同方威视技术股份有限公司民航市场部副部长 曾宪超（记者汪洋/摄）

曾宪超：各位专家、各位来宾，大家下午好！到了这个点大家还在这儿听会说明对咱们这个民航行业真的是一种真爱。 

我就代表同方威视就我们助力民航智慧建设，在安检新技术、新能力方面做的一系列的工作向大家做一个汇报。 

今天我的汇报主要是包括两个方面。 

同方威视是一个创新型的企业，能够根据行业需求提供定制化、场景化的解决方案，大家都是行业内的人士，应该比较清楚，其实在《“十四五”民航发展规划》里面也是提出了一点，始终要坚持安全发展底线，智慧民航建设的主线，就要求民航向高质量方向发展，其实这是对行业也是对行业相关企业提出的要求，向民航高质量发展转型过程中安检作为其中一个重要的环节，也是提出了更高的要求。 

比如说为了进一步实现“人享其行，物畅其流”的要求，现在行业内也是出台或者是推出了一系列举措，比如说旅客差异化安检还有航空货物的安检互认等等。 

放眼国际，其实现在在欧美等民航比较发达的国家或者地区现在已经是全面走上了CT化了，在旅客安检方面IATA已经推出了一个OneID的方案，SITA也是推出了Smart  Path的方案，在这个航空货检领域，美国相关的部门也是提出了货物预先安检计划。 

其实通过看国际趋势也能分析出来，其实跟咱们民航要求的“人享其行，物畅其流”属于是非常契合的，行业趋势以及需求也是要求行业新技术落地应用，还有一个就是相关标准的落地，威视作为行业企业，我们一直在积极的研发新技术，我们也是在配合行业标准的落地，我们提供整体的解决方案，涵盖了航站楼、货运区还有飞行区等这些业务场景。 

下面首先向大家介绍一下楼前防爆的综合解决方案，通过这个方案我们能够实现旅客进入航站楼时候的防爆检查还有票证的识别，同时通过先进的太赫兹的技术，实现对于旅客人身无感安检，在这个过程中产生相关数据可以对他进行相关的处置，方便后期的利用。 

下面介绍一下托运行李的安检，托运行李安检的模式目前在业内主要是有两种，一种是大家比较常见的，就是双通道+开包间CT的模式，还有一种是属于CT一级在线的模式，其实现在在国际上，CT一级在线的模式已经成为一种主流，当然中国民航也是在这方面开展了相关的一些探究和尝试，也已经有一些成果落地了。 

这种方案到底能够给咱们的行业带来哪些优势呢，或者它们解决哪些问题呢，大家知道CT主要作用属于排爆，一级在线CT的模式能够实现所有行李100%的排爆检查，这样可以提高安全性，所以说其实国内民航安全性是最高的。 

再一个是它能减少旅客等待时间，大家可能都有共识，我现在去机场的时候，传统方式我得需要等安检结论，这其实是浪费时间的，更多旅客是没有违禁品的，所以说一级模式就能够节省他的时间。 

再一个我们根据需求，也是开发了一个旅客寻找的方案，因为开间旅客怎么寻找是一个业界大难题，我们采用了远程开包的方案。 

这是我们研发的下一代CT，大家可以看左下角这个，它不像咱们传统的有一个滑环，然后安检员在上面转，它属于是一种点阵光源的形式，它有几个比较特别的特点。 

第一，它的通道尺寸更大，可以对咱们所有的托运行李，不管是普通行李还是超重行李，都能够进行安检，它的速度越来越快。 

第二，它的尺寸相对来说比较小，重量更轻，所以说它的适应性更强。 

第三，因为它采用点阵光源的方式，它就是坏了一个点，它是不影响整体使用的，所以可靠性会更高。 

下面介绍一下旅检通道的解决方案，我们一直在打造的旅检通道解决方案，我们能够实现更加舒适的安检体验，让旅客体现一种无感的安检，有温度的安检，然后对管理方来说，他所有的信息全部绑定，方便他事后的追溯。对安检人员来说，他就能降低工作劳动强度。 

这是我们开发的手提CT，去年颁布了鉴定标准之后，我们也是率先通过了相关的认证，它也是属于能够自动识别爆炸物，再一个它是呈的三维图像，这样就没有遮挡，很方便咱们安检员的判读。同时我们也根据海关跟安检业务需求，实现业务的互联互通，实现一次过检。 

