宋健敏：各位领导、各位专家，大家下午好！下面我分享的题目是《数字机坪赋能东航地面运行智慧化转型》，我的汇报分三个方面：

1、东航科技赋能科技转型的思路

2、东航机坪建设的实践分享

3、运行生态圈建设的思考

当前以5G、AI、云计算、互联网等为代表的新一代信息技术正在深刻地改变企业生产方式和商业模式，科技创新也被提升到了前所未有的高度。我们主要是结合自身实践，依托数据、经验、场景、技术结合起来，将海量的数据、业务实践和应用场景与新技术的应用进行深度融合，用共享开放平台的技术能力，降低IT创新的门槛，激发业务的创新敏感。

我们着力打造东航大脑，将云计算、物联网、AI的新技术与东航的数据、系统、知识深度融合，通过数据将算法、业务场景的实施路径，支持向外部可以快速提供流水线式的规模化智能服务，对内实现提质增效、降本减纯，对以新技术、新服务带来新的营收。

我们依托企业级的前沿技术平台，结成人工智能、物联网、区块链、智能硬件等前沿技术能力，以开放、统一、灵活、应用的方式，向集团内各个业务领域快速地提供规模化的智能服务。同时构建一个平台双引擎，加快新的技术在核心业务领域的渗透融合。

首先是人工智能引擎，主要是基于慧燕平台，结成了前沿技术能力，以开放、统一、灵活、易用的方式向集团内各业务板块快速提供规模化的智能服务，同时构建一平台双引擎，加速新技术在核心业务领域的融合渗透。在人工智能引擎方面，基于AI算法库和慧燕平台，上线一站式AI研发平台，实现零代码AI训练以及一键到端的能力。同时我们还建立了数字孪生引擎，主要是基于慧燕物联网平台，融合实序数据、低代码业务流，助力打造数字孪生的智慧航空。

数字机坪是东航技术赋能转型的一个典型应用，我们通过将数字孪生、智能算法、AI技术融合到一线的操作，运行监控和生产、指挥各环节，建立跨领域、全流程、全景式的数字化管控，实现数据在线、流程在线、算法在线，覆盖机坪航班运行的人、机、料、法、环各个生产要素，把生产调度从人工驱动转变为数字驱动和算法驱动，为生产一线打造智慧赋能的新模式，实现资源作业效率和生产运行安全的双提升。

东航的数字机坪建设主要是围绕生态圈的打造，主要是三个功能：

1、看。打造全域、全流程的监控视野。

2、控。构建保障作业各节点的战线实时智能应用。

3、测。聚焦大数据和算法，建立资源、需求、绩效分析的模型体系。

在看的方面，主要工作就是准确实现人、飞机、车辆、设备、任务这五个核心要素的数字孪生，东航数字机坪在基于物联网、AI视频、移动化实现通用的飞机、车辆，任务进度跟踪的基础上，解决人员定位、班组定位、飞机脱转定位、无动力车辆定位的实时监控场景，拓展了人员作业位置跟踪，作业设备管理的能力，为业务提供全要素、全覆盖的数字化监控手段。同时解决了看得见的要求之后，我们还要看得全，数字机坪主要是聚焦运行一张图的建设，为业务提供全局生产链的监控支持，我们公司的内部节点都通过APP、物联网、AIOT采集和监控。同时我们通过数据中台进行数据同步，公司外部节点通过机场数据交互平台实现互通，从而将航司传统的作业链拓展到整个机坪多单位的全节点监控。

在控的方面，东航数字化机坪通过运筹算法，将AIOT对数字资源各核心业务场景设计了一系列精细化智能解决方案。目前我们主要是研发覆盖地面地服各个工种人员的排班、任务的全套算法，提供APP，实施任务的指派和反馈，其中预测排班的算法还可以定义不同班次、角色覆盖包括全天、半天、临时性、季节性等各种场景。同时还构建了以计件制为核心的体系，协助业务在作业一线实现多劳多得的市场化激励模式。

我们还实现了通过自主研发的及时通讯工具MUC，根据航班计划和各工种的排班数据，自动组群，航班结束就自动解群，解决了航班保障过程中跨部门信息的快速沟通和可视化难题。构建了三层指挥体系：公司群、航展群、航班群，同时与MUC实现了无缝集成，可以将数据直接发送到MUC群，实现一键沟通。

在生产调度方面，我们制定了标准化的接口，支持即插即用，方便不同的航展自由配置监控的节点，同时可以支持各工种定义更细的监控节点。

在生产安全方面，我们也同样在探索智慧化的应用，主要就是依托高精度的数字孪生地图和AI视频设备，实现车辆电子围栏的监控，超速、偏离的预警，到位时间预测等功能，辅助业务建立全程、全景的安全记录。

在飞机安全方面，我们通过软硬件结合，探索了飞机脱转的动态防区设备，通过飞机车辆端的预警双管齐下，提供人、机、车预警防控支持，弥补了飞机在机坪位移的监控短板，提升了安全系数。

同时我们还提供了无动力车管控的一个可行的解决方案，通过为无动力车家装信标，解决无动力车位置的获取、查询和跟踪，同时智能网关投入的成本比较低，适合在各地进行广泛的推广和应用。

对于高价值的工装设备管控，我们主要是研制了太阳能振动定位器，通过自研软件和算法，在机坪建立了类似共享单车的管控模式，业务人员可以在APP中方便地查找设备及浏览使用介入，这个方案目前我们也已经获得了国家的专利。

在测算的方面，我们主要就是把运行过程的海量数据转化为生产力，通过AIOT、算法、数据中台和BI来构建智慧底座，面向人员、车辆、设备等要素的资源配置和效能监控，与上游的规划以及资产管理系统、下游的大数据实现连通，建立起数据全生命周期的数量化、精细化的测算体系。

在持续推进人机料法环、要素数据化广度和深度的同时，我们也着力夯实四种能力，分别是可视化服务能力、资源配置调度能力、信息动态的共享能力和业务决策分析能力。在此基础上推动生产链资源的联动调度和跨域协同指挥功能。

东航的数字机坪建设也离不开行业各兄弟单位的支持，在华东管理局的牵头和协调下，东航和华东的空管、上海机场集团在2021年3月份就建立的联合协同机制，协同推动智慧机场生态圈的建设，目前三方在合作框架内已经开展了5G和飞机数字化滑行引导、协同数字治理、数字孪生以及物联网建设、车辆安全运行等应用场景的探索，并且在机坪的数字孪生、数据治理和互通方面实现了协同。

未来我们希望数字机坪能够在公司的四梁八柱机场和分子公司进行推广，从点到面打造绿色、安全、智能、共享和协同的智慧化地面生态体系。

在这里我们也非常感谢一直进来进行紧密合作的空管、机场等合作伙伴，正是因为这些合作伙伴的生态间的相互赋能，东航才得以实现通过融合技术创新，应用到最有价值的业务场景。我们希望有更多的同行也加入到运行生态圈建设的快车道，共同跑出智慧转型的加速度。

以上就是我的分享，谢谢大家！