⻘岛国际机场集团有限公司副总经理 张锡涛（张哈斯巴根/摄）

 

智驭未来：数字化引领业务新飞跃

张锡涛（青岛国际机场集团有限公司副总经理）：尊敬的各位业界同仁，朋友们，大家下午好！欢迎来到美丽的青岛，今天很荣幸和大家一起共同分享青岛机场数字化方面的经验和做法，共同探讨民航信息化发展的方向。

首先我向大家介绍一下青岛市的情况，青岛市是山东省的副省级城市、计划单列城市、特大城市，地处山东半岛，东临黄海，是国务院批复的中国沿海重要中心城市和滨海旅游度假城市，国际性港口城市，青岛处于十分重要的战略十字架的位置，向东是日本韩国，向西是“一带一路”炎黄走廊，向南是长三角，向北是京津冀和东三省，具有东西双向互济，路海内外联动的地理优势，是国家重要的现代海洋产业发展先行区，东北亚国际航运枢纽，也是“一带一路”东北亚的支点。

同时青岛也是国际联通通道的重要出海口，有着衔接中西亚与亚太地区的关键节点，承担着运营组织中心作用。

自2018年上合组织经贸合作区落户青岛以来，青岛作为亚欧大陆桥的起点，在中国民航“十四五”规划中要求优化青岛地区航空枢纽功能，以支撑上合示范区的建设。青岛机场正在打造立足于东北亚、连接东南亚、面向上合辐射“一带一路”的国际航空枢纽和消费中心城市。探索服务业扩大开放和航空业延伸发展，以上是青岛的城市和地理位置以及在经济航空界的战略地位，下面简要介绍一下青岛机场的基本情况。

青岛胶东机场总的投资是360亿，目前占地是16.16平方公里，已经有两条跑道，航站楼是48万平，机位是178个，近机位是73个，可满足年吞吐量3500人次货运吞吐量是50万吨。年起降是30万架次保障需求，二期规划我们继续再建两条跑道和T2航站楼，建成之后胶东机场占地面积是30平方公里，拥有四条跑道和70万平的航站楼。

青岛机场构建了五条国际的中转通道，其中一个是东南亚青岛日韩，东南亚青岛欧美，国内的中西部经青岛中转到日韩，国内中西部青岛欧美、澳大利亚，国内东北青岛到华南、华东以及日韩五条大的中转通道，统筹兼顾了地理区位优势，中转航线绕航率、航司运营和成本时效、市场需求等诸多因素，开发基础和开发前景良好。下面我介绍一下青岛机场在智慧机场建设、数字化转型和科技创新方面的一些做法。

青岛机场在旅客出行方面实现了全流程无纸化自助乘机，通过60台自助值机设备52台自助讬托运设备和51台自助的登机通道等自助设备达到了全流程无感的乘机体验。我们自助值机三不出牌，自助托运零交叉，彰显了以人为本，国内出港实现了刷脸动机进一步提升了旅客的出港通行效率。

青岛机场数字化综合服务平台我们是于2024年2月完成建设上线，平台以满足机场服务对象需求为中心，搭建了胶东机场会员体系、旅客出行服务及商业服务，为旅客、货主、员工、市民等机场核心用户提供了出行全场景、服务一站式的出行体验，实现全流程智慧化出行，核心区域实现导航、机场等各类服务产品业务数字化的精准服务。

截止目前已累计会员20万，沉淀数据资产1500万余条，相关课题获得了2024年民航质量提升事件大奖，百度营销数字化创新体验奖等奖项。另外我们建设了机场数字化营销和商业体系涵盖了在线点单、外卖配送、服务预约等相关功能，数字化商业平台的发布上线不仅给旅客带来了便捷，更为机场线上商业业态的核心能力建设打下了坚定的基础。

生产运营系统构建了高校的机场管理体系，深度融合并清洗多方数据，贯通航班运行全链条，以信息化、智能化为翼，精细管理航班与旅客服务，强化计量管控，优化资源配置，更引入了离港排序、定制航班单卡与可持续发展管控，实现空地协同新高度，资源利用最大化，旅客体验再升级。

航班保障节点自动采集工作持续开展，实现了30个保障节点自动录入，综合识别率达到了95%，其中核心节点准确率达到100%，视频自动化采集节点从11个提升到了17个，其中11个节点整体准确率达到98%以上，满足了局方年度要求。

