新华三集团智慧民航首席解决方案专家 刘铖（张哈斯巴根/摄）

刘铖：尊敬的各位领导、各位嘉宾大家下午好，我是新华三的刘铖。

非常荣幸今天有机会能够代表新华三参加本次民航信息化发展的论坛，也想借助今天这个机会重点讲一下我们新华三对于智慧机场的智慧安全领域的一些情况，给大家做一个简单的汇报。

我分享的题目是“构筑智慧机场“免疫系统”，全方位护航机场安全”，如果我们把机场比作一个智慧生命体的话，安全是这个生命体的“免疫系统”，它时刻护卫着机场的运行一系列的安全，但是随着我们的业务场景的日益复杂，我们这个“免疫系统”也遭受了来自内外部一系列的侵袭，如何提升免疫能力，如何提升安全能力，是我们机场关注的重点。

也是结合了免疫系统，这里面提到了免疫系统，也结合了痛、病、药、治、效的理论方案重点解析一下新华三集团对于机场安全的一个方案。

首先看一下痛和病，机场安全可以把机场分为宾区、航站楼和公共区，当然从安全领域来讲可以分为空防安全、运行安全以及综合安全，在种种的场景下我们的安全领域一直在遭受一些威胁，我这边总结了几个痛点，现在机场一系列的痛点，包括安防的原始手段效率低，比如说FOD现在一般的机场都是采用人工巡检，关闭跑道人工进行相关的巡检，它的一些安防手段效率比较低的。

另外一方面是视频安防停留在看，缺乏一些我们看不全、看不准要不然就是联动少或者思考少。可能在航站楼里边是排队还是人员聚集，可能基于现在一些视频的设备设施是实现不了的这个精准判断的，它是L型还是Z型的排队，都是缺少智慧化的赋能，停留在了看。

第三方面是安全的管理体系薄弱，因为我们多数的机场还是在纸质化做一些管理，比如说安全的财档以及系统确保基于系统性的安全领域的联动，缺乏系统的支持，安全的管理体系薄弱。

接下来是安全的应用集成能力差，这个是两方面，一个是应用的集成，另外一个方面是数据集成都缺乏一些联动，缺乏一些数据的分析，我们总结这些现状和一些痛点也想结合一些实践分析出他的病因是什么。

一，缺乏基于新技术支撑的传统安防全面升级。

二，缺乏安全的业务管理以及高可靠性的决策支撑。

三，缺乏全局的态势感知。

这是当前安防的痛和病，基于这个痛和病，看一下我们的药是什么，提出这样一个药方，提升免疫能力的良方提出四个方面：补、强、融、展。

补是补应用，提质增效，对于现在的一些基础的安防进行再次升级，以及对于视频安防或者是专业安防领域通过一系列的信息化手段逐步提升安全的智慧升级。

强是强管理，实现流程闭环，这是我们在SMI管理体系指导下构建管理体系，实现它安全的风险管理以及相关方的管理，在管理侧的提升。

融是融数据，有了最基础的升级的数据也好，或者是升级应用的数据也好，管理侧的数据也好，通过数据中台实现数据汇集、数据治理、数据开发以及数据共享，让它这个安全的数据实现增值。

展是展态势，通过一些手段比如说全景图，比如构建一个机场的安防全景图，或者可以做一些数字卵生，基于数字卵生打造围绕安全体系的再次的升级，提出补强融展四方面，实现我们的安防业务场景全面升级，包括从管理侧提升信息化建设以及构建数字安防的大脑，实现深度赋能以及全域感知，让我们的全域可以被感知，可视化的感知，提供这样的良方。

有了这样一个良方，我们去看一下如何去治，千人千面，千病就应该千方，就要沉到具体实践的业务里面，提出这几个方面，也是我刚刚的四剂良方里面的具体内容就是补、强、融、展、治。

首先是视频的安防升级，可以基于AR、AI技术打造安防视觉中枢，对一些飞行区的场景、航站楼的场景、公共区的场景，基于这个数据中枢算法以及AR的技术叠加实现它的管理，比如说飞行区的一些场面监视、高低联动一些内容，包括航站楼的排队，人员聚集，大家都可以通过AI算法去实现。

另外是传统的人员追视包括车辆追视都可以实现，通过视频安防升级实现，这是一个举例，也是我们华三在某个机场落地的，是飞行区场面监视，通过视觉增强实现场面高低的查看，包括一些航空器飞机的追视，包括异常入侵，比如说飞机要入位了，我们的航照灯还没有关，人员已经进去了，我们可以通过这个东西提前实现它的一些报警，当然还有一些视频轮巡我们都可以通过AI、AR的算法实现。

这是补应用的第二方面就是专业化的一些场景，这个也是结合我们和一些幼稚的合作伙伴共同打造，比如说灯光，实现单灯控制的停止排灯或者绿灯跟随是要实现它的智能化的引导，包括一些远程集中、洲际安防，用一些雷达的终端和光电结合来实现洲际安防，还有一个不去做过多的展开了。

