中国民航局第二研究所科研中心主任 何东林

何东林：尊敬的各位领导、各位来宾、各位专家非常感谢大会主办方给我这个机会，就智慧民航建设的构想和实践给大家做一个分享。

我的分享主要分为四个方面，首先是随着新一轮信息技术革命的发展，越来越多的领域被灌上了智慧之冠，重新焕发出了活力，包括我们的智慧城市、智慧校园、农业、交通、生活、医疗等等各个方面，然后国家综合交通网建设当中构建这个体系也提出了加快交通基础设施的社会化的发展，然后实施以智慧民航为牵引的一个总体战略。

对于我们民航的现状，运输流量越来越大，空运更加复杂，机场更加繁忙，管控难度更加大。用新一代的物联网、大数据、区块链人工智能等等新技术，实现民航的数字化、智慧化的转型。

下面的话我们对智慧民航的构想和展望进行一个汇报。首先，民航发展主要是保证我们的人和物、便捷、快速高效的传输，对于我们的旅客人来说，首先我要在旅客出行的前期通过一些智慧化的人工画像的方式，给旅客的一些大数据偏好规划的行程。

出发之前对我们旅客的行李实现一些提前的门到门的运输，让旅客可以轻装的出行，在我们出行过程中通过无人化空中的巴士实现旅客的运输，避免市区交通的拥堵，到旅客到达我们航站楼里面，可以实现无感化的安检、个性化的引导，各种各样的传感器的手段实现旅客的精确的识别。

在我们的机场整个运行过程当中，通过多种手段的协同，实现机场高速的运行，避免出现我们的跑道滑道飞机等待。

我们通过动态的配置包括数字化空中交通管理，避免一些特殊的包括天气等等一些特殊事件对我们出行的影响。

旅客飞行过程当中，通过高速宽带互联的技术，为旅客办公、娱乐提供保障，最终希望实现这种让旅客出行实现无感化的体验，一体化的协同，让人便利性。

第二个方面对于物货运行李这块，随着现在无人化的仓储，包括无人机快速的发展，我们国家从跟跑转向领跑。

对于航空货物的运输以后重要的发展方向，对于货物的运输分为三个方面，干线级、次线级、末端级。

干线级对于大中机场点对点的高效无人化的运输，主要针对1500公里半径以内大概是50-60吨的货物。

次线级是800公里的范围内针对省内的次线机场实现点对点的运输，通过大中型无人机的空运，主要是两吨以下的货物。

末端级是我们的农村或者偏远的地方需要打通最后一公里，对于十到五十公里的范围内，针对50公斤以下的物品或者特殊的货物会通过无人机实现运输，最终实现广覆盖，多层级无人化高效的空运体系。

下面我们民航二所对智慧民航体系的构想给大家做分享，首先认为智慧民航体系是覆盖全流程一体化的智慧的一个民航体系。然后主要有四个主要的特征，包括全要素的多元的智能感知，空间一体化的互联互通，包括覆盖整个的航空全流程这种数字孪生体以及面向多元主体智慧协同。

首先的话就是这个智能感知，包括面向对于旅客、货物包括多个业务主体以及机场设备设施通过多种的手段实现业务交互的感知，物联终端的感知，物理传感的感知。

第二个方面的话对于整个互联互通这个方面通过天气网、空气网、地基网建设，我结合地空宽带新级的通信包括我们的2.0技术以5G新的互联技术，实现整个网络的打通，实现真正的这种空间一体化的互联互通。

第三个方面面向整个民航多个业务，实现这种航空数字孪生体，首先我从大数据的方式汇聚整个空管、航司、机场包括运行单位相关的数据，通过区块链的技术保证业务主体数据安全性，实现安全加密的共享，通过人工智能的方式实现一些自主的学习，最终的话搭建一个云端的这种航空数字孪生体。

第四个是多元主体智慧的协同，面向航司机场各个保障单位，包括空管多个主体搭建统一的智慧协同的平台，然后实现我们的智能融合应用包括一些风险控制和动态的监控，保障和资源的一体化，最终实现面向多元主体智慧的协同这个是关于智慧体系的构想。

下面的话民航二所关于智慧民航探索和实践跟大家做一个汇报。首先的话也是我们从四个方面测试智慧机场、智慧空管、智慧监管、智慧航司四个方面。

我们主要简要汇报这几个系统，提到智慧民航的构想的四个特征，对不同的系统四个特征有不同的覆盖，下面就是一个系统做简要的汇报。

首先的话是场面智能运营管控系统，我们是要实现通过我们的新一代的监视一些技术，包括高清的相机，包括激光的雷达最终实现场面的分布式立体高精度的探测，结合人员状态的智能分析实现三维空间的物体的定位。

最终实现业务数字化的解析，实现整个场面数字孪生体，这个孪生体跟业务结合，最终通过场景、跟业务结合数字孪生体的建设结合我们一体化的网络的通讯包括新机地空包括地面的，建设引导的系统包括安全价值的系统，实现整个场面一体化、高效的智慧化的运行，最终通过多主体场面智能管控平台实现整个场面管控系统的管理。

目前在这个方面，多个机场开展了相关的一些验证和测试应用一些工作。像包括我们的测量的HOD的引导包括结合ADSin这种车辆和飞机间的监视技术以及激光雷达的三维感知技术，多个机场开展相关的验证包括双流机场、天府机场、重庆机场，实现自动化无障碍的引导的过程及二者从复合通讯的引导的方式开展相关的研究，针对于传统的，灯光系统方式延时比较大，几秒的延时，无法有效的实现逐登的引导。我们是在深圳机场和重庆机场开展了复合通讯，基于宽带载波和光纤，未来要开展基于5G灯光的验证目前在重庆搭建两个回路的灯光引导系统的一个验证的情况，这个延时测试数据的显示0.5秒以下真正实现逐登的引导。

