高效的发展。这个时代充满着各项挑战，所有的变化都是日新月异，发展非常快，同时我们也相信我们在奠定非常坚实的基础上确保我们未来发展的很好。

 

（根据现场速记整理）