我们是通过专业的细分场景实现对安全的防护，实现立体的防护体系，接下来是补应用的一个相对比较亮点，我们结合近期比较火热的物联技术实现无动力设备的监管，以前飞行区的无动力其实也是会影响运行安全的，特别是一些杂乱的排放或者说我们根本不知道它的位置，不知道它现在的状态，都有可能影响场面的不安全事件，我们通过这种解决方案，通过无动力设备对于它做一些物联的连接实现一些统筹的管理，实现对它可视化的管理，提高资产管理的效率，是无动力设备设施的管理。

接下来就是第二部分，强流程的管理闭环，搭建SMI管理体系，这也是刚刚说的响应2019年出台的SNMS这个管理指南，我们去构建基于信息化、系统化的内容实现，它的安全信息管理闭环，包括构建一些风险，做一些联动的分析，包括做一些电子巡查，随手拍这种小程序都可以实现，依托信息化手段强化安全的职能管理，实现从事后到事前，从开环到闭环，从个人到组织，再从局部到系统的安全全面的管理。

接下来是围绕数据的，前面产生了大量数据，可以依托数据中台实现安全数据的全面的聚、治、融、享。

聚是实现安全数据的海纳百川，可以从安全数据实现一个自动汇集，做一些相关的处理，做一些数治，可以统一它的标准，参考一些民航相关标准化的文件，实现它的加工，包括后面说的数治，构建一系列的围绕安全数据实现它的价值增值，以数据中台为融合载体，让安全数据实现价值的增值，全面赋能安全管理。

融数据赋能管理就是构建专题的一些分析，通过一些数据现象看本质，基于数据中台实现底层数据的拉通，构建安全主题，这里面的例子是旅客安全的标签，我们可以对于旅客是否需要布防，他是否是安全的可以打一些标签，基于这个标签连同视频安防设备设施实现对人员的布控。当然右侧是我们的安全指标，可以构建一个安全类的指标平台，指导管理决策。

融数据的另外一部分就是实现一个数据的共享，可以赋能一些分析应用，比如说比较普遍在做的就是安全全景图，我们可以基于融数据的内容实现一个安全全景图的构建，当然还有一些不安全事件的分析以及预测，比如说人员聚集类分析到底要不要启动相应的响应机制都可以通过这种分析基于数据产生一些价值增值。

还有一个预防性的维修分析，可以对于航空器的一些周期性的保养都可以做一些相关内容，当然这个数据还可以对外实现共享，包括我们做一些报表分析、报告，以及向民航局方、机场集团或者是外部单位实现数据的共享。

最后是展态势，可以构建机场安全全景图，把数据收集上来，基于数据中台的内容实现它的数据的汇集，通过可视化手段实现安防的态势可以感知，包括一图可示、一键闭环、一数共享、一脑在线，通过这种人机事物深度融合，统筹资源降本增效，升级体验，实现创新式的管理，构建安全全景图。

另外一方面也可以结合一些新技术，比如说民航局倡导的数字卵生，我们可以打造安全方面的数字卵生，让我们的安全场景精细化的呈现，通过数字卵生+数据中台打造机场安全数字卵生，实现动态的风险案例，飞行区的异常，态势分析包括公共区、航站楼等等一些分析都可以通过数字卵生及时响应做一些展示。

我们基本治是治完了，最后看一下效果，这个效果也是两方面，首先是从价值体系上来看，通过构建解决方案实现，免疫系统被全面的强化，全方位顾好机场安全的运营，通过四剂良方，结合机场的一些情况，合理进行测试，形成一个从外到内，从纵深的，从反应式到主动式的渐进迭代的全方位的智慧机场这么一个安全的免疫系统，我们基于这个数据驱动，基于主动的安全管理、基于安全创新做一系列的职能侧的闭环管理，构建我们这个机场的安全运营。

另外一方面就是我们赋能智慧安全的案例，这是我们在两机场做的一些落地，一个是贵阳机场做了一些基于视频安防做了一些分析、一些算法、一些摄像头包括一些存储都提供了一整套的围绕航站楼的人员智能布控以及我们的航站楼的基础巡人联动的报警都有一系列相关的落地。

另外是基于物联网助力航楼机场打造无动力设施的精细化管理，为他提供了所有的包括物联网平台也好，包括无动力设施监管的整体方案以及相关的落地，整个来讲是我们新华三对智慧安全领域的一些思考。

最后，用一张图来结束今天的分享（新华三的能力图），可以协助机场或联合我们的合作伙伴去为我们机场补一些应用，去提供场景化的安防智慧升级，包括助力安全水平的效率提升。

强制度，提供SMI管理体系下的管理侧应用系统，以及我们提供数据中台以及相关数字安防大脑，实现智慧决策，最后是增长态势，构建可视化的平台，全面去展示我们的安全态势。

最后用一句话总结一下，未来我们新华三将以不断创新的技术能力持续助力机场、助力民航的建设。