这个是防止跑道侵入系统，这个是我们在虹桥进行了测试，2019年我们进行了两次飞行测试，通过前端的高精度传感器包括我们传统的多点定位，场地监测雷达等等数据的接入，结合1.8GMT以及AeroMACS相关的通讯链路可以把整个态势实现一体化的感知，结合跑道、状态灯的系统可以解决跑道切入的一个问题。目前美国的统计跑道切入的时间，80%都是飞行员和驾驶员对于指令的误解和数据的传输引起的，通过跑道灯光的建设，类似于跑道红绿灯提示航空器包括车辆我们这个跑道是可以使用，避免了一些人为事件的发生。

这个系统我们也是新疆核电机场进行了全国第一个工程系统的建设，真正解决了一个核电机场关于车辆、人员入侵跑道的问题。

第三个方面是跑道外来物探测系统，这个系统我们二所研制基于毫米波雷达和高清视频符合的探测系统，可以实现跑道道面1-2厘米微小金属物体的探测。

目前我们在大兴机场实现国产化的第一次的应用保证国家重大的项目，在天府机场今年6月份正式通过了行业验收，是第一个通过行业验收正式使用的系统，这个系统除了光电融合态势感知还有数字化的异物管理平台，实现对风险预警的分析，包括风险级别预测的判断，现在正在开展基于机器人自动异物视觉过程，实现一个异物自动的清理。

机场协同系统，基于空管航司我们机场各个相关的信息数据融合共享的一个基础上一体化的机场协同决策的系统可以在整个机场运行整个全流程过程当中实现一个动态监控、航班数据的监控以及自研分配协同等等。

这个系统的话可以实现不同阶段协同多方的决策，我们这个系统的话是在广州机场已经实现了一个应用，当时是在三千万旅客流量测评中获得A级的最高评定位列全国第二。

行李全流程的跟踪系统，我们基于FID多种传感器的技术，实现行李全流程的跟踪，是真正的一个完整的覆盖全部的跟踪，包括12个节点。

这个系统我们在北京大兴机场也是全球第一个使用FID技术实现行李处理的机场，针对不同类型的行李条码识别绑定率稳定在99.3%以上，达到了一个领先的水平。

机场运营品质类分析主要是京津冀三地市场、配合首都机场集团实现了北京首都、北京大兴、天津滨海、河北正定等等三地市场12个系统的接入，支持了首都机场的一个多个机场的运行管理，实现了京津冀一体化的运行，具备评估分析的能力。

下面智慧空管，简要汇报一下空管自动化也是信息场台和飞行服务。第一个是空管一体化的管控，这块、我们现在在空管运营控制，运行处治管理，品质监测的方面引入智慧化的手段，实现应用控制的智能化，组织管理的精细化，结合大数据和AR相关的技术，最终实现空地一体化的管控。

今年4月份，实现全国首个空地一体化的集中管制系统，实现了成都和绵阳两个城市三场天府机场、双流机场、绵阳机场的一体化的管制实现高效协同的运行。

对于虚拟塔台这个也是民航我们现在大力推的新的项目包括管制，通过引入相关的无线电监测技术，结合我们的全景视频，实现高清度的视频拼接、跟踪以及增强的处理，通过跟数据的结合实现挂吊牌，远端机场远程的管制，对机屏的区域，可以通过在我们的机屏的运行智慧中心，也可以在我们机屏区域建设多个通过摄像头、激光雷达技术实现对机屏不可视区域完整覆盖实现真正的远程的指挥。

新的发展是叫引入VR和AR的技术，实现三维虚拟化结合一体化的管制。这个原塔台的话最早出现针对小机场所以我们也是在新疆机场实现第一个原塔台的应用，我们实现第一个通航机场原塔台系统包括我们在云南泸沽湖机场实现了第一个高的原塔台以及内蒙古实现了一个管两个小机场的运行。

成都双流机场实现了结合13个双流机场全机位区域无盲区覆盖的监视。这个通航飞行服务这个是在湖南省一体化系统中，我们针对全国首个全省改革试点工作，我们建设了相关的通航、北斗三代的通讯系统这个在之前也进行首发的工作。

下面是智慧航司，下面这块主要是通过搭建国航大数据保障平台实现全球地面的保障。智慧监管这个是远程监管主要实现空管机场和航司的协同，目前这个系统我们在黑龙江监管局实现了远程的非现场的监管，这个统计的结果通过系统建设远程检查的发现率已经远高于现场检查的发现率，23-39%。

这个是辅助系统，采用AR的技术辅助监察员进行一些工作。我们民航二所刚刚刘所开始也提到，我们是四川省跟民航局联合共建了全国首个科技创新示范区，目前是16个研究中心和模拟的机场有力支撑我们智慧民航建设构想的实现主要打造国际一流民航先进技术创新平台和重大技术装备研发的中心。

下面做一个总结，关于智慧民航的建设，符合咱们民航行业重大需求也契合国家的战略，依托民航科技创新示范区民航局的规范营养下，我们有信心和在座各位一道对智慧民航建设贡献自己的力量，尽早实现智慧民航的建设，我汇报到这里，谢谢。