菜鸟集团地网事业部CTO 赵国强（张哈斯巴根/摄）

谢谢大家，谢谢主办方给我一个机会跟各位专家进行交流。 

我开始之前稍微介绍一下菜鸟，可能大家平常跟菜鸟打交道最多的是菜鸟驿站，要去菜鸟驿站取快递。实际上菜鸟是一个多元化智慧的物流公司，菜鸟也刚刚公布了如果以包裹记，菜鸟是全球最大的跨境电商物流服务商，而且也是中国进口和出口的第一。 

因为大家也知道跨境电商主要的渠道都是航空，所以菜鸟其实对航空物流的需求是非常大的。为了满足需求，我们也在很多地方建了自己的货站，特别是在海外。 

另外菜鸟是脱胎于阿里，从开始的第一天里我们就自己定位是一个数字化的公司。所以，在做航空货运业务的时候，我们也是把数字化能够融入其中，我们也就把自己做的这一块定义为下一代的智慧航空货站。 

这个是下一代航空货站的全图，这个是我们一个模拟图，大家可以看到从左到右，左上角是存储区，我们用的是非常多的自助化的设备，像利库四川，像AGV，还有其他的一些自动化设备，能够让库高效、快捷。右上角是出库区，应用到了我们自研的轻量化的PDA产品。打板区我们用到了分拣设备和小车，其实我们已经把RFID技术在整个流程有了广泛技术。 

我们还有一个比较先进的技术就是智慧安检，我们把人工智能的技术应用到实际场景中。大家也知道货物的安检还是非常重要的，如果不当心的话，就有可能会给航空安全带来很大隐患。传统的货物安检需要大量的人力和物力，安检员本身是人，是有容错的，没有达到100%的检出率。我们用人工智能和大数据的技术开发出了智慧安检，AI看图或者是AI的学习速度都是超过人类的，已经达到了人工最顶级专家的水平。 

目前有一些政策上的原因，我们现在在自己的预安检里面已经是广泛使用了，我们出的库，货物在预安检环节先用AI智慧安检一遍，现在大大降低了违禁品的出关率，真正过关的时候整个通过效率是非常高的。 

还有天眼系统，还有最重要的是中枢大脑，我们自研的ESP航空货站系统，这个系统把我们所有的硬件、软件全部连接起来，能够发挥出最大的效能。 

我们有一个移动数字的应用核心大脑，就是ESP，跨境物流其实是会分ABCD四个段，ESP核心是在跨境干线段，系统会有管理域、生产域、基础域三个部分。基础域有行业的数据、菜鸟数据和接入层，中间跟不同系统的数据交互和仓内实操系统、安检系统。最上面有从运营管理侧做整个运营管控、统计分析，而且在菜鸟里完全实现了无纸化，所有单据都是通过系统产生出来的。 

再往上走，可以跟外部系统进行整合，最大规模发挥效益，优化体验，提升操作质量，改善作业效率和保证生产安全。 

大家可以看一下，香港有一个eHub，因为我们在香港建成了一个最大的航空货站，在香港是非常核心的航空枢纽，在里面应用了很多技术，像IOT和智能算法。我刚才已经介绍了一些，整个有RFID，有不同形式的RFID读取器，上游货物在RFID，都有标签，在每一个环节都是用RFID读取新来干预，不用人工，这样可以提升效率。 

我们有一个智能航空安检，智能看图，区分出异常情况，提升效率，我们通过一个例子来看一下整个场景展示。 

另外还有一块，我不知道大家如果对航空货运有了解的话，最近在推1R标准，在定义了各个接口进行不同环节服务商、客户数据共享。菜鸟也是在第一时间就和他们达成了合作，我们在杭州机场已经中外运、菜鸟、国货行四家单位做了一个验证，完成了九个链路核心的共享，有四个共享就是基于RFID的共享，这是非人工干预的。海外货站都能够提供这些数据服务。 

我们刚才讲了很多智慧航空货站的下一代，其实也可以说是未来已来，很多场景我们都把理念实践出来了。比如说在欧洲、比利时列日自己开发了一个非常大的航空货站，在这里我们已经把很多技术应用了，大家看一下具体的情况。 

我们先介绍一下整个比利时列日的情况，这是菜鸟和阿里集团一起在比利时那边和当地的政府合作，直接在列日机场附近拿的物流用地，我们把数字化设备布在了其中，数字化系统也部署在了其中，在它运营的第一天也是数字化的，也是符合我们对下一代航空货站标准的货站。 

在另外有一个好处，很多数字化设备国内的技术已经在世界上是领先状态了，但是有一点因为人工整个操作的关系，很多数字化技术我们没有大规模推广，海外的人工成本是非常高的，很多操作他们在海外成本很高，我们就在海外做了一次验证。也验证了我们的产品能力，哪怕说跨文化，给外籍工作人员使用，他们也可以快速掌握。从另一方面也证明我们产品的能力和用户体验还是非常好的。 

其实在第一个区域，刚才我们介绍了，有RFID，在列日的货站大家可以看到图片，整个传送带和传送门都装了读取器，就可以把关键信息能够接收到。另外一块是手持操作的设备，可以方便工人操作。它跟传统意义的PDA相比，传统意义的很重、很大，工人操作一天很累，我们做了一个小巧的设备，我们操作非常简化，能够智能化操作，工人知道什么时候做什么样的操作，而且他带一天也不会觉得很累。 

我们做了操作希望，所有货物都是通过无人叉车去搬送。包括ESP系统，整个作业流程全部依赖于ESP系统，这套系统货站内的协同，跟我们在杭州总部的协同都能够做得很好。 

菜鸟在香港建了一个非常大的菜鸟智慧香港航空港，如果各位将来坐飞机路过香港的话，可以坐在右侧，起飞、停机都可以看到，这是一个很大的建筑，有12层，投资100多亿，里面有非常先进的技术。有一些是我刚才提到的，还有一些像自动化的设备，另外还有数字孪生，我们其实是在新的超级枢纽真正实现了数字孪生。在这里所有的要素，包括人、车辆、货物、空间、设备，其实大家可以看到在我的数字化中控系统里全部都有数字孪生，我们在整个管理过程中可以实时看到运营场景，可以实时看到操作情况，如果有任何问题，也会在数字孪生上能够体现出来，方便管理人员在第一时间内做干预、做动作。 

所以，这个数字孪生我也诚邀大家如果将来去香港的话，也可以到菜鸟超级物流中枢（智慧港）去考察一下，我们可以共同探讨未来智慧航空货站（货运）应该往哪个方向发展。 

大家可以看到智慧航空货站跟菜鸟其他的，包括深圳机场、广东机场，还有菜鸟的基础物流设施，协同共同组成了一个在大湾区的矩阵。其实我们在长三角、京津冀地区有所布局，助力物流（特别是跨境的航空物流）能够高效、优质，还能够低成本地运营。