四川海盛信息技术有限公司总经理 、⾼级⼯程师 邓⻘春（张哈斯巴根/摄）

智慧民航机场大规划咨询探索——青岛胶东机场建设的初步实践

邓青春（四川海盛信息技术有限公司总经理 、高级工程师）：各位领导，各位来宾，下午好，下面我给大家汇报一下智慧机场大规划探索的实践，我们做民航机场信息规划做了很多年，今天给大家分享的是我们的感悟和体会，也是一家之言，不对的地方大家批评指正。今天的汇报包括这样的几个内容，五个方面，由于时间的关系我不展开，点到为止，大家感兴趣我们下来交流。

首先汇报第一个方面，机场信息化对业务的支撑程度以及大规划的内涵。我们把机场的业务分成运行、安全、服务、管理等等方面，机场的信息化对于业务的支持程度我们可以分为IT支撑、IT支持、IT和业务融合IT的引领和IT的颠覆，就像苹果颠覆了通信，网购颠覆了商业，智能手机颠覆了我们的生活和工作一样，未来机场的信息化必将颠覆机场的业务，随着机场信息化程度的加深，它所需要的规划越来越多。

开始的时候大家知道我们从可研立项、工程设计、工程实施开始，后来大家发现存在一些问题，机场也在生产业务方面同时开展了不同程度的规划和咨询，专门做了信息化规划，用信息化来引领机场业务发展，同时用规划指导设计，机场的工程复杂了，也要有专门的工程的规划，工程建成以后经常的运行管理、生产变了，它的管理方式、管理理念也要发生变化，也需要运行的咨询。机场开始进行不同的咨询，由不同的厂家来做，发现还是存在一些脱节的现象，所以今天我们就根据我们多年的规划经验提出，我们要有一个大纲，一条主线来统领这些规划和咨询。机场大规划，把机场的投资、建设、运营提供全过程、全周期、综合的信息化规划。

这个规划怎么做呢？我们是这样做的，首先把实体机场通过概念抽象做成逻辑机场，有了逻辑机场以后我们外在的神是、内在的形是，通过机场的工程实现数字化、智能化的工厂，不仅能看到现实的机场，也能够通过数字化操作、智能化的自动驱动建设机场，这就是我们的思路。

这是我们做规划多年的一个总结，333模型，第一个是三线，一线、二线、基线，这三个维度，业务板块的维度、业务流程的维度、业务区域的维度。三管，管理、管控以及对管理管控的支撑，大家知道机场的业务会产生数据，业务流伴随着数据流，业务逻辑必然有数据处理逻辑，这样的话我们可以通过信息化的手段，智能化自动的驱动现实机场。这个模型是顶级模型可以逐步展开，今天我只展开一层。

下面是机场管理的业务模型，机场运行的业务模型，机场安全的业务模型，机场服务的业务模型，机场航空物流的业务模型，商业业务模型，综合交通业务模型，航班保障流程的业务模型，临空经济的业务模型，机场集团的业务模型，有了这个模型以后我们下面的工作就做这个模型上怎么做信息化、智能化。

我们通过规划来做，我们首先把现实机场它的需求理解过来，按照国家民航局的要求，参考同行他们怎么做，利用信息技术本身的发展和趋势，当然最核心是规划本身的方法、知识和经验，我们提出对智慧机场信息化建设运营目标、战略、任务、架构等等，应用它统领机场业务发展，引领机场业务发展。

现在为止我们已经做了30多个大中小机场的规划，我们做的规划是随着机场业务发展不断改进。最早我们做了自下而上数字机场、智慧机场规划，后来我们做了自上而下以及上下结合的数字化转型规划。现在我们做的是基于AI、基于机场业务模型的智慧机场，数字化孪生机场的规划，这个是我们说的大规划。

大家刚才谈到了数字化转型，这个是我们对数字化转型的理解，数字化转型手段，机场要实现数字化转型，首先是思维的转型，战略的转型，业务的转型，当然这些转型关键是要通过信息化实现。首先是规划、设计、工程、建设、运行整个一个主线，用大规划来实现。

现在国内机场很多都在开展转型升级，转型升级有两个驱动，一个是业务拓展的驱动，机场从核心业务逐步拓展到航空延伸业务，还有一个驱动数字化转型的驱动，数字化转型的目标是什么，数字孪生智慧机场，数字孪生是外在的形式，把一个实体机场通过这样的一些手段形成一个数字孪生的机场，在本质上还是把制造虚拟仿真机器人的思路用在建设机场信息化方面。

不只是外在的神是，关键是做到内在的形是，我们机场的智慧是数字神经系统，把机场的业务深度融合，实现对机场运行、服务、安全和管理活动的数据感知，实现可视化运行，主动安防、驾驶舱式管理、快捷物流、互联网+商业、综合交通等等。

也就是说明我们要给机场各级领导提供一个智能驾驶舱，为机场管理层提供一个智能运管中心，为机场的一线人员提供桌面、手持、车载的智能终端，为机场的客户提供网上机场、掌上机场、自助智能机场，同时为机场的规划部门、建设部门、IT部门提供信息化蓝图，系统架构以及实时路线图。

怎么实现呢？我们通过四化和四步走，治理体系化、经营平台化，板块智能化，运行孪生化。分四步实现，资源物联化、业务数字化、管控智能化、运行孪生化，通过这样几个实现信息化、智能化的目标。

要实现这个我们要扩建、改建了实现，我们提出1+1，1就是传统的基建，加上新的基建，新质生产力的基建，智慧文化+智慧设计+数字土建、数字弱电通过这样的手段实现我们的孪生运行。

这个是我们对机场集团做的规划，每个省都有机场集团，我们分成两步，第一步在集团总部建立一个云平台，在云平台之上通过业务软件实现监管、监控和对机场集团的管理。我们通过集团的专网通过五合一的软件实现各个支线机场的智能终端。

下面我们以青岛机场为例，对于青岛机场来说我们刚开始根据机场的要求做了两纵六横总体的价值规划，我们有九本书100多万字来指导青岛新机场详细的建设。青岛机场的建设整个过程可研立项、设计、工程、运行信息化深度介入，我们也有幸参加进来。其中我们设计的咨询包括弱电基础系统、网络通信系统、信息平台、业务系统、运管系统、应用终端。同时我们青岛机场大量的采用信息化和智能化的系统，运管体系发生了变化，我们跟机场一块协商探讨，提供了152的运管体系。

青岛机场做完了以后我们也对其机场建设进行了总结归纳，对工程咨询怎么做我们提出了方法论和手段，我们也和二所合作在柬埔寨、马尔代夫等等进行了工程信息集成的咨询。同时我们参做了顺丰鄂州机场的信息化建设，我们公司不只是做规划，我们还做自己的软件，用规划指导我们本身的软件开发，同时我们跟民航大学、民航研究院合作，我们从时间和空间的维度展开信息化建设，所谓时间的维度，可研立项、业务规划、IT规划、设计咨询、工程咨询、运行咨询。

同时我们也为机场的业务提供软件，除了离港和安检信息我们不能提供以外，其它的全部提供，目的是为旅客提供便捷舒适智慧出行体验，实现民航局要求的试行机场。目前为止我们已经做了30几个机场的规划，有5、6个机场实现我们的软件，我们不仅在国内，国外也有机场在使用我们的方案。

时间的关系我就分享到这里，大家感兴趣我们接下来再做交流，谢谢大家！