下面介绍一下货物的安检，如何在保证安全的情况下提高效率，其实这是咱们在货物安检方面要重点关注的，我们针对不同的货物类型提供了不同的解决方案，这个是我们针对普货安检提供的方案，这个方案我们能够实现货物安检的时候就流水式的，一直持续不断的往前安检，有问题的货自动分拣，还能够实现货物的同屏比对，还有货运安检信息系统综合管理功能。 

这个是快检的解决方案，完全是采用高速在线的一种模式，我们也开发了用于快件安检的货检CT，也能够实现远程的集中判图，而且根据海关跟安检的需求，能够实现自动分拣。 

下面介绍一下航空器的检查方案，对于航空集装箱的货物，或者说咱们现在那种整板的货物怎么检查，假如说咱们要是属于掏箱拆板，这个效率非常低的，我们现在已经做了航空箱CT，可以实现整板整箱的整体过检。 

下面请大家欣赏一下我们做的一个介绍。 

现在这款航空箱CT也是在深圳机场一直在使用。 

下面介绍一下道口安检解决方案，能够实现如下的功能，我主要是介绍一下车底检查、背散射扫描以及车辆整体透视检查。对车底扫描，我们采用的是车底检查机器人的形式，我们采用背散射技术，检查效果非常好。我们采用大型车辆检查系统，对车辆进行整体的透视检查。 

下面说一下飞行区的解决方案，我们也是打造了飞行区的综合安防解决方案，包括了周界安防、FOD检测、鸟情综合防治还有相关的作业车辆监管，综合来保障飞行区的安全。 

上面提到了一系列解决方案，实际中会产生大量的安检图像还有相关的一些业务数据，我们怎么对这个图像进行进一步的利用、进一步的挖掘呢，怎么去助推安检用户场景的升级呢，就需要新的技术来引入，比如说人工智能技术还有大数据技术。 

下面就我们的人工智能和大数据技术向各位做一个汇报，随着安检设备的种类越来越多，尤其是CT化趋势的发展，数据量是越来越大的，而且算力要求也是越来越严苛，还有一个是传输速率越来越高。 

我们采用了云技术的方式，打造了安检云平台，在这个平台上我们能够实现云上的集中判图、云上的AI识图，我们对AI模型进行一个训练，这样属于是监控等等相关的功能。 

威视有一个专门的团队，就是从事AI研发等相关工作，我们也自己搭建了一个需要样本库，因为大家也比较清楚，威视的安检产品种类是最全的，所以说我们这个样本库目前也是最全的，当然我们也是跟相关的一些机场，也跟一些企业有过合作。 

目前我们针对民航比较关注的这些危险品，比如说打火机、充电宝、锂电池还有这种折叠刀具，都能做到精准的识别。 

威视之所以能做到这一点，因为威视是一个专门从事安检的企业，我们是跟客户有过深入的交流，我们也是对安检图像的理解相对来说会更加深刻，同时我们也有自己的团队，我们能够从采图、标注、训练以及到最后的应用，我们是有这么一个生态体系。 

其实在上半年的时候，航科院也是组织了一个AI识别适用的试点工作，威视也是跟相关的机场保持合作，配合局方推广AI相关的工作，我们也是助力这个工作能够顺顺利利的开展下去，希望人工智能能够跟咱们民航深度的融合，期待有一天真的是人工智能可以替代咱们的人员。 

最后跟大家展示一下我们安检大数据这个平台，根据上面我们介绍的一系列技术，我们打造了这个平台，其实用这个平台，它可以实现更多的功能，我可以把咱们所有的业务场景产生的图像、数据全部上传到这个平台上来，传到咱们这个集团云，在集团云平台上我可以对这些数据进行进一步的分析，进一步的挖掘。 

在我们最上端是安检智慧管理中心，我在这里面主要介绍一个功能，比如说中间安检异地判图这个，我可以做到哪些呢？当然咱们北京可能主要是两个机场，我举一个外面的例子吧，比如说我老家，我家是山东的，比如说我在济南机场可以建立一个判图室，我就可以实现这个山东省机场集团所有机场的设备，然后他的图像的接入，这样就相当于是我能够把遥墙机场这么高的判图能力覆盖到下面的一些中小机场去，只有基于这个云平台，才能够实现到这一点，其实这样也就能够打通了安检上下游环节，然后我们就可以推动大安全向更加智慧化、智能化的方向发展。 

同方威视作为一个创新型的企业，其实我们特别希望跟行业内相关企业进行深入的合作，共同为智慧民航的建设贡献我们的力量，谢谢大家，我的汇报到此结束。