天信达信息技术有限公司副总经理 张俊（张哈斯巴根/摄）

张俊：各位专家，各位朋友，大家下午好！我代表天信达公司给大家做一下我们在航空物流行业数智化的实践和探索汇报。

大概分为三块。

一，简单介绍一下天信达公司，我们是中航信的全资子公司，也是航信在货运板块的全资服务实体，目标也是整个航空物流专注于航空物流信息化公共信息服务的供应商以及系统集成服务商。

目前公司成立了20多年，围绕着航空物流整个链条的主体提供信息化服务，我们主营业务包括三个方面。

1、航空公司的物流业务。我们给航空公司提供生产核心系统信息化支撑。

2、机场物流业务，主要在机场货站发生，也涵盖了机场进站处理，货物安检，销售，装机报载等货运核心业务环节。

3、平台业务，因为货运行业基本上是货代做处理，我们是给货代提供整套技术平台的服务。

经过24年的发展我们客户分为三块。

1、航空公司的客户。有赖于大家的信任，客户包括30多家货运航司。

2、货站，包括有上海、广州、深圳、杭州、郑州大型机场货站，我们认为10万吨吞吐量是一个货站的规模，信息化复杂程度，市场占有率是72%。

3、货代，总共有2500家货代企业，目前是国内唯一的货运平台。

经过这几年在服务客户过程中，也感受到客户对信息化的投入越来越大，首先简单汇报一下在这几年我们感知到的前面行业发展的情况。

对货的处理，基本上是这样的流程和逻辑，这是一个大的业务流程，本身是没有变化的，但在整个过程中，在作业方面线上化、无纸化、移动化是它的一个特点。

在管理上，数字化、可视化的管理已经成为一个标配。

在标准上，刚才赖也就安检方面的标准做了非常精彩的演讲。

像民航局也有数据的交换标准，还有一个例子，它其实也是在航空货运行业，更大程度上是一个海关单一窗口的平台，基本上解决了所有单据，跟海关去交互都是需要用信息化方式，这在一定程度上很到地提高了国际贸易的效能。

从这三个方面来说，我们认为经过这20多年发展，行业基本上已经实现了信息化和数字化，目前正在向智慧化过程发展。

目前这两年行业发展形势非常好，航空公司基本上一年挣了过去亏损10年的钱，但行业发展也有很大变化。

第一块，自主可控，从“十三五”到“十四五”的发展规划看的出来前面对于航空货运的定义只是一个承运商，把货运出去就可以了，但是“十四五”对于航空物流航空货运的定义是说要是一个航空供应链的安全，从一个保障安全的角度上提出来的。

第二块就是技术，技术这一块云大物智联包括区块链这样一些新的技术为航空物流这样一个多主体，链条特别长的一个行业提供了一个更多的创新的机会。

第三块是降本增效，从国内来说现在我们在航空物流这个行业的效率比起国外的效率其实还是低一些，成本还是要高很多的，我们在降本增效这一块来说还有很大的空间。

第四块是一个产业生态，现在如果说从运输属性变成了一个供应链属性的话，供应链天生就会有一种金融属性，在这块来说不管是从需求的预测、货物匹配还是说从可融资保险这样一些业务的结合的话，也是有一些新的要求，还有以这个大的形势来匹配的话，航空物流上各个主体上来说也在发生变化，航空公司来说都在向一个综合物流供应商做转型，航空公司包括三大货行实现了混改，都是提出来要从港到港实现门到门的业务的变化。

第二块机场货站这块，这一块包括智慧机场的升级，其实我们认为在这几年特别是民航局提出来很多的试营机场建设的开始到现在有一些智慧机场的KPI也提出来的，提出了很多的具有行业指导性发展的文件，机场自由化转型这块发展也很快，体现出来数字化、网络化和智慧化很多的实践也已经展现出来了。

货代这一块从传统来说一个揽货环节的代理，变成因为供应链的要求越来越高，所以他们不仅要去做货运的代理服务同时还要提供数字供应链的服务，都是在一个行业监管和行业指引的情况下发生的。

我们再来看一下航空的主体在这一块的几个例子，第一块是货航数字化，传统航空公司也是在变化，虽然业务还是这些业务，但是客户管理这一块，从以前只对一代提供的客户案例到现在航空公司做大客户的直销，运价这一块以前是一个传统的机场到机场的运价，现在都已经实现了OD的运价，藏控这一块其实变化也是很大的，从一个手工的批舱到采用人工智能做一些预测，做一下市场需求变化的分析，实现自动的批舱，最终都是为了实现舱位销售价值最大化，从而要做直销，要触达客户，另外去支持航空公司的大战略，就是航空公司打造一个全产业链的一体化的物流提供支撑。

第二块来说是一个货运无纸化的例子，货运行业仍然还存在，这个例子是在宁波机场的一个例子，这个例子是说我们不仅是把有一些货代提供的纸质单据都电子化了，同时还把它在货站的运营中包括机坪装卸这些环节也实现电子化了，纸这个东西加进去以后环节会很多，纸不会变，如果变化的话会对航空货运产生非常大的效率的影响，电子化主要是说一个地方变了大家都看的见，这个是我们努力的推进货运行业的无纸化能够提升行业的效率和运行和保障效率。

