各位来宾，女士们，先生们:

 

很高兴参加2019中国民航发展论坛，我今天演讲的主题是启迪智慧民航的马斯洛模型。智慧民航涉及到机场、空管等多个领域，我今天想以机场为例，用具体的场景来描述，用信息通讯技术来展示如何推动民航进行数字化转型。

 

我们首先来回顾一下一百年前的电力。1875年法国巴黎开始供电，巴黎火车站开始用电提供照明；1879年美国旧金山第一次对外出售电力，这是一种革命性的改变。随后的20年，电力让各行各业发生了翻天覆地的变化，从爱迪生发明了灯泡，电灯走入了千家万户，到各个行业也走向了电气化，人类进入了电器时代。

 

华为及其合作伙伴经过了40年的努力，如今信息通信技术也成为了人们生活和工作中一个非常重要的工具。随着5G人工智能的引入，信息通信技术ICT就像一百年前的电力，向各个行业延伸，成为社会发展的一个最关键的势能，也成为城市数字化的动力。

 

事实上5G和人工智能已经在各行各业释放出了生产力，我们正在不断地迎来产业创新。举例来说，2019年春节联欢晚会在大带宽低时延的5G支持下，观众第一次体验了全新的虚拟现实场景。

 

在欧洲和中国的很多城市，奥迪汽车和华为利用5G+AI实现更高等级的自动驾驶，在5G和人工智能、工业机器人、无线医疗、城市安全等领域，也进行了广泛的尝试，正在加速产业的升级和变革。

著名的心理学家马斯洛有一个马斯洛需求曲线，按照马斯洛的需求模型，我们认为从数字化转型的角度来看，大致上也可以分成四个层次：

 

第一层部署ICT基础设施，构建数字经济的基础。第二层是安全，它包含物理安全也包含网络世界的数据安全，这是我们发展的保障。冯局长昨天跟我交谈的时候，强调安全是整个民航行业最根本的出发点。第三层是实现行业的数字化。第四层是实现统筹管理，拥有一个智慧的大脑。

 

具体对民航业来说，在数字化转型的过程中，首先要解决的也是ICT基础设施，把网络做好，把基础的安全保障做好，再往上才能实现更为宏观的愿望。比如我们常常提到机场及城市，繁荣的机场商圈，以及提高客户体验等等。

 

我们把这四层打开来看，第一层ICT的基础设施，机场数字化的第一步是实现旅客、员工和各类资产无处不在的连接，应该说当前最关键的技术就是5G和wifi6。对于旅客来说，在机场停留时间不会太长的情况下，机场的wifi要做到两点：第一速度快，满足旅客、员工使用视频、VR、AI大流量诉求；第二体验好，旅客员工一次安全接入可以畅快使用，无须频繁切换多次认证。

 

实际上华为在首都机场、浦东机场和深圳机场已经实现wifi6的覆盖，服务了两亿多的旅客，技术上可以达到100兆BPS。旅客即使在奔跑过程中也能看视频，他们可以和家人通过视频进行即时沟通，让科技充满温暖。

 

2019年将是全球5G的规模建设。与4G相比，5G带宽更高，时延更低，每平方公里连接数可以达到百万级。对于机场来说，未来的设施管理、资产管理、车辆管理乃至园区的自动驾驶，5G都可以发挥关键的作用。连接是一切的基础，如果不能连接，你手上的手机只是一块砖头。

 

安全是交通行业的核心诉求，机场安全涉及的范围很广，包括公共区、航站区以及飞行区，通过数字化技术在不突破安全规则的情况下，为旅客出行、员工作业、航班运行提供便捷，应该说是当前需要考虑的重点。一张脸就是一个典型的应用，人工智能技术可以辅助提升旅客从值机、安检到登机的整体安全保障。人脸认证的旅客，可以在部分环节少感知甚至零感知的情况下，快速地完成各个环节的安全检查。我们预计到2021年，中国50%的机场将在所有的接触点，提供诸如像人脸识别的一站式服务。

 

安全保障之后，更重要的是实现机场的业务数字化，简单来说它的诉求就是数据要“上得来”，指令要“下得去”，业务要“可协同”。首先，数据要能够“上得来”，比如我们在深圳机场，针对物联网的30多项核心数据实现了自动采集、数据的融合，便于实时进行分析。在深圳机场，我们已经实现了对航班流等16个关键节点的自动感知和采集。举个简单例子，飞机关舱门就是一个关键的节点，现在机场需要大量的手工录入，操作和信息系统不一致就会影响航班放行，这个简单的动作完全可以由机器视觉来完成，作为流程中重要监控节点进行上报，轻松解决流程衔接的问题，当然这只是十多个关键节点的一个，最终我们希望围绕着全流程、全场景、全要素实现整个机场运控一张图。

 

马斯洛模型的最高层是实现智慧大脑，在航空业尤其是在机场，正在实现物理世界和数字世界的融合，实现资源分配的优化，提升效率和统筹的管理。人工智能将扮演一个重要角色，机场核心资源的分配，地勤人员的工作编排，航班预测等等都可以用人工智能来提升。一个小数字，就可能产生一个很大的商业价值。

 

再举一个例子。华为在深圳机场运行人工智能的技术，实现了智能机位的分配，在这个AI的模型中，我们数字化的一百多个机位分配的规则和经验，把大家的经验进行积累和提取。通过精度求解算法，有效的将机位周转率从10.24提升到了11架次每天。这一提升不仅带来了机位资源的优化，同时也让深圳机场每年四百万人次旅客不需要再坐摆渡车，有效地提升了旅客的体验。当然这只是一个小例子，下面我们再放一段视频，相对系统的展示未来机场的愿景。

 

当然，智慧机场的数字化转型应该说是异常复杂的，没有任何一种单一的技术可以独立支撑，一定是多种技术的组合，我们把它称为数字底座。华为正在努力以无处不在的连接数字平台和无所不及的人工智能，打造智慧机场的数字底座，它将数字融合、打通，并且进行数据挖掘处理、分享和共享。当然，在这个过程中，华为不可能独自完成所有工作，三年前华为提出构建一个互联生态，希望和产业界伙伴一起把产业做大，共同向客户交付价值，一起满足智慧航空的大安全、大服务、大运控的业务诉求，打造智慧机场的智能实体，实现智慧航空战略。

 

我们在展台这边也展现了华为的智慧机场的解决方案，欢迎大家有空去体验一下，我们期待着在未来，进一步和我们民航业的伙伴和业界的伙伴一起共同构建一个万物互联的智能世界，谢谢大家。

（根据现场速记整理）