数字整治方面，青岛机场采用了专业工具+自主实施整体路径，一是搭建了青岛机场数据中台，整合了包含运行、服务、管理、商旅、物流领域在内的全场各领域的业务数据，在消除数据孤岛、提高系统集成等方面发挥了重要的价值。

二是依托经济决策分析系统完成的19个数据可视化场景的定制设置，依托数据治理平台实现了6个数据接口产品的设计开发。我们的飞行区管理平台已有效实现飞行区运行数据的综合分析，结合人工智能大数据计算，满足各业务场景的保障运行数据全面分析，结合数字孪生技术，实现飞行区航空器、车辆、设备、资源、人员的实时监控，为管理决策提供了助力。

FOD监测结合，毫米波雷达有效降低了舆情问题，已经处理了3400余次，提高了飞行器的安全度。平台融合机场已有的视频、车辆、ACDM实现多系统数据互联互通，有效解决了数据孤岛问题。我们采取基于ACDM和物联网技术每年节省电量是146万瓦，相当于节省了1200吨二氧化碳的排放，平台的管理和区域管理控制中心提供了重要的信息化支撑。

随着AI时代的到来，新的网络攻击手段层出不穷，面对新形势的网络安全风险青岛机场在2021年建立了一套全网的网络安全态势感知系统，通过流量探针采集航站楼、飞行区、货运区、办公楼等区域的网络流量实现全面监控，识别了网络安全风险。

我们依托网络安全态势感应平台数据处理及大数据分析架构，能够实时分析计算机的纵向、横向拓展，适应未来网络发展规模的增长，在风险处置方面，通过系统安全资源整合24小时开展供给检测和自动化阻断风险，实现了中高危自动封锁来源的高效联动，大大降低了防守成本，响应时间从小时降到了分钟的级别。

我们开发了易贯行平台，通过改变传统的业务模式，可以有效的解决一线生产作业效率低和客户服务质量不高的问题。平台可提取货场在机场每一个环节的操作节点信息串联成物流作业数据链条，通过信息化手段，使代理人与航空公司、货站与海关之间通过平台实现了货物、物流信息与信息流同步快速衔接，实现了全流程货物追踪。通过数字孪生分析为航线投放政策支持、市场拓展提供了更多的决策。

青岛机场全面开展创新平台建设，近两年建设了多个省市级的创新中心，以及集团级的创新中心平台，推动了平安机场、智慧机场建设，深度融合。我们加大了科技创新投入，目前已创新投入两千余万元。我们积极营造了全员创新的氛围，连续两年组织创新比赛。我们共发放创新奖金是16万，积极开展了知识产权保护和奖项的申报，获得了九项国家级专利，六项软件著作权，八项国家级以及八项省级创新奖。我们建立了校企联合模式，充分集成产学研的资源互补优势，打造了科研创新、人才贯通的合作新模式。

青岛机场自2021年开始无人驾驶相关探讨，参考胶东机场厂间自动化系系统，自主研发1.8G暂停车辆无线调度和雷达自动控制红绿灯系统实现的车辆位置和航空器位置的实时监控，为无人驾驶监测打下了良好的基础。

目前，青岛机场牵头的编制的无人驾驶团标已正式发布，填补了行业空白。在全球首次应用符合飞行区运行规范的雷达红绿灯自动系统也启用，无人催鸟车、接驳车、割草机等多个无人车辆已在本厂完成测试。

我们牵头承接2024智慧机场无人化关键技术等山东省政法科技项目获得了1000万元的省级科技资金支持。

当前数字化转型已经成为民航业高质量发展的必由之路，通过引入大数据、云计算、人工智能等信息技术，机场运营机构可以优化资源配置，提高运营效率，降低运营成本，提升旅客体验。

青岛机场始终践行数字化转型道路，通过科技创新，依托智慧机场，在民航局的指导下，与业界体系构建广泛的互联网数据共享平台，促进机场与机场和航空公司之间的无限连接，无缝连接，消除数据壁垒，实现航班信息、旅客数据，运行资源的实时共享，提升运行效率和服务质量，共创智慧航空新生态，拥抱AI时代的新未来！

谢谢大家！