包括安检有一个安检的电子验章的方式，也是把它做一个电子化，这个是我们跟大兴机场一块儿做的一个项目，其实这个项目非常能够体现刚刚主持人说的问题，就是数字化转型是一个什么样的概念，这个我们是在民航局公安局在外处的指导下和大兴机场做了一个单一的单通道判图到集中判图方式的演进，其实这个演进分成几块，一块是说我们用的很多技术，包括人脸识别技术、RTC实时语音通信技术实现了移动化、智能化，另外还有包括AI的处理，AI的调度，包括信息的融合，我们能够在一个屏幕上跟运单，跟视频相关的包括图片的各种信息。数据集中起来以后效率会看的更清楚更高。

第二个是通过集中判图的模式，我们能够改变安检这样一个主流形式，因为这个集中判图不但是现场做的，它是离的很远，这个事也是一个演进，也是有技术上的提升和变化，所以我们能够做从单通道的一个判图到集中判图的演进，同时有这样一个演进，经过两年多的磨合以后民航局出台的标准以后，再把这个业务模式向全行业做这样一个推广，做这样一个迭代，实现数字化的转型，这个转型完了以后不仅是业务的模式发生了变化，而且从机场来说，从组织机构、保障的模式，不用再现场保障了，是远程就可以保障了，其实就是说对于有一些机场集团有很多的小机场其实提供了一个新的安检模式，我想这也是说我们从技术改变业务模式，最终实现数字化转型，本质是一个信息化，改变的其实是业务模式，包括管理模式、机场组织模式、最终是一个商务模式的变化。

与此同时，民航货站这个领域，货站本身是一个快流仓，在这个仓库来说以前就是一块水泥地，画个格子大家来回运，但是现在也是有很多的智能设备包括DWS的自动扫描的设备，还有AGV实现无人化的搬运包括EDB的立体货架，我们也是在试点一个项目，也是支撑深圳机场做这件事，也在通过DWS做一个扫描，实现最终的按件处理而不是按运单处理的过程。这也是在自动化的设备上来说，过往对整个行业的变化和影响，而这个按件的处理是能够更加精细，同时不管对于货代或者货组信息的通常会有一个更加大的乘法效应的效益。

这块是运单电子化的过程，大家现在想买一张机票，如果不是电子的会觉得很奇怪，零几年的时候航信就已经在全国百分百电子化，并且在全球是第一家实现了全过程的电子化，完全实现了无纸化的过程，这个是我们给国航提供的支撑做的一个国航的电子运单的比例，这个比例是在5年的时间之内翻了6倍。

为什么说运单电子化这个事变的很重要，因为运单是所有这几个行业，包括货代电子化的数字供应链包括货站的处理和数字化转型，包括国航的处理源头，因为这是一个核心的主要数据，最后就目前来说的智能化的发展有一些点也想跟大家分享。

第一块是航司，在这一块从下半年大家都有感觉，不管是从运价到运量，下半年以后都是在下跌的，这个也是有点下行的趋势，这块来说航空公司对于它的舱位的控制和运价的管控需要更加的精细化，当我们一个东西不太好卖的东西可能就要抠的更细一些去卖，这样运价上来说也是支撑客户实现更多的销售策略和销售类型，代理人定仓的时候就能够计算它的收益，计算他履约的情况，最终实现精细化的调整，调整一个舱位的价格，实现整个收益的最大化。

机场这块来说民航局“2035远景发展规划”里面其实也提到了差异化物流的过程，机场通过货运、货检这都是我们做的机场货站的生产系统，做的这样一些系统之后，我们认为它有了一个数字化的基础了，下一步需要做的事其实就是协同，协同这块来说通过这样一些技术，通过这样一些系统，通过数据的集成和高效利用，实际上包括有一些运输和保障的预测以及它的自动化的调度实践最后的差异化物流，支撑航空公司的实践性的产品。

同时为什么说可视化这个事很重要，因为我们现在活在一个物理世界，通过数据的集成和高效利用，包括运输和保障的预测，以及智能化调度，去实现最后差异化物流，支撑航空公司实现性的产品。

为什么说可视化很重要？因为我们现在活在物理世界，大家协同会非常困难，在可视化这样大的平台上去实现航空公司各个货站保障单位能够在一个数字世界里去工作，从而最终实现在物理世界的协同。

区块链的内容，我们在货运这块不像客运主体少，相对来说数据的统一是非常困难的问题，现在数据资产是所有运营主体来说都非常重视的，我们认为在不同主体之间，就数据权利，数据统一去做这样一些要求是非常困难的，需要我们用新的方式。

昨天航信发布了一个航信“航旅链”的区块链解决方案，同时又一个跨境通，是物流方面的区块链应用，通过这种区块链提供一个基础的信息服务，现有的生态系统能够接入进来，并且用现有的传统方式可以很快地上链，推动链的方式最终解决数据难以集中，数据确权、数据复制很容易很难去保障的一个利益问题，最后实现的效果是数据在提供数据的人手上，而不在流转过程中，从而实施供应链体系，推进目前在新的模式下跨组织数字化和自动化。

总之，希望通过这样的技术创新，最终实现更安全、效率更高，以及更加优质的服务物